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Porsche 968 è sostanzialmente il successore di la Porsche 944. Ha un basso naso largo e archi ruota che aiuta accentuando la bella linee di questa forma classica che in una Porsche Guardie rosse è una vera e propria testa Turner. Ha anche il classico GT motore anteriore, trazione posteriore layout con l'ulteriore vantaggio di un posteriore transaxle
dando quasi perfetta distribuzione del peso.

Invece di nascosto i fari della 944, il 968 è visibile pop up fari, simile a Porsche 928. Questo porta il look della vettura in linea con la nuova Porsche 997-911. Questo cambiamento ha anche un vantaggio pratico: i fari può essere lavato con il resto della vettura, invece di avere a loro pop fino a lavare loro.

Per quanto riguarda l'interno, e rimane lo stesso prodotto nella 944, mantenendo il famoso ovale trattino. Il designer ha utilizzato lo stesso robusto materiali che hanno dato tutti i proprietari Porsche molti anni senza problemi di automobilismo.

L'esterno ha alcune differenze: la porta specchi sono state snellite con l'effetto lacrimogeno goccia e le ruote sono 5 Intervengono Cup design leghe. Il paraurti posteriore è più miscelato e con luce posteriore integrante cluster, il che la rende quasi indistinguibile dalla carrozzeria. Tutti questi carrozzeria le modifiche apportate guardiamo 968 molto simile alla 928, e aggiunto il motore del patrimonio, alcune persone hanno riferito di come la figlia di 928.

Il motore è una versione di quello utilizzato per la prima volta in 944 S2 è a4 cilindro, 3 litro, 16 unità di valvole. Essi hanno aggiunto e VarioCam potenza ottimale per tutta la gamma di giri. Ha 240 cv a 6200 giri / min e una coppia di 305 Nm a 4100 giri / min, a cura di migliorare la camera di combustione e collettore di aspirazione di progettazione.

Al momento della produzione, è stato un notevole motore, con il più alto spostamento per cilindro di qualsiasi auto motore e anche il più alto valore di uscita della coppia qualsiasi unblown 3 litro motore. Chiaramente, il risultato della Porsche di investimento in questo motore ha dato i suoi frutti.

La parte posteriore montato cambio è un manuale 6 velocità o 4 velocità Tiptronic. E 'la prima mai montato su una vettura di produzione. Il telaio è quasi perfetta distribuzione del peso e caratteristiche molto rigido.

Di solito, la maggior parte delle automobili iniziare a fallire quando si tratta di interruzioni e il motivo è che non importa quanto velocemente la vettura è in linea retta, se non è possibile prendere un tornante (giro) il diritto al sicuro velocità. Porsche freni, ma sono sempre stati l'invidia della maggior parte delle sportive stradali costruttori di automobili.

Si noterà poco o niente o no discernable fatica anche sotto dure uso di Porsche 968. ABS aggiunge ancora più
sicurezza per il già ottimo impianto frenante. Inoltre, ciò che rende i freni in modo efficace è che le ruote sono concepiti in modo da impedire il pneumatico provenienti da fuori il cerchio in caso di improvvisa perdita di pressione.

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