Qui è uno della razza moderna degli automobili veloci americani - il Panoz Esperante GT, che unisce il V-8 tradizionale con una certa tecnologia moderna. Ed il motore non è difettoso neanche.

Il Panoz ha una costruzione interessante. Consiste della sezione concenta delle espulsioni di Ford del Mustang del underbody e dell'alluminio. Ciò è ragionevolmente chiara e rigida e meno costosa produrre che la fibra del carbonio.

Con le relative linee trad/moderne, il Esperante è un convertibile gran-osservante dei due seater. Ci è due roadsters, il Esperante e Esperante GT, che è più chiaro. Ci è inoltre il coupe sovralimentato di GT-LM o convertibile, che ha migliorato l'aerodinamica. Tutti gli automobili ripartiscono le stesse linee e disposizione di base, con “una linea del lato della bottiglia del coke„ e con i cuscini ammortizzatori che si proiettano in avanti della griglia principale. I fari si sono adattare a livello dei cuscini ammortizzatori.

L'alimentazione viene per varie versioni del litro V-8, un motore di Ford 4.6 delle 32 valvole. Nel Esperante e nel GT questo motore sviluppa i 305 sani bhp a 5.800 giri/min., con una coppia di torsione massima di 320 libbre il ft (434 nanometro) a 4.200 giri/min. Ciò è realmente più o meno come voi ottiene nel Mustang corrente, in modo da per il GT-LM più alimentazione è aggiunta con l'aiuto di un supercharger. Ciò spinge l'alimentazione fino ad un massimo di 420 bhp a 6.000 giri/min. ed a coppia di torsione verso 390 libbre ft (530 nanometro) a 3.500 giri/min., che danno al GT-LM il grugnito per tenere il relativi propri con il Corvette ed altri supercars. Sorprendentemente, questa versione usa il blocchetto del ferro di getto per dare la più durevolezza.

manuale di Sei-velocità su GT-LM soltanto

Ottenete ad una cinque-velocità il campione manuale della scatola così con un automatico four-speed come opzione, ma il GT-LM ottiene una scatola di sei-velocità, che è quasi obbligatoria con quella specie delle prestazioni.

All'anteriore e posteriore sono i sub-frames per trasportare la sospensione e gli ingranaggi dell'asse. La doppia sospensione tubolare di wishbone è anteriore e posteriore usati, la geometria che è modellata su quella delle vetture da corsa. Tuttavia, il GT-LM è alambicco più vicino alla sospensione dell'automobile della corsa degli automobili degli impianti. Gli ammortizzatori e le molle elicoidali Gas-filled sono utilizzati, mentre ci è una barra antirollio tubolare alla parte anteriore soltanto.

Malgrado i sacchi ad aria anteriori gemellati, l'ABS, il controllo della trazione e un diff limitato di slittamento, nessuno del Esperantes è di peso eccessivo, con il GT che pesa dentro a 3.197 libbre (1.450 chilogrammi) e al GT-LM che pesa 3.384 libbre (1.536 chilogrammi), che compete al Corvette a 3.245 libbre ed il nuovo Jaguar XK a 3.513 libbre.

Il Panoz Esperantes è supercars good-looking ai prezzi ragionevoli e con abbondanza delle prestazioni. Naturalmente, il motore sovralimentato nel GT-LM ha abbondanza di portata per più alimentazione se quello è che cosa desiderate - 500 bhp sono definitivamente disponibili.

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