Potreste pensare che 6 litri fossero abbastanza per rendere il two-seater del Corvette abbastanza veloce, ma non per il reparto della concorrenza lurking all'interno del GM. Hanno desiderato potere competere head-to-head ai supercars europei nelle corse internazionali di resistenza per gli automobili di sport.

Per fare così, hanno preso un foglio dal libro del Ford. Negli anni 60, quando Ford ha trovato non potrebbe competere al più piccolo Ferraris a le Mans con i 4.2 (ex-Indy) o i motori da 4.7 litri, hanno messo in evidenza il loro laminatoio da 7 litri. Ed era così tanto più grande della concorrenza che hanno vinto. Così i tipi dietro il Corvette hanno deciso produrre una versione di 7 litri del favorito dell'America e della maggior parte del automobile famoso di sport.

A proposito, i 7 litri Corvette più di competono alla vipera SRT-10 di espediente, in grado di dare al Corvette standard un po'di un funzionamento per i relativi soldi. Naturalmente, questo non è giusto alcun vecchio motore. Ciò è una versione molto speciale della relativa GEN IV 7.0 litri V-8.

Questo Corvette 2006 è challenging per l'automobile del muscolo dell'anno senza più meno di 500 bhp sul colpetto a 6.200 giri/min. La coppia di torsione massima da questo motore gigantesco è di 475 libbre ft a 4.800 giri/min. Ciò è limitata per essere uno storditore con una velocità superiore di circa 185 mph e di 0-60 dentro sotto 4.0 secondi. Il GM prevede che il quarto-miglio abbia luogo sotto 12 secondi.

Per dare la durevolezza, il motore è stato rinforzato in un certo numero di sensi. In primo luogo, le bielle e le valvole di ammissione ora sono fatte del titanio - queste pesano circa la metà tanto quanto l'acciaio un e sono usate in abbastanza un certo numero di motori ad alto rendimento. A causa del peso basso, le parti di titanio hanno messo meno carico su altre parti critiche del motore - l'albero a gomito, cuscinetti ed in questo caso l'ingranaggio della valvola pure. Le valvole di titanio inoltre permettono sicuro il motore al giro più velocemente.

Infatti, il titanio ha usato essere un materiale aerospaziale-soltanto perché era così costoso, ma è ora bein gused più in automobili esotici e nelle teste dei randelli di golf, aiutanti il poco tatto di pro non in modo da outclassed da Tiger Woods come potrebbero con i driver ordinari.

Vedrete che il Corvette 7 litri è inteso per la pista della corsa dal fatto che il motore ha un sistema di lubrificazione asciutto del pozzetto. Un sistema asciutto del pozzetto impedisce l'olio nella coppa per basamento slopping via dalla ripresa sull'accantonare veloce - la specie che potete fare soltanto su una pista - e così sul danneggiare i cuscinetti principali.

Invece di rimanere nella coppa per basamento, l'olio è pompato fuori ad un carro armato ed allora all'alimentatore a pressione da là direttamente ai cuscinetti di motore e ad altre zone critiche. Definitivamente un sistema per i supercars superiori.

I underpinnings dell'automobile inoltre sono stati rinforzati con una nuova struttura di alluminio di perimetro che riduce il peso. Ulteriore perdita di peso viene con un nuovo sub-frame del motore del magnesio. Accertare l'automobile è abbastanza rigido, esso sarà disponibile soltanto come hardtop. I cuscini ammortizzatori e i wheelarches anteriori ora sono pannelli compositi della fibra del carbonio, che inoltre riducono il peso.

Ma ci sono più…

Per ottenere tutti che alimentassero sulla strada e per convincerlo per arrestarsi, le rotelle, le gomme ed i freni più grandi misura. I dischi anteriori del freno ora sono un diametro da 13.9 pollici e gli orli larghi 19 x 12 pollici sono usati alla parte posteriore; le rotelle anteriori sono di 18 x 9.5 pollici. Tali gomme posteriori voluminose per un automobile con distribuzione del peso di 50:50 suggeriscono che l'automobile avrà una tendenza a oversteer - le direzioni fumose potrebbero essere l'ordine del giorno!

Tutto-in-tutto, questo è un automobile realmente speciale, sviluppato per competere al la cosa migliore.

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