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Ferdinand Porsche svolto un ruolo importante nello sviluppo di aerei e auto da corsa, e la costruzione di cisterne per la Wehrmacht.

Egli è un ingegnere automobilistico con più di un migliaio di brevetti a suo nome. È stato nominato direttore di macchina a Mercedes-Benz a Stoccarda nel 1920. Più tardi, ha istituito il suo laboratorio di ingegneria e progettato, tra l'altro, la Volkswagen. Presso la centrale in cui è stata effettuata la Volkswagen, Wolfsburg, è stato capo delle operazioni e alla fine della guerra fu internato dagli alleati.

Egli è stato rilasciato pochi anni dopo e ha iniziato a costruire la sua prima auto con il figlio, Ferry Porsche. L'auto è stata nominata la Porsche 356 ed è stata una vettura sportiva e un ricorda la Volkswagen. Aveva gli stessi quattro cilindri boxer motore posteriore che è stato montato, come la VW. Si è ben lungi dall'essere una potente vettura sportiva,
in via di sviluppo solo 40 CV e una velocità massima di 87 mph (140 km / h).

Prima prodotta come convertibili e più tardi come un hard top si distingue per il molto elegante e innovativa corpo. E 'stato sviluppato nel laboratorio di Erwin Komenda, un maestro di razionalizzazione sedile che era stato incaricato di metallo di foglio e tecniche di progettazione in quanto la Porsche VW Beetle. Il nuovo stile di coupe chiuso è stato progettato da Komenda e divenne ben presto l'incarnazione della vettura sportiva, grazie alla sua fastback.

Questa tradizione è stata continuata da Komenda e Butzi Ferdinand Porsche, il nipote del fondatore, con la 911.

La 911 è diventata facilmente riconoscibile aveva attraente cofano spiovente e ciò che più tardi divenne caratteristici fari occhio rana, curve che va dal bordo superiore del parabrezza per il paraurti posteriore e di un dritto waistline. Da un funzionale e punto di vista tecnico è stato più come BMW 1500, anche se ha mantenuto il caratteristiche stilistiche l'originale Porsche.

La nuova 911 sarà la prima pietra della Porsche l'identità, anche se il disegno non è stato sempre apprezzato. Durante il anni 1970 e 1980, i designer tentativi di distanza dalla sua Porsche leggendario progettazione ha portato la società a bordo del disastro. Il più moderno modello 924, un popolo Porsche, sviluppato con Volkswagen, così come la 928 sono state invece ben lungi dal soddisfare le aspettative.

Negli anni 1990, la società ha realizzato che quello che per oltre venti anni è stato percepito come una camicia, era in realtà un vantaggio di mercato. Durante gli anni 1990, Porsche divenne altamente redditizio, poiché ora sapeva che la Porsche caratteristiche tipiche sono state senza tempo.

Quasi quaranta persone ora lavorato nel dipartimento di progettazione in merito a ulteriori sviluppi della lunga 911.
Questi sviluppi inclusa la 911 GTI, un potente combinationof sport e auto da corsa, avanzate dalla in-house designer Anthony R. Hatter. Nel 1999, chief designer orgogliosamente presentato la nuova Boxster Porshe che ha consentito di istituire una seconda indipendente gamma di modelli.

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