Ottengo mólto o domande dei proprietari dell'automobile circa i loro veicoli. Molte di queste domande sono collegate con “la manovrabilità„. La manovrabilità è il termine dell'industria automobilistica per identificare tutti i problemi che riguardano le prestazioni di motore. Potrebbe essere un idle approssimativo, lle stalle, lle esitazioni, una povera accelerazione, un'economia di combustibile bassa, o persino duro cominciare. Come potete vedere, ci sono molti problemi potenziali relativi alla manovrabilità.

Mentre ci possono essere altretante cause di povera manovrabilità poichè ci sono tipi di problemi, molti di loro sono collegati con combustibile ed iniezione di carburante. Nel passato, ci erano due tipi di sistemi di iniezione di carburante comunemente usati sui veicoli: corpo ed orificio della valvola a farfalla.

L'uso dei sistemi del corpo della valvola a farfalla centralmente ha individuato gli iniettori montati in un alloggiamento completo con le piastre della valvola a farfalla. Questi sistemi erano abbastanza senza difficoltà. Gli iniettori del corpo della valvola a farfalla si siedono in su su sopra il motore e non sono sottoposti a tan calore come gli iniettori hanno montato direttamente nei collettori. Inoltre passano combustibile molto per ogni iniettore perché un iniettore alimenta parecchi cilindri. Per questi due motivi, il corpo della valvola a farfalla iniettori montati ha pochi problemi e la pulizia loro non ha fatto solitamente differenza nelle prestazioni di motore.

L'iniezione Port, d'altra parte, gli usi un iniettore per ogni cilindro del motore e gli iniettori sono montati direttamente nel collettore di presa. Il combustibile spruzza nell'apertura di entrata e si siede dietro la valvola della presa fino a che la valvola non si apra ed il combustibile in tirato nel cilindro. A causa del loro montaggio, gli iniettori port ottengono “il calore impregnato„ quasi ogni volta che il motore è funzionato. Un calore si impregna accade quando un motore caldo è spento. Il calore dal motore aumenta ed il combustibile che si siede alla punta degli iniettori port si volatilizza. La parte di sinistra dietro sulla punta dell'iniettore è un residuo gommoso dalle estremità basse del combustibile. Questo residuo causa i problemi.

La gomma sulle punte degli iniettori cambia il modello di spruzzo del combustibile dalla foschia a forma di cono voluta ad un flusso fuori centro di combustibile. Quando il combustibile è iniettato in un flusso, tende a cadere dal flusso dell'aria o prende più lungamente per volatilizzarsi nel cilindro. Il uno o il altro senso, il combustibile non si brucia correttamente e risultati di problema di manovrabilità.

Pulendo i depositi fuori delle punte degli iniettori può essere fatta parecchi sensi. Il one-way è di prendere il veicolo fuori sulla strada principale ed accelera duro parecchie volte. Il flusso aumentato del combustibile tende a lavare via i depositi. La maggior parte delle aziende del combustibile aggiungono l'iniettore di combustibile gli additivi di pulizia che ai loro combustibili ad aiuto rimuovono questi depositi.

Un altro senso pulire gli iniettori è aggiungere il pulitore concentrato dell'iniettore di combustibile al carro armato del combustibile. Disponibile alle gestioni commerciali, ai distributori di benzina d'angolo ed ai depositi automobilistici delle parti dappertutto, questo tipo di pulitore aggiunge più detersivi al combustibile. Il pulitore ma i sensi dell'iniettore del rifornimento di parecchie aziende di mercato degli accessori sul contenitore è solitamente lo stesso: aggiungere un contenitore del pulitore ad un carro armato pieno di combustibile. I detersivi contribuiranno a mantenere gli iniettori puliti, particolarmente se fate l'azionamento molto di bassa velocità. Non aggiungere più di un contenitore del pulitore ad un carro armato di combustibile. Gli agenti detersivi nel pulitore molto sono concentrati e troppo possono causare le parti di gomma nel sistema di alimentazione del combustibile a venire a mancare.

Un senso più rapido pulire gli iniettori è forzare il pulitore dell'iniettore direttamente attraverso gli iniettori ad un tasso concentrato. Questo servizio può essere prestato dalla maggior parte delle officine riparazioni e solitamente soltanto è fatto quando ci è un problema iniettore-relativo di manovrabilità con il veicolo. Per usare questo metodo, il tecnico collega il pulitore dell'iniettore ed il relativo carro armato del rifornimento direttamente ai condotti di carburante al motore. Tutte le ritracce del combustibile al carro armato del combustibile dell'automobile sono ostruite in modo da il pulitore passa soltanto attraverso gli iniettori. Con questo tipo di pulizia, la concentrazione del pulitore è molto forte, in modo da gli iniettori sono puliti rapidamente. Inoltre presenta il vantaggio di pulitura deun certo carbonio fuori delle parti posteriori delle valvole della presa del motore. Il carbonio sulla parte posteriore delle valvole si assorbisce o ostruisce la consegna del combustibile nei cilindri e di massima gira al minimo o le esitazioni durante l'accelerazione risultano.

Se questo metodo di pulitura degli iniettori non funziona, ci sono due scelte: sostituire l'iniettore difettoso o pulirlo rimosso ed il veicolo. la pulizia del Fuori-veicolo è fatta su apparecchiatura che costa i dieci delle migliaia dei dollari, così molto poche officine riparazioni ha questa apparecchiatura. Invece, spediscono gli iniettori che richiedono la pulizia ad un esperto locale. Gli iniettori sono montati sulla macchina e sono pulsati elettricamente mentre il liquido di pulizia per la pulizia è forzato attraverso l'iniettore indietro. Una quantità stupefacente di sporcizia, ruggine e l'acqua esce dagli iniettori puliti usando questo metodo, ma non tutti gli iniettori può essere pulita.

Dopo il processo di pulizia, gli iniettori sono esaminati su un banco di flusso per verificare i modelli di spruzzo ed il flusso corretti del combustibile. C'è ne che non rispondano allo standard devono essere sostituiti. So di alcuni rodders caldi locali che fanno l'officina riparazioni “abbinare„ gli iniettori. Parecchi iniettori sono esaminati fino a trovare abbastanza che abbiano gli stessi debiti unitari del combustibile (all'interno di 5%). Ciò aiuta l'economia e le prestazioni di combustibile. Per le applicazioni della carrozza ferroviaria, gli iniettori fluiscono solitamente all'interno di un 10% di a vicenda.

L'iniettore che la pulizia non deve essere fatta in maniera regolare, ma se state avvertendo le inciampate, la stalla, le esitazioni, o altri problemi di manovrabilità con il vostro veicolo, quindi esso può essere la gomma sugli iniettori che causano il difetto.

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