Mi chiedo se Soichiro Honda sapeva quello che stava iniziando come quando uno scolaro alla fine degli anni Trenta, egli ha iniziato il suo sviluppo del pistone anello. Come le sue idee è giunto alla fruizione e la produzione è iniziata, ha cercato di vendere i suoi anelli a Toyota, ma è stato detto che il suo lavoro non ha soddisfatto i loro rigorosi standard. Undaunted, ha portato avanti e due anni più tardi ha finalmente ottenuto un contratto con il gigante giapponese.

L'uomo della determinazione è stato dimostrato nel portare fino alla Seconda Guerra Mondiale. Il Giappone è stato breve di materiali da costruzione, in modo che il intraprendente signor Honda ha inventato un nuovo processo concreto che gli permise di costruire una fabbrica in modo che egli possa alimentare la fame di Toyota. La sua fabbrica è stato bombardato e distrutto due volte da un terremoto, ma ancora è tornato.

Dopo la guerra si rivolse la sua attenzione ai motocicli, e in.1947 ha prodotto un motociclo di potenza ½ chiamato l'A-tipo. Questa macchina ha dato tanto al largo di fumo che si guadagnato il soprannome di 'Il Caminetto'. La Honda Motor Company è nato nel 1948 quando Soichiro è stato 41. E 'andato in partenariato con Takeo Fujisawa e insieme hanno gettato le basi per quella che sarebbe diventata la moto più grande società al mondo. Questo è stato l'anno che ha introdotto un 90cc versione di A-tipo chiamato il B-tipo.

1949 vide la nascita dei due tempi D-tipo dei sogni, una macchina che è stata la Honda prima vera moto, piuttosto che un motore montato su una bicicletta. Soichiro ogni sovrinteso passo dello sviluppo, dalla progettazione alla produzione. E 'stato infatti il suo sogno.

Con la Honda 1952 la produzione di macchine sono state in gran numero. Il tipo F-CUB è stato un mezzo di potenza a 50 cc a due tempi che era disponibile nel suo insieme in bici, o si può acquistare solo il motore per andare bene nel tuo pushbike. Vendite sarebbe presto raggiungere 6.500 al mese.

Un 90cc quattro tempi è stato messo a disposizione nel 1953. Questo è diventato noto come il 'Benly' che significa 'convenienza' in giapponese. A tre velocità di cambio è stato montato sul tipo J-Benly lungo con sospensione posteriore. Benly del 1000 al mese sono stati inviati dei cancelli della fabbrica. Questi tempi sono stati buoni per Honda e uno scooter 200cc presto seguita.

Il primo gemello cilindro offerta da Honda è apparso nel 1957 con un 250cc quattro tempi C70 sogni. Con il 1958 il 250 dei sogni aveva acquisito uno elettrico inizio, e nel luglio del 1958, ciò che è ritenuto essere di maggior successo del mondo motociclistico, la C100 Super CUB è nato. Essi infine vendere in eccesso di trenta milioni di unità.

Nel 1959 Honda ha mostrato il suo sogno C72 a Amsterdam, imprimendo il pubblico con il suo motore in alluminio, elettrico di inizio e di indicatori.

Nel 1961 Mike Hailwood le vittorie a Isola di Man cementato la reputazione di Honda ed ha iniziato la loro luna di miele con corse. Honda raccolto più di cento importanti motociclismo campionati in tutto il mondo, e le conoscenze raccolte dalla costruzione di macchine ad alte prestazioni è stata utilizzata per lo sviluppo della produzione di biciclette.

Honda cambiato il volto del motociclista troppo, quando nel 1962 una campagna pubblicitaria dichiarati 'si incontrano belle persone su una Honda', distruggendo il duro ragazzo immagine motociclismo che aveva portato con sé per alcuni anni. Ora le biciclette sono state attraente per tutti, e alla Mostra di Tokyo del 1968, il primo vero 'Superbike' è stato varato nella forma della CB750F. E 'stata la moto più grande mai prodotto in Giappone. Il CB750, che ha introdotto l'anno successivo è stato capace di 120 mph, fenomenale per il suo giorno e di gran lunga il più veloce in bicicletta sulla strada.

Nel 1975 Honda ha introdotto il loro famoso 'Goldwing' e, in tal modo, ha creato un culto insieme con la bicicletta che è ancora l'impostazione standard di oggi. Esso ha avuto un albero rigido, freni a disco e di un serbatoio di carburante che si trova sotto il sedile.

Oggi, Honda è massiccia, che impiegano più di una centinaia di migliaia di persone in Giappone e negli Stati Uniti, ed è stato avviato da tutti uno scolaro e il suo pistone anelli.

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