Seit der Dämmerung des ersten Kraftfahrzeugs, hat Mann immer der Notwendigkeit geglaubt, schneller zu gehen, dennoch wurde die Begrenzung auf, wie schnell er gehen könnte, ohne Bahn zu lassen, gedacht, um Mach 5 oder 5mal zu sein die Schallgeschwindigkeit. Wissenschaft hat dieses populäre Mißverständnisunrecht zwar geprüft, da ein revolutionäres neues flaches Design die Szene nimmt.

Amerikanische Wissenschaftler sind oben mit einer Prototypminirakete Fläche, die nicht nur die Schallmauer bricht, aber Geschwindigkeiten von 4.5 km/s erreichen kann, oder Mach 14 gekommen. Ich weiß, was du im Augenblick denkst: es gibt keine Weise, welche die aerodynamischste Form in der Welt solch eine Geschwindigkeit erklären könnte, und du würdest das 100%-Recht sein. Die dünne, Dreieck-geformte Fläche beruht nicht auf herkömmlicher Aerodynamik, um seine obere Geschwindigkeit zu erreichen. Im stead verwendet sie eine Technik, die zu Hause in jedem möglichem Film ScifI wohl sein würde: ein Plasmascherblock.

Forscher haben beobachtet, daß es keine Weise gibt, die Schallmauer zu schneiden, die nachdem man einen bestimmten Punkt irgendwie weiter ist, erreicht hat, also mußten sie an weniger herkömmliche Methoden als, das Flugzeug formend wenden. Ist hier, wo der vordere Plasmascherblock in handliches kommt und buchstäblich schneidet eine Bohrung durch die Luft, damit die Fläche viel weniger Friktion antrifft, wenn sie vorwärts bewegt. Das Resultat? Weit bedeutet weniger Gegenkraft weit weniger Geschwindigkeit vergeudetes Versuchen, es zu überwinden, das der Fläche seine erstaunliche Geschwindigkeit gibt.

Nicht erwarten, die Welt in 80 Sekunden gerade noch umherzugehen, obwohl, da du durchaus eine schwierige Zeitbefestigung in den 1 Meter lang haben würdest und 3 breites Flugzeug Meter. Nicht nur müssen wir warten, bis diese neue Technologie größeren flachen Designs angepaßt ist, aber wir haben, eine Weise schon zu finden, den menschlichen Körper solchen unermeßlichen Geschwindigkeiten widerstehen zu lassen. Bis Wissenschaftler erlernen, einen Trägheitsanfeuchter den Hut ScifI herauszuziehen, wie sie mit dem Schmelzverfahren Scherblock taten, bleibt die Schallgeschwindigkeit die Sperre, der kommerzielle Flugzeuge nicht Durchlauf wagen.

Article Source: http://www.articleset.com