Secondo una nuova indagine da alimentazione e dai soci di JD, circa un terzo di consumatori negli Stati Uniti considerare l'economia di combustibile come un fattore chiave quando compra un nuovo automobile. Con economia di combustibile, dipendenza da olio straniero, inquinamento e pesare di riscaldamento globale pesante sulle menti di tanta gente recentemente, può essere una sorpresa per imparare che in 1992, General Motors realmente ha prodotto un veicolo che ha realizzato 100 miglia per il gallone (MPG).

Per ottenere un'idea migliore di che cosa General Motors sta facendo per i 25 anni ultimi, è importante ad in primo luogo impara circa un altro veicolo stupefacente: Il GM TPC. Il TPC (che corrisponde “all'abbonato per due persone„) poteva ottenere 75 miglio-per-galloni. Ha pesato circa 1000 libbre ed ha assomigliato ad un Metro di Geo. Il GM ha abbandonato il veicolo di progetto, che ha contenuto un motore frugal dei 3 cilindri, quando hanno dovuto aggiungere un altro 200 libbre del rinforzo. Questa girata sfavorevole degli eventi può essere incolpata di su necessità del GM di aderire alle leggi di sicurezza di lassismo dell'America allora.

Mentre l'esistenza di un tal veicolo può scuotere ad alcuno, che cosa è ancor più scioccante è l'esistenza di altri prototipi fatti in General Motors che ha venuto a contatto dello stesso demise. Questi veicoli hanno incluso la macchina magra di GM (80 MPG) in 1982, con un certo numero di altri veicoli economici in consumo di carburante come il GM aero-x, il GM 2000 Aero ed infine il GM Ultralite (che aveva realizzato 100 miglio-per-galloni). Mentre Honda stava conducendo il mondo con il VX civico di 1992 (realizzando 50 miglio-per-galloni) gli S.U.A. General Motors posseduto stava producendo 100 veicoli di MPG dietro le scene, tutto l'istante che vende 20 veicoli di MPG al pubblico.

100 miglia per il gallone è non solo ottenibili, ma già è stato ottenuto.

Una domanda evidente deve essere fatta. Perchè non sono questi alti veicoli di distanza in miglia del gas disponibili per la vendita? Perchè le aziende come General Motors, Honda, Toyota e Ford continuano a vendere 30 veicoli di MPG quando qualcosa così tanto migliora è stato fatto già? La risposta a quella domanda è, naturalmente, complessa. Le analisi del mercato, le indagini, lo scrutinio, le regolazioni di governo e l'altro nastro rosso hanno tenuto l'efficienza posteriore.

La risposta corta a questo problema è semplice: Mentre gli Stati Uniti continuano a vendere i relativi veicoli tradizionali, altri veicoli stanno comprandi e vendendi lontano dall'America, dalle stesse aziende.

I veicoli che possono raggiungere oltre 70 miglia per il gallone sono stati venduti Europa ed in Giappone per molti anni. Recentemente, Volkswagen ha prodotto un veicolo denominato “il Lupo„ che è un esempio perfetto. Questo veicolo, che realizza 78 miglia per il gallone, probabilmente non sarà venduto mai negli S.U.A. Per i 2007 anni di modello, Honda ha introdotto la misura al mercato degli Stati Uniti (conosciuto in altre parti del mondo come “il jazz„). Nel Giappone, il jazz viene campione con un più piccolo motore ed alcune idee originali contribuire ad amplificare l'economia di combustibile. Negli S.U.A., la misura non ha il più piccolo motore e non è neppure un'opzione.

Gli Americani hanno sempre amavano gli automobili grandi, o almeno quello è che cosa ci dicono. , Naturalmente, sono i fornitori auto. Ciò ha niente a che fare con le teorie e tutto di cospirazione da fare con economia. Quando General Motors vende un camion o un SUV gigante, fanno i soldi molto. Quando vendono un piccolo abbonato per due persone, fanno seguente--niente. In conseguenza di questa realizzazione, tutte che fossero necessarie sono state radiodiffusioni di alcuni annunci pubblicitari con precisione messi a fuoco ai cittadini del paese più ricco nel mondo. I fornitori hanno persuaso il citizenry che assolutamente hanno bisogno di questi “carri armati sulle rotelle„. Razzo pirotecnico di profitti. Per ricordare agli Americani che non ci sono opzioni, soltanto sguardo al fatto che le opzioni sollevano non presentato mai.

General Motors ha avuto la probabilità essere il capo del mondo nell'economia di combustibile, che ha girato giù per essere il capo del mondo in SUVs. Il GM non è solo, poichè ogni altro fornitore auto ha prodotto i veicoli simili durante gli ultimi 25 anni ed ha negato loro l'accesso degli Stati Uniti.

Gli Americani dovrebbero non solo chiedere come possono ottenere la distanza in miglia migliore del gas, ma per di più chiedono perchè non sono stati dati mai quell'opzione in primo luogo. In un mondo in cui le guerre sono intraprese sopra olio, più opzioni dovrebbero essere offerte ad un pubblico interessato. Forse saltare la polvere fuori delle stampe blu di 25 anni è un buon posto da cominciare.

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