Si è trattato di Versailles che ha cambiato il volto della BMW. Fino alla fine della prima guerra mondiale 1, la BMW è stato un produttore di motori per aeromobili. Il suo famoso blu e bianco circolare badge, che si dice di rappresentare gli aeromobili eliche in movimento, essendo un promemoria della società del passato. Il fatto che il logo in realtà deriva da i colori della bandiera della Baviera, ed è stato utilizzato un buon 12 anni prima che la BMW ha iniziato a costruire motori per aeromobili, non ha fatto nulla per interferire con il mito popolare.

Quando il tedesco Air Force è stato sciolto e fuorilegge dopo la guerra, la BMW aveva a sua volta la sua attenzione altrove pane per mettere sul tavolo. Dopo un breve flirt con il produttore di macchine agricole e anche mobili per ufficio, essi hanno cominciato a costruire motocicli. A quel tempo, il capo progettista è stato un uomo di nome Max Friz, che era responsabile per la famosa motori Boxer, il primo dei quali è stato basato su un disegno o modello britannico Douglas.

Nel 1923, la R32 è nato, che sarebbe diventata la base delle future alimentato Boxer BMW. Questo motociclo utilizzato il sistema di azionamento albero che funzionalità in tutte le motociclette BMW fino al 1994.

BMW motocicli sono stati a rivelarsi prezioso nel Nord Africa durante la 2 guerra mondiale. Non avendo una catena che potrebbe intasare con sabbia, sono stati un tale successo che Harley-Davidson sono stati richiesti da parte degli Stati Uniti militare, per copiare la macchina, che ha debitamente e ha prodotto la Harley-Davidson XA. Con la macchina da guerra tedesca insaziabile per i motocicli, la società ha prosperato durante gli anni della guerra, ma come la Germania fortune rifiutato, così ha fatto BMW. Monaco di Baviera la sua fabbrica è stata rasa al suolo dai bombardamenti e dopo la guerra i russi smantellato l'impianto di Eisenach e ri-assemblati in Irbit. Non solo, ma la crema dei loro ingegneri sono state adottate per la Russia o gli Stati Uniti a lavorare su motori di ricerca.

Come la restrizione sulla moto di produzione è stata attenuata, la BMW ha dovuto tornare a basi. Nessuno dei vecchi piani erano sopravvissute, in modo che i tecnici sono stati costretti a utilizzare pre-bellico motocicli come un modello per le loro nuove macchine. La moto che è venuto fuori dalla linea di produzione è stata la R24, che del resto non aveva alcuna sospensione posteriore. Nel 1949 oltre 9000 R24 sono stati costruiti, una cifra che è salito a più di 17.000 da 1.950. La R68, una moto sportiva è stata introdotta nel 1952. Questa macchina è stata 594cc a diventare qualcosa di un pezzo da collezione, come meno di 1500 sono state prodotte.

Il 1950 ha visto un calo della domanda in moto. Questo periodo ha visto una riduzione della produzione da 30.000 unità a meno di 6.000 da 1.957. Entro la fine del'50 la stragrande maggioranza delle motociclette BMW sono stati esportati verso gli Stati Uniti, Butler e Smith IVA incl. unica ad avere i diritti di distribuzione, ma anche se le vendite sono state americana forte, la società è stata lottano per sopravvivere. Con l'aiuto finanziario di Herbert Quandt e la fioritura divisione automobilistica, BMW tirato attraverso, e nel 1959, cementando è reputazione americana, John Prenton Rode BMW R69 da New York a Los Angeles in 53 ore e 11 minuti, e in tal modo, rasato oltre 22 ore al largo della registrazione esistente.

La R27, l'ultima del singolo cilindro modelli è stato introdotto nel 1967. Volte sono state cambiando e il pubblico ha chiesto macchine diverse, e così BMW sono stati costruiti, non con sidecar in mente, ma le prestazioni sportive. Nel 1970 l'azienda ha introdotto un interamente ri-vamped gamma di motocicli; l'R50 / 5, la R60 / 5 e l'R75 / 5. Nel 1974 il 500cc modello è stato rimosso dal catalogo e sostituito con un 900cc bicicletta. Nel 1975 la R90S è stato introdotto e presto guadagnato l'etichetta dei migliori 'Supersports' motociclo della sua giornata.

1977 ha visto l'arrivo del primo volume di un litro di motocicli con motore BMW. Quest'anno inoltre accolto con favore la prima 'Pieno Carenatura' ad un BMW macchina. Nel 1978 il R100T è stato messo in l'anello di competere con Honda Goldwing.

1986 ha proposto il primo del mondo regolato elettricamente sul parabrezza K100LT, che a prima sembrava un po 'eccentrici, ma è ora utilizzato su diversi modelli BMW ed è stato effettivamente copiato da Honda, Yamaha e Kawasaki.

E 'stata la BMW, che nel 1988 ha introdotto in ABS per il mondo motociclistico, quando è diventato standard su tutti i modelli K, la R1100S acquisire nel 1993. E 'ora montati su quasi tutte le società albero guidato biciclette.

Nonostante il prossimo fine della società dopo la prima guerra mondiale 2, la società è salito a essere senza dubbio uno dei migliori costruttori di moto in tutto il mondo.

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