Porsche 911 Turbo
| by John Holmes | May 19, 2008
Sponsorizzato da: - http://www.my-sports-cars.com
Nel 2006, Dr Ing. Hc Porsche estenderà la sua attuale linea di prodotti con l'aggiunta di una nuova 911 Turbo, la sesta generazione della serie 911. Questo top di gamma modello avrà la sua anteprima mondiale al Salone di Ginevra il 28 febbraio 2006 e dal 24 giugno 2006 sarà disponibile in tedesco concessionarie.
La 911 Turbo (tipo 997) ha alcuni miglioramenti. Ha una produzione di 480 CV a 6000 giri / min, un motore di 3,6 litri, una coppia nominale di 620 Nm e una coppia massima disponibili tra 1950 e 5000 giri / min.
Tutti questi numeri sono tradotti in prestazioni di guida, come la 911 Turbo con sei velocità di trasmissione manuale solo bisogno di 3,9 secondi per arrivare da zero a 100 km / h. La coupe raggiunge i 200 km / h in 12,8 secondi. Nonostante queste statistiche di rendimento, Porsche sviluppatori riuscito a tenere il averageconsumption al 12,8 litri per100 km.
Per coloro che devono ancora di più la velocità, la 911 Turbo offre la opzionalmente Tiptronic S trasmissione automatica. In questo modo, può raggiungere i 100 km / h da una standing iniziare in soli 3,7 secondi e 200 km / h in soli 12,2 secondi. Sia manuali che automatiche trasmissioni hanno una velocità massima di 310 km / k. Disponibile per la prima volta, le indicazioni facoltative
Pacchetto Sport Chrono Turbo aumenta la flessibilità del veicolo ancora di più.
La Porsche 911 Turbo si caratterizza per un ridisegnato tutti i ruote motrici con un controllo elettronico multi-disco frizione. Il risultato sarà il trasferimento del potere disponibile per la strada. Questo perché, a seconda delle condizioni di guida, questo sistema determinerà la distribuzione ottimale della coppia al fine di garantire la migliore unità. Inoltre, Porsche Traction Management (PTM) garantisce la variabile della distribuzione del potere ai due assi guidato. Ciò significa che sulla strada la 911Turbo si rivelerà in sospeso trazione sotto la pioggia o neve, alta agilità su strade strette e ottimale di sicurezza attiva anche ad alta velocità.
La nuova 911 Turbo di prestazioni di guida è debitamente temperato dal suo sistema frenante, che comprende monoblocco a tempo determinato pinza freni a disco con sei pistoni a l'asse anteriore e quattro sul retro. Il diametro del internamente
ventilati e dischi freno perforati a ruote anteriori e posteriori è di 350 millimetri. Ottimizzato un sistema di freni in ceramica che offre è Porsche Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Questo sistema ad alta tecnologia
riduce a 17 kg il sistema di freno standard e offre un'eccellente stabilità fading.
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Nel 2006, Dr Ing. Hc Porsche estenderà la sua attuale linea di prodotti con l'aggiunta di una nuova 911 Turbo, la sesta generazione della serie 911. Questo top di gamma modello avrà la sua anteprima mondiale al Salone di Ginevra il 28 febbraio 2006 e dal 24 giugno 2006 sarà disponibile in tedesco concessionarie.
La 911 Turbo (tipo 997) ha alcuni miglioramenti. Ha una produzione di 480 CV a 6000 giri / min, un motore di 3,6 litri, una coppia nominale di 620 Nm e una coppia massima disponibili tra 1950 e 5000 giri / min.
Tutti questi numeri sono tradotti in prestazioni di guida, come la 911 Turbo con sei velocità di trasmissione manuale solo bisogno di 3,9 secondi per arrivare da zero a 100 km / h. La coupe raggiunge i 200 km / h in 12,8 secondi. Nonostante queste statistiche di rendimento, Porsche sviluppatori riuscito a tenere il averageconsumption al 12,8 litri per100 km.
Per coloro che devono ancora di più la velocità, la 911 Turbo offre la opzionalmente Tiptronic S trasmissione automatica. In questo modo, può raggiungere i 100 km / h da una standing iniziare in soli 3,7 secondi e 200 km / h in soli 12,2 secondi. Sia manuali che automatiche trasmissioni hanno una velocità massima di 310 km / k. Disponibile per la prima volta, le indicazioni facoltative
Pacchetto Sport Chrono Turbo aumenta la flessibilità del veicolo ancora di più.
La Porsche 911 Turbo si caratterizza per un ridisegnato tutti i ruote motrici con un controllo elettronico multi-disco frizione. Il risultato sarà il trasferimento del potere disponibile per la strada. Questo perché, a seconda delle condizioni di guida, questo sistema determinerà la distribuzione ottimale della coppia al fine di garantire la migliore unità. Inoltre, Porsche Traction Management (PTM) garantisce la variabile della distribuzione del potere ai due assi guidato. Ciò significa che sulla strada la 911Turbo si rivelerà in sospeso trazione sotto la pioggia o neve, alta agilità su strade strette e ottimale di sicurezza attiva anche ad alta velocità.
La nuova 911 Turbo di prestazioni di guida è debitamente temperato dal suo sistema frenante, che comprende monoblocco a tempo determinato pinza freni a disco con sei pistoni a l'asse anteriore e quattro sul retro. Il diametro del internamente
ventilati e dischi freno perforati a ruote anteriori e posteriori è di 350 millimetri. Ottimizzato un sistema di freni in ceramica che offre è Porsche Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Questo sistema ad alta tecnologia
riduce a 17 kg il sistema di freno standard e offre un'eccellente stabilità fading.
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