I fornitori europei hanno fatto i modelli convertibili dell'automobile per molti anni, anche per il mercato americano. Uno di questi è BMW. Avete sentito parlare del roadster Z3? Ciò era il primo mass-market ed il convertibile montato di BMW negli Stati Uniti. Abbiamo visto questo modello sul mercato in 1996, subito dopo che è stato descritto nel film schiavo del James, occhio dorato. La produzione si è conclusa durante l'anno 2002 e già quella molte varianti è stata introdotta. La versione del coupe inoltre è stata introdotta in 1999 dopo che è prodotto e montato in Spartanburg, Carolina del Sud. Verso la fine di 2002 Z4 il modello - il successore al modello Z3 - è stato introdotto nell'esposizione auto de Parigi.

Il modello del wthe E30 degli assistenti tecnici è stato usato piuttosto che la sospensione più specializzata del multilink dal E36. Inizialmente, appena le 1.9 L motore di M44B19 straight-4 sono state offerte, benchè il relativo HP 138 rendesse al veicolo di meno di un esecutore che molti compratori desiderati. Le risposte dai clienti hanno detto a che gli interiori di questo modello non fossero per quanto fossero buone negli altri modelli di questo fornitore. Particolarmente osservare di Male era la finestra posteriore di plastica anche rispetto all'unità di vetro trovata sui 1999 molto-più poco costosi Mazda di modello Miata.

In 1997, questo piccolo quattro è stato complementato da un più grande motore straight-6 nel mercato nordamericano, le 2.8 L M52B28. Questo motore, preso dal 328i, era particolarmente attraente con il relativo HP 189. Mentre i quattro si sono ritirati lle 3.2 L motore di S52B32 I6 sono state usate nella m. Roadster che è venuto dopo durante l'anno. In 1999, il motore del cilindro 1.9L 4 è stato sostituito con un 2.5L straight-6, producendo fino a l'HP 170. Stranamente, questo modello di BMW era badged come “i 2.3„.

Fuori dell'America del Nord un 2.0L straight-6 è stato usato anziché un cilindro 1.9L 4. Tutti i motori sono stati sostituiti quando l'automobile freshened per alcuni anni più successivamente; più precisamente in 2001. La gamma ora ha consistito delle 2.2 L M54B22 (parte esterna disponibile dell'America del Nord), di 2.5 L M52B25, di 3.0 L M52B30 e (per la m. Roadster) di 3.2 L S54B32. Tutti e tre le di questi motori straight-6 hanno durato dopo attraverso la conclusione del funzionamento dell'automobile l'anno. Tranne la finestra di plastica, gli interiori interi sono stati rinnovati.

Altri problemi dello Z3 modellano segnalato erano sensori difettosi dell'ossigeno, la pompa di acqua di plastica e un supporto di scossa posteriore che si sono guastati. Il retro che designa comunque, era più popolare e gli Z3s hanno tenuto ragionevolmente bene il loro valore nel mercato di resale.

M. Roadster

1998 - 2002, la divisione di Motorsports di BMW ha prodotto il modello ben noto la m. Roadster. Aggiornamenti inclusi di modello di questa sospensione ed il motore da BMW M3. Un motore di 3.2L S52 era là fin da dentro 1998 così come 1999 ed in 2000 roadster di m. con uno scarico del quad. I modelli dopo il cambiamento di millennio, in altre parole i 2001 e 2002 modelli hanno avuti il motore S54 dal E46 M3 così come gli aggiornamenti interni con i calibri supplementari nella sezione comandi concenta. Una manopola illuminata dello spostamento “di m.„, lle varie punte del bicromato di potassio durante la cabina di guida e lle sedi di sport facevano parte inoltre dell'apparecchiatura standard. Ci erano inoltre molti cambiamenti esterni, come le più grandi rotelle spaziate più ulteriormente i cuscini ammortizzatori a parte e più aggressivi che sono stati installati sullo Z3 normale. Era inoltre un'opzione per avere hardtops.

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