L'Inde est un pays qui rejette les règles et a une aversion pour le changement, qui a fait une terre de libertés. Un équivalent européen serait l'Italie. Mai lois existent sur la statue du livre, mais les gens ne tenir compte de ceux qui leur conviennent ou qui ne peuvent pas s'en tirer avec. Lax police et d'un vivre et laisser vivre attitude tient tout le système en cours d'exécution. Par exemple, les conducteurs et ne peut sortir dans la rue, même les grands axes routiers, sans un signal ou même la peine de regarder dans leur rétroviseur (si ils ont un). On s'attend à ce que le trafic de la route va faire de la place pour eux, même si elle risque d'un accident, et j'ai vu beaucoup d'appels à proximité. Habituellement, le seul avertissement de la part des autres conducteurs qui ont à embardée ou de frein sera une explosion sur la corne, parce qu'ils savent que la prochaine fois, ils veulent également se retirer, ils font exactement la même chose, et si la vie continue -- dans un semi façon chaotique.

Quand les journalistes s'interrogent sur la nouvelle Inde, ils sont généralement référence à la brillante de nouveaux bureaux et des entreprises des parcs à la périphérie des villes. Ces examiner comme ils l'ont été larguées à partir de quelque part en Europe et sont pleins de jeunes gens sérieux pour qui le bon temps rouler sont vraiment. Les classes moyennes ont abandonné les trains et maintenant se déplacer de pays sur la mise en place que les compagnies aériennes sont en concurrence difficile pour leurs affaires. Certains d'entre eux (je recommande particulièrement Kingfisher Airlines) sont vraiment excellent. Une autre vitrine de l'Inde New Delhi est le métro. Ce travail est en cours avec plusieurs lignes en cours de construction qui se couvrir d'ici à 2012 l'ensemble de la ville même d'atteindre l'aéroport international, (qui, techniquement, est dans un autre État), avec la plupart des lignes en cours de construction sur la voie surélevée moins cher. La plupart de ces cours est payé par l'argent japonais, et plus particulièrement de l'équipement est importé plutôt que d'en Inde. Et il est impressionnant, à la différence de partout ailleurs dans Delhi, il brille, vous pouvez manger votre dîner sur le sol dans les stations et les plantes en pots ligne les côtés des murs. Constant annonces de dire aux gens de ne pas marcher à travers les plages (!), Cracher ou de jeter des ordures et exceptionnellement pour l'Inde, les gens en tenir compte. Une des raisons de mai-être parce que la sécurité est si serré, avec la police avec des mitrailleuses sous la forme de patrouilles et de détecteur de métal et sac de recherches pour obtenir sur les plates-formes.

En dehors de ces vitrines vie en Inde va beaucoup comme il l'a fait lorsque je suis arrivé ici en 1989, ce qui est particulièrement vrai dans les campagnes où la plupart des Indiens vivent encore. À l'aube, les personnes encore sur pied dans les champs à faire leurs ablutions, l'eau provient de puits et de tirer énorme taureau chariots remplis de paille. La cuisine est faite sur les piles à combustible Indien qui sont faites de bouse de vache mélangée avec de la paille et qui sont entassés en piles et vendu sur le bord de la route. Egalement sur le bord des routes sont de briques où les briques sont toujours faites à la main et ont tiré dans les fours primitifs. Les familles qui font ce travail vivent dans la pauvreté plus désespérées, leurs maisons "ne sont guère plus que primitives tentes faites de chiffons et déchets dans le coin de la briqueterie. Une des raisons pour lesquelles ces personnes vivent sur l'emploi, c'est parce qu'ils ne peuvent pas sortir, ils sont indentured travailleurs qui travaillent pour rembourser la dette d'un passé, parfois d'une génération précédente, dans des conditions de quasi-esclavage. Dans une région, j'ai vu un autre agricoles et des processus industriels, à la prestation de sucre de canne à sucre. Ces usines primitive sur le bord des routes écraser la canne à sucre acheté dans les environs de domaines avec le «jus», puis cuites dans d'énormes chaudrons. Lignes de ces usines crachant la fumée noire, avec les travailleurs ladling le sucre chaud à la sortie de la cuve donne l'impression d'un début de la scène industrielle, un peu comme les premiers jours de Coalbrookdale. Pourtant, c'est l'Inde moderne.

Où l'Inde est particulièrement immuable est en quoi que ce soit dans l'état qui est a toute participation, et comme une gueule de bois de l'ère socialiste de planification, il est impliqué dans beaucoup de choses. Ses intérêts vont des banques et des assurances à (sur un niveau de l'Etat) de jus de fonctionnement est, de loin, mais son plus grand intérêt est en cours d'exécution les chemins de fer. Outre à partir de là, de ne plus être une machine à vapeur dans le système de chemin de fer ne semble pas avoir changé du tout au cours de la dernière dix-huit ans. Le train des voitures ont un Chunky, le métal, construit pour durer, à se sentir, ce qui est tout aussi bien car il ne semble pas un sou de nouveaux investissements depuis des décennies. Réservation d'un quai à remplir un formulaire papier bon marché puis de rejoindre la file d'attente hoards de sorte que quelqu'un peut entrer vos informations années soixante-dix dans une ère informatique. Chemins de fer indiens sont le plus gros employeur dans le monde avec 1,6 millions sur le personnel, et il ressemble à un gigantesque système de création d'emplois. Comme ailleurs en Inde gouvernement terme, il ya beaucoup de «superviseurs» assis autour de la lecture du papier et tout le monde au large de frappe pour le déjeuner. Étonnamment, l'ensemble du système fonctionne très bien, même si tout (même les trajets) se produit généralement très lentement.

Priya Singh a écrit cet article au nom de Mysore Karnataka Forfait. Pour plus d'informations sur le pèlerinage en Inde du Sud, de réduction des billets d'avion et Voyage conseils pour visiter Tour et offres d'hôtel en ligne, vous pouvez visiter joie-travels.com

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