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Con ogni nuova automobile, Porsche cercato di ridefinire il significato di rendimento, mediante la creazione di un motore più potente. Cayenne Turbo non fa eccezione a questa regola. Come tutti i motori Porsche, è assemblato a mano e le twin turbo V8 sale a uno esigenti livello di eccellenza tecnica.

Motronic ME7.1.1.is un sistema che controlla la frazione di secondo la precisione del Cayenne V6 e V8 super motore. Questo nuovo motore altamente intelligente sistema di gestione dei saldi impressionante potenza con grande morbidezza. Tutto questo per dimostrare che Cayennes partite suo cervello muscoli.

Motronic il sistema è costruito per controllare una vasta gamma di sensori e componenti per motori. Esso mette a confronto i flussi di dati con corrispondente serie di valori di riferimento, tutto questo in una velocità di millisecondi. Quindi, qualora accerti eventuali differenze, il sistema adegua motore di funzioni chiave, come ad esempio l'accensione di iniezione, in base a tale confronto.

Motronic in gestione sono inclusi altri sistemi chiave, come ad esempio a bordo di diagnostica e busso cilindro specifici di controllo, con adattamento automatico a qualsiasi cambiamento nella qualità dei carburanti. Tutto questo per ottenere prestazioni ottimali in tutte le condizioni di guida.

Questo processo è automatico e senza soluzione di modo che il motore ha un grande livello di potenza e di coppia. Inoltre, un altro greatresult è meglio di carburante e riduzione delle emissioni nel flusso di scarico.

Un'altra funzione del sistema Motronic è la gestione di aria che fluisce nel motore per garantire il massimo livello di prestazioni. Fa che rafforzare la regolamentazione di pressione sulla Cayenne Turbo.

La Cayenne modello include un altro sistema, la risonanza di induzione sistema con una lunghezza variabile di aspirazione. Questo è anche un concetto di ingegneria inventiva che utilizza onde di pressione creato da valvole di immissione. Che fa questo per aumentare la densità di aria in ingresso, che, alla fine, aumentare la quantità di energia rilasciata durante la combustione.

Ci sono due tubi di aspirazione, e in base alla velocità, il sistema selezionerà uno di loro. Più lungo tubo è utilizzato a velocità inferiori al fine di massimizzare la coppia di fascia bassa. A circa 4250 giri / min, si passa alla più breve tubo di aspirazione in modo che massimizza la potenza di uscita con un gas più desiderosi di risposta.

La Porsche Cayenne ingegneri voluto per migliorare la combustione di potenza in più, una migliore economia di carburante, emissioni ridotte e meno manutenzione. Per fare ciò, essi hanno creato uno statico ad alta tensione del sistema di accensione con bobine di accensione separati su ogni singola candela di accensione.

Si tratta di un metodo avanzato che consente a un più candele di accensione vita. Il sequenziale sistema di iniezione del carburante è altrettanto avanzata. Un returnless sistema di approvvigionamento di combustibile serve ogni iniettore al fine di adeguare continuamente il preciso aria / mix di combustibili. Il risultato è naturalmente un ambiente migliore, in quanto i controlli delle emissioni.

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