Tutto sa per sicuro che per guidare nelle nostre città nordamericane, dobbiamo superare la prova dello smog dell'emissione. Ciò è richiesta in modo da possiamo proteggere il nostro atmosfera ed allo stesso tempo, risparmi sul consumo del gas. Tuttavia, è quasi sempre un incubo per superare tale prova perché dovete portarli ad un garage o ripararli voi stessi. Andando ad un garage non è un problema se avete soldi ma che cosa voi fanno se dovete riparare il questo voi stessi? Come voi iniziano? Che genere di attrezzi avete bisogno? E dove acquisite le informazioni per riparare questo problema?

A volte, molto sta intimidendo per portare il vostro veicolo ad un garage particolarmente quando considerate il costo: (1) costo di esplorazione dei codici compreso l'un'ora iniziale che effettua un analisi guasti che può li ha fatti funzionare fra $100-$150 (dipende dal tipo di veicolo) (2) $100 supplementari all'ora per il tempo che il meccanico realmente inizia la riparazione. Alla fine, il vostro costo complessivo può raggiungere facilmente circa $300-$800 per riparare un codice. Ma questo può intensificare facilmente se ci sono codici supplementari trovati.

Così sembra attraente per ripararlo voi stessi? Un esempio su come un driver informato può riparare il suo proprio veicolo usando la luce del motore del controllo visualizzata nel suo pannello di precipitare: Il mio Ford 2001 F150 seleziona in su il camion ha venuto a mancare la prova dello smog e questo codice P0402 (EGR fluiscono su) è venuto l'altro giorno sul mio veicolo. Ho provato a riparare questo io stesso e quando ho introdotto il vuoto all'orificio della valvola del egr a idle, il motore ha rinunciato che mi dice che la valvola fosse GIUSTA. Il motore sembra funzionare BENE tranne questa luce nagging che certamente verrà a mancare la mia prova dello smog. È ci una difficoltà comune per questo codice in modo da posso superare la prova dell'emissione?

Analizzando il suo problema usando la mia base di dati di difficoltà del terreno comunale, il suo problema ha familiarità e questo è che cosa ho suggerito a lui: Ci è una difficoltà comune per questa e la maggior parte del tempo che ha bisogno del rimontaggio del sensore di DPFE. Questo sensore assomiglia ad una piccola scatola con 2 orificii che vengono dallo scarico. Il sensore è situato fra il cove della valvola ed il corpo della valvola a farfalla con i tubi che si allontanano da esso. Questo sensore misura il contropressione dello scarico quando la valvola di EGR è attivata. I passaggi (tubi) per questo sensore possono ottenere cracked e perdita per scattare il codice ma ci è stato guasto molto sul sensore in se. Inoltre, se il tubo ha un'accumulazione di carbonio e limita il flusso; il codice può essere regolato anche. Per controllare, misurare la tensione del segnale del sensore usando uno schema elettrico. La lettura massima è di circa 0.9 volt e tutto il modo che della lettura più su dovete sostituire il sensore.

Essendo uno dei miei abbonati, si è conservato il costo di esplorazione dopo che leggere il mio courseware ma dovesse comprare un pulsometro per $20. Ha concluso la sostituzione del sensore di DPFE che ha comprato da una gestione commerciale di Ford. Inoltre ha comprato un voltmetro digitale per $100 e dopo il pagamento gli altri attrezzi della mano, le sue spese totali sono importo quasi uguale lo hanno avuto hanno visitato un garage. Ma questi sono i vantaggi principali: ora ha un insieme degli attrezzi, sviluppato il suo self-assurance ed è ora aspetta per il problema seguente del veicolo se accade.

questo appello a voi? Se ha, allora siete aspettate per abbracciare il nuovo miracolo del Internet fornendoli le ultime informazioni elettroniche del veicolo. Potete leggerli al mio blog a: http://www.check-engine-light-codes.blogspot.com

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