I seguenti titoli sono estratti dagli articoli e dai luoghi di notizie e servono da coppia degli esempi dove il guasto di freno è stato identificato come la causa principale degli incidenti e delle morti di potenziale sulle strade dell'Africano del sud. I tassì ed i bus sono tuttavia non gli unici colpevoli. Ogni proprietario del veicolo che assiste il loro proprio veicolo, per mezzo dei rilievi di freno falsificati per conservare una coppia del bordo, rischio non solo il loro propri vive ma anche quelli delle loro famiglie e di altri driver sulla strada.

“Gennaio 2004 - i freni difettosi fanno le prese di morte dei camion„

Settanta per cento dei camion controllati dalla polizia di traffico stradale durante il funzionamento di blitz sulle strade KwaZulu-Natali ultima settimana sono stati trovati per avere freni difettosi….

“Novembre 2004 - “Morte-intrappolare i tassì non hanno posto sulle nostre strade„ (2004)„

Il traffico comanda al pensiero ch'era una latta di cooldrink sul cruscotto del tassì del minibus - ma stavano circa per essere stordite. Hanno trovato là erano un tubo fissato alla latta che quella ha condotto al serbatoio del liquido di freno nello scompartimento di motore. Il driver stava versando continuamente il liquido di freno nella latta mentre guidava. Ciò era appena una dei difetti sconvolgenti trovati dagli ufficiali di reparto della polizia del Metro de Johannesburg (JMPD) che conducono le incursioni sui tassì come componente dei loro 500 giorni simbolici di funzionamento di giorno, che include blitzing dei tassì alla truppa… (Rif. IOL.co.za, 5 novembre 2004)

Radebe incolpa del guasto di freno negli incidenti del bus (2006)

Il guasto di freno era un fattore importante in un flusso recente degli incidenti del bus, il ministro Jeff Radebe di trasporto detto il giovedì. “I bus addetti a questi incidenti sono chiaramente vecchi e non roadworthy,„ ha detto ad operatori del bus del SA al congresso di associazione (Saboa) a Pretoria. In alcuni casi, i bus misura con le nuove parti per superare le prove roadworthy, dopo di che sono stati rimossi. Operatori di cui i bus arrestati a causa della negligenza, del recklessness e del unroadworthiness essere giudicato responsabili, ha avvertito. Radebe detto tutti gli operatori che del bus ricevere le sovvenzioni statali dovrà rinnovare le loro flotte e subire la prova normale alle facilità autorizzate…

Quando dovrei sostituire i miei freni?

Sintomi di guasto di freno:

1. Rumori

Il vostro sistema di frenatura può gridare per aiuto se state sentendo i rumori sconosciuti quando deprimete il freno. Due del più comune sono squittii e macinare.

2. Stride

L'attrito dal rivestimento di freno causa il calore. Nelle circostanze estreme questo può danneggiare i rilievi e/o il rivestimento, tamburi del freno e rotori.

3. Rettifica

I suoni stridenti metallici indicano che i vostri rilievi di freno sono portati attraverso. Il contatto metallo con metallo danneggerà i tamburi o i rotori.

4. Pedale del freno basso o di sbiadisc

I vostri freni richiedono il pompaggio per arrestare l'automobile? Il pedale si affonda al floorboard quando siete arrestati ad una luce? Ci può essere una perdita nel sistema di frenatura, aria nelle linee del freno, o l'esigenza di una registrazione del freno.

5. Tirando in una resistenza del freno o del lato

Le guarnizioni del freno consumate o irregolari o una linea danneggiata del freno possono indurre il vostro veicolo a tirare verso un lato. I freni che sono sregolati o hanno contaminato il liquido possono indurre i freni a trascinarsi.

Frenare la prova e l'importanza della certificazione del rilievo di freno - l'ECE la R 90 e VC8053

L'ECE R90 è un campione europeo per i componenti del freno che richiede ai fornitori del freno di essere conformi e garantire ai campioni dell'apparecchiatura originale per quanto le prestazioni e la qualità. I prodotti che aderiscono ai questi campione trasportano un contrassegno “di E„ sui prodotti e sull'imballaggio. In Europa i rilievi di freno non possono essere utilizzati o venduti a meno che trasportino questo contrassegno che dimostra che campioni di qualità e di prestazioni compliant.

La maggior parte dei paesi intorno al mondo stanno seguendo il vestito regolando i campioni a cui i rilievi di freno devono aderire.

La regolazione VC8053 è specifica minima pubblicata nel gazette no 22014 di governo del 2 febbraio 2001, a où il freno le linee in Sudafrica deve aderire e questa specifica è regolata dal SABS.

Le prove per entrambe queste regolazioni consistono delle prove della strada e del laboratorio - non entreremo nel particolare a questo proposito ma piuttosto ricapitoleremo i requisiti:

Prove della strada del rilievo di freno:

1. Una serie di 0 tipi prove di normalizzazione - frenando improvvisamente in stati vari di velocità e del carico del veicolo allo scopo per verificare la risposta corretta nelle emergenze, nel parcheggio e nelle situazioni di frenaggio differenti.

2. Perdita di efficienza una volta riscaldato - nella prima prova il freno è usato 15 volte nella successione verificare le relative prestazioni in circostanze varie. Nel processo, il freno riscalda. Nell'ultimo caso le relative prestazioni sono misurate e controllate per vedere se c'è il funzionamento corretto dopo di che i risultati sono confrontati alle prestazioni del freno quando i freni sono freddi.

3. prova di Velocità-sensibilità - la pressione è identificata nella prova precedente ottenere un rallentamento di 5m/s2. Lo stesso genere di prova è ripetuto a 65 km/ora, 90km/h e 135km/h per controllare che il rallentamento del freno sia effettuato indipendentemente dalla velocità a cui il veicolo sta viaggiando.

Prove di laboratorio del rilievo di freno:

Una volta che le prove della strada sono completate, le prove di laboratorio meccaniche sono effettuate:

1. Prova di compressibilità - la compressibilità del rilievo di freno non dovrebbe eccedere 5% del relativo spessore a 400 grado C.

2. Resistenza al grippaggio del freno - questa prova determina semplicemente l'aderenza del materiale di attrito al supporto del metallo.

Una volta che le prove sono completate un numero di approvazione si pubblica ed è obbligatorio che i rilievi di freno ed impaccare contengono il numero specifico - esempio: E1. L'imballaggio dovrebbe essere prova del compressore e contenere le istruzioni nella lingua locale dove il prodotto sarà venduto.

I rilievi di freno compliant di campioni non solo accerteranno i veicoli roadworthy ma inoltre accerteranno la sicurezza per sia il driver che i loro passeggeri quando è necessario la maggior parte. Così tutti i proprietari del veicolo sono invitati a accertarsi che i rilievi che di freno del rimontaggio comprano aderiscono ai requisiti ed ai campioni di industria.

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