Les phares sur l'île de Wight sont les bornes limites principales ici sur l'île. C'est un endroit idéal pour que les fervents de phare visitent. Au-dessous de toi verra l'information concernant les phares sur l'île de Wight.

PHARE D'AIGUILLES

Placer dans les approches occidentales à l'île de Wight, la forme d'aiguilles une péninsule crayeuse étroite qui se lève des roches déchiquetées aux falaises de 120m. Ces roches ont toujours été un risque aux bateaux faisant leur manière vers le haut du Solent à l'eau de Portsmouth et de Southampton.

Dans les 1781 négociants et armateurs a pétitionné la Chambre de trinité pour un phare. Ils ont obtenu un brevet en janvier 1782 qui a ordonné que des lumières devraient être maintenues brûler dans le nightseason par lequel les marins et les marins pourraient prendre la notification et éviter le danger ..... et les bateaux et d'autres navires de guerre pourraient sans risque conduire à vitesse normale pendant la saison de nuit dans la Manche britannique.

Les négociations doivent avoir échoué parce qu'elle n'avait pas lieu jusqu'en 1785 que la Chambre de trinité a érigé aux conceptions de R. Jupp, pendant 30 années d'arpenteur à East India Company, trois phares aux aiguilles, au point de rue Catherine et au point de Hurst. La tour d'aiguilles a été allumée le 29 septembre 1786. Pendant que la tour était située sur une falaise surplombant le compartiment de Scratchell, la lumière qui était 144m au-dessus du niveau de la mer a été souvent obscurcie par les brumes et le brouillard de mer et était utile donc limité aux marins.

En la trinité la Chambre 1859 a projeté un nouveau phare à construire sur l'extérieur des roches de craie près du niveau de la mer. Elle a été conçue par James Walker et coût £20,000. La tour circulaire de granit a les côtés perpendiculaires et est 33.25m hauts, du diamètre uniforme avec une base inégalement faite un pas pour casser les vagues et pour décourager la mer balayant vers le haut de la tour. Le mur change de 1.07m dans l'épaisseur à l'entrée, à 0.61m au dessus. Une grande partie de la roche basse était coupée pour former la base et des caves et les entrepôts ont été excavés dans la craie.

La lumière aux aiguilles a deux blancs, deux rouges et un secteur vert, avec un des secteurs rouges intensifiés, ceux-ci sont présentés comme suit :

Rivage intensifié rouge de secteur de • à 300 marks que la rue Anthony bascule
Marks blancs du secteur de • 300 à 083 que l'approche aux aiguilles Manche de l'ouest
Marks rouges du secteur de • 083 à 212 que les bardeaux encaissent
Marks blancs du secteur de • 212 à 217 que le cours par les aiguilles Manche
Marks verts du secteur de • 217 à 224 qu'un canal sûr après le Hatherwood bascule et le surveillant Ledge

Un héliport a été construit sur le phare d'aiguilles en 1987.

Le phare d'aiguilles a été automatisé à gauche en 1994, les gardes le phare pour la dernière fois le 8 décembre. Les aiguilles étaient le dernier phare de Chambre de trinité actionné par l'électricité de C.C 100V de elle est de posséder des générateurs ; pour permettre à l'automation d'être puissance de forces effectuée a été fourni par l'intermédiaire d'un câble sous-marin à partir de la batterie d'aiguilles, qui fournit le courant alternatif 240V pour le nouvel équipement.

L'original optique avec lui est des arrangements de vert et le verre rouge donnant les différents secteurs colorés de la lumière est resté après que l'automation mais un nouveau lampchanger à trois positions ait été installée avec deux lampes principales de 1500W 240V et une lampe à piles du secours 24V.

Le signal commandé par l'air de brouillard de supertyphon a été remplacé par deux Honeywell ELG les signaux directionnels de brouillard de 500 hertz commandés au moyen d'un détecteur de brouillard. Les piles d'émetteur ont été montées au niveau de galerie en dehors de la structure d'hélipont.

Les aiguilles est surveillées et commandées par l'intermédiaire d'un lien de télémétrie de cellphone du centre de commande d'opérations de Chambre de trinité chez Harwich, Essex.

Caractéristiques :

Établi : 1786
Taille de tour : 31 mètres
Taille de lumière au-dessus de marée haute moyenne : 24 mètres
Automatisé : 1994
Lampe : 1500W 240V
Optique : 22eme Objectif fixe de l'ordre 700Mm
Caractère : Groupe blanc, rouge et vert se produisant deux fois toutes les 20 secondes (la lumière 14 en second lieu, éclipsent 2 en second lieu, allument 2 en second lieu, éclipsent 2 secondes)
Intensité : Le rouge (intensifié) 3.950 bougies, blanc 12.300 bougies, rouge 1.800 bougies, verdissent 2.680 bougies
Gamme de lumière : Le rouge (intensifié) 17 milles marins, milles marins du blanc 17, milles marins du rouge 14, verdissent 14 milles marins
Caractère de signal de brouillard : Retentir deux fois toutes les 30 secondes

PHARE DE RUE CATHERINE

Le phare de rue Catherine est situé chez Niton Undercliffe, 5 milles de Ventnor sur l'île de Wight et comporte une tour octogonale blanche avec 94 intensifie à la lanterne. La lumière principale, visible jusqu'à 30 milles marins par temps clair est le tiers la plupart de lumière puissante dans le service de Chambre de trinité donnant un guide de l'expédition dans la Manche aussi bien que des navires approchant le Solent.

Il y a une lumière subsidiaire rouge fixe montrée d'une fenêtre 7 mètres au-dessous de la lumière principale et à l'ouest montré au-dessus du rebord d'Atherfield. Il est évident 17 milles par temps clair, et a été exhibé la première fois en 1904. Les deux lumières sont électriques, et des lumières de secours de batterie sont fournies en cas de panne de courant.

Une petite lumière était première établie à la rue Catherine dans environ 1323 par Walter de Godyton. Il a érigé une chapelle et a ajouté une dotation pour un prêtre aux masses de parole pour sa famille et aux lumières d'objet exposé la nuit pour avertir des bateaux de l'approche trop près de cette côte dangereuse, les deux buts étant accomplis jusqu'environ à 1530 où la réforme a balayé loin la dotation. Ni la tour actuelle de phare ne s'est allumée en mars 1840, ni la chapelle dont les ruines restent, jugée ces lumières antiques. La tour actuelle a été construite dans 1838 suivant la perte du CLARENDON de navigation de bateau sur des roches près de l'emplacement du phare actuel. Le phare a été construit de la pierre ashlar avec les coins habillés et a été porté vers le haut d'un plinth bas comme octogone de 3 rangées, diminuant par des étapes. L'altitude de la lumière avérée être trop haute, pendant que la lanterne devenait fréquemment brume couverte et en 1875 il a été décidée pour abaisser la lumière 13 mètres en prenant environ 6 mètres hors de la section la plus élevée de la tour et environ 7 mètres hors de la rangée moyenne, qui a détruit sa beauté et faite lui semblent rapetissée.

À ce moment-là la maison de signal de brouillard a été située près du bord de la falaise mais dû aux règlements d'érosion et de falaise le bâtiment a développé de telles fissures sérieuses qu'en 1932 il est devenu nécessaire de trouver un nouvel endroit pour le signal de brouillard, qui a été par la suite monté sur une tour inférieure annexée à l'avant de la tour de phare, et les a construit comme petite reproduction. L'effet résultant a été de donner un dévolteur proportionné par bien entre les deux tours qui désigné maintenant expressivement par les habitants locaux sous le nom « de la vache et du veau ». Le signal de brouillard a été discontinué en 1987.

Un incident tragique a eu lieu à la station pendant la deuxième guerre mondiale. Le 1er juin 1943 une incursion de bombardement a détruit la maison de moteur tuant les trois gardes en service qui avait pris l'abri dans le bâtiment. R.T. Grenfell, C. Tomkins et W.E. Jones ont été enterrés dans le cimetière local au village de Niton et une plaque dans le souvenir de eux est montrée sur le rez-de-chaussée de la tour principale.

Le phare de rue Catherine a été automatisé en 1997 avec les gardes laissant le phare le 30 juillet.

Le phare a eu été un temps rapportant la station pour l'Office météorologique pendant quelques années ; les gardes ont rédigé les rapports horaires qui ont inclus la température, l'humidité, la taille de nuage et la formation et la direction et la force de vent. On a installé demanning suivant du phare un temps automatique rapportant la station qui envoie des détails des conditions atmosphériques à l'Office de met.

Le phare lui-même est maintenant surveillé et commandé du centre de commande d'opérations de Chambre de trinité chez Harwich dans Essex.

Caractéristiques :

Établi : 1323
Taille de tour : 27 mètres
Taille de lumière au-dessus de marée haute moyenne : 41 mètres
Automatisé : 30 juillet 1997
Lampe : 2 lampe de X.400 W Mbi
Optique : 22eme Panneau de l'ordre 4 catadioptrique
Caractère : Un flash blanc toutes les 5 secondes
Intensité : 927.000 bougies
Gamme de lumière : 26 milles marins

POINT de l'EGYPTE (cette lumière n'est pas opérationnelle)

Photo : Hiver de Steven

Endroit : Cowes
Taille de tour : 25 pi.
Description de tour : Poteau rouge avec la lanterne blanche, sur la base blanche ronde.
Date établie : 1897
Tour actuelle de date construite : 1897
Date mise hors tension : 1989

LA TOUR D'ATTRAPER

Cet objet regardant curieux quelques milles au sud-est de la vie commencée par Bembridge pendant la première guerre mondiale en tant qu'élément d'un système de défense anti-sous-marin. Pendant les 1916 les Anglais Amirauté, alarmé par les pertes d'expédition marchande alliée aux U-bateaux allemands ont conçu quatre ou six tours qui devaient être construite et placée dans les détroits de Douvres. Ils seraient liés ainsi que les filets en acier et armés avec deux 4 " des pistolets. Cependant quand l'armistice a été signé dans 1918 seulement un des tours prévues était n'importe où près d'accomplissement. Les autres ont été démantelés, mais que devait être fait avec ce cylindre grand en métal de 92 pieds (coûtant un million de livres sterling, en ces jours), se reposant sur son radeau de béton ?

Jusqu'à la fin de la première guerre mondiale que les dangereux attrapent la roche avait été marqué en un bateau-phare, et on l'a décidé de remplacer ceci avec un phare fixe. Le nouveau phare a été flotté en le place et le radeau concret (189ft long, de 150ft large, de 80ft profonds) a inondé ainsi la tour pourrait se reposer sur une banque de bardeau près de la roche d'attraper.

Comme peut être vu de la photographie la tour a pris un angle distinct (3 degrés de la verticale vers le nord-est) quand il a arrangé. Le phare était équipé par un servir d'équipier de quatre, mais en commun avec les phares de la toute la Grande-Bretagne qu'il est maintenant touché et est entièrement automatisé.

Pendant le WWII l'attraper a été armé avec deux pistolets de 40mm Bofors et a été crédité du tir en bas de l'avion ennemi de 3 ½ (la moitié a été partagée avec un bateau de dépassement).

La tour fournit toujours une vue de accueil aux marins retournant au Solent à la fin de leur voyage. En novembre 1999 l'attraper a été heurté en un cargo, Indemnité-Amérique, portant une cargaison des bananes et des ananas. Le bateau a été très endommagé et a seulement évité de descendre en étant courir-échoué. La base de la tour a subi seulement des dommages superficiels.

Des phares de l'anglais et de Gallois, y compris des phares sur l'île de Wight, sont courus et maintenus par Trinity House.

http://www.isleofwighttouristguide.com

Article Source: http://www.articleset.com