Due termini generali sono usati per descrivere la manipolazione di un automobile: understeer e oversteer. Understeer (anche conosciuto come fortemente o spinta) accade quando le rotelle anteriori dell'automobile perdono la trazione prima del posteriore fa rotare dentro un angolo. L'automobile è difficile da girare e “spinge„ verso la parte esterna di una girata. Oversteer (anche conosciuto come allentato) è lo stato opposto. Le gomme posteriori perdono la trazione prima delle gomme anteriori. Quindi, la parte posteriore dell'automobile è “allentata.„ Fa scorrere verso la parte esterna della girata e l'automobile ritiene come sta andando filare fuori quando è sul bordo di controllo.

L'obiettivo di sintonizzazione della sospensione è di fare l'automobile “neutrale,„ non oversteering o non understeering. Quando l'automobile è neutro, dovreste potere controllare che cosa fa ad una girata usando la valvola a farfalla. Dare un burst della valvola a farfalla dovrebbe fare la parte posteriore dell'automobile fare scorrere verso la parte esterna della girata e permettere che l'automobile giri più meglio (in effetti rendendolo più allentato). Ottenendo fuori della valvola a farfalla dovrebbe fare la parte posteriore dell'automobile fare un passo indietro nella linea (“stringendo„ sull'automobile).

Quando l'automobile è neutro, è più facile da controllare, genera meno usura sulle gomme e solitamente tiene conto i tempi più veloci del giro. Dico solitamente perché un automobile un po'oversteering può anche rendere i giri veloci. Tuttavia, questo è difficile da realizzare perché il driver deve reagire immediatamente all'automobile che fa scorrere tramite la contatore-direzione. Se la reazione non è abbastanza rapidamente, l'automobile farà scorrere obliquamente realizzando un grande angolo slittamento/della deviazione della rotta (l'angolo fra il senso che l'automobile sta indicando e che il senso realmente sta muovendosi). Ciò fregherà fuori la velocità e può persino indurla a filare fuori. Di conseguenza, un automobile oversteering può essere veloce ma soltanto con in un driver esperto.

D'altra parte, un automobile understeering è limitato dalla presa delle relative gomme anteriori sul racetrack. Neppure in un driver esperto non potrà cronometrare i giri veloci con un automobile severamente understeering. Ciò nonostante, potete desiderare installare il vostro automobile affinchè il understeer leggero lo rendiate più stabile e perdonando. Con un automobile understeering, sovreccitare (che ottiene sulla valvola a farfalla troppo presto in un angolo, per esempio) semplicemente renderà lo scorrevole dell'automobile diritto. La circostanza è corretta facilmente ottenendo fuori della valvola a farfalla. Sovreccitando con un automobile oversteering è molto più probabile condurre alle basse velocità o alla perdita di controllo.

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