WASHINGTON - Les enfants courent beaucoup plus de risques de voyager et de l'école en voitures de tourisme - surtout si un jeune conducteur est impliqué âge - que dans les autobus scolaires, selon un nouveau rapport de la National Academies Transportation Research Board. Le vélo et la marche aussi placer les étudiants à plus de risques que les déplacements en autobus scolaire. National de données permettant d'apprécier les risques de différents modes de transport scolaire doivent être mises à disposition pour aider les parents, les étudiants et les fonctionnaires de l'Etat et au niveau local prendre des décisions plus éclairées en matière de sécurité, a dit le comité qui a rédigé le rapport.

"Chaque État, le district scolaire, et l'école privée doit évaluer sa propre situation et les circonstances», a déclaré la présidente du comité H. Douglas Robertson, directeur, Highway Safety Research Center, University of North Carolina, Chapel Hill. "L'objectif est d'améliorer la sécurité de tous les enfants voyageant à et de l'école, et de fournir des informations aux communautés, afin qu'ils puissent faire des choix éclairés qui équilibrent leurs besoins et leurs ressources."

Chaque année, environ 800 enfants d'âge scolaire sont tués dans des accidents de véhicules automobiles au cours de l'école normale de voyages heures - semaine, le matin et l'après-midi pendant les mois - qui représente environ 14 pour cent des 5600 décès d'enfants qui surviennent sur les routes de la nation. Sur ces 800 morts, seulement 2 pour cent sont liés autobus scolaire, tandis que 74 pour cent se produisent dans les voitures et 22 pour cent sont le résultat d'accidents de piétons ou à vélo. Plus de la moitié de tous les décès d'enfants entre 5 et 18 ans se produire au cours de l'école normale de voyages heures quand un adolescent est au volant.

Quand les étudiants sont blessés ou tués dans des accidents impliquant des autobus scolaires, le lien avec les voyages scolaires semble évident, mais lorsque de tels accidents surviennent lors d'un déplacement à l'école et par d'autres modes de transport, l'association n'est souvent pas faite. Congrès a demandé au Conseil national de recherches pour étudier les problèmes de sécurité posés par l'ensemble des modes de transport de sorte qu'une comparaison précise puisse être faite.

Le rapport a examiné six modes de transport. Lors de l'évaluation des autobus, la commission a examiné les autobus scolaires ainsi que le transport en autobus et les autocars. Véhicules de transport ont été divisés en deux catégories, ceux tirée par les individus 19 ans ou plus et celles tirée par les exploitants de moins de 19 ans, étudiants pour la plupart. Les données sur les piétons et les cyclistes qui voyagent à l'école et ont été également examinés.

L'énorme différence de risque entre modes de transport au niveau national donne à penser que l'on peut faire davantage pour gérer et réduire ces dangers, le comité dit. Districts scolaires devraient faciliter les déplacements par modes sûrs tout en travaillant à améliorer d'autres qui sont moins sûrs. Par exemple, la marche et le vélo pouvait être rendu plus sûr en améliorant les trottoirs et à la protection des passages à niveau des rues ainsi que la construction de plus de pistes cyclables. Un dialogue entre les parents, les écoles et d'autres organisations doit également être établi, en encourageant la collaboration afin de promouvoir des pratiques sûres pour les élèves en utilisant tous les modes.

Pour aider à identifier les risques des voyages scolaires, la commission a élaboré un cadre de gestion des risques. Ce cadre devrait être inclus parmi les outils utilisés pour prendre des décisions sur l'emplacement des écoles, des changements dans la quantité d'étudiant stationnement fourni, ou des changements dans le secteur desservi par des autobus scolaires. Par exemple, augmenter la distance que les élèves doivent vivre de l'école à l'école et bénéficier d'un service d'autobus pouvez économiser de l'argent mais aussi des changements de modes de transport des enfants qui sont moins sûrs. Sinon, fournir un service d'autobus scolaire pour les enfants fréquentant une école moyenne aux activités après l'école pourrait réduire les risques de blessures et d'accidents mortels de façon significative. Ces exemples sont toutefois basées sur des moyennes nationales et ne reflètent pas les différences qui existent sur le plan local ou au niveau du district scolaire.

Plus de recherche et d'évaluation sont nécessaires pour fournir aux décideurs locaux avec de meilleures indications sur la manière de réduire les risques liés aux voyages scolaires, le comité dit. L'insuffisance des données posent également des problèmes. À l'heure actuelle, le manque d'uniformité dans les locaux de l'Etat et au niveau des données empêche des analyses de risques dans les différents districts scolaires. Les données nationales fournissent un éclairage utile, mais pourrait être amélioré en utilisant des définitions cohérentes. Avant de recueillir de nouvelles données, cependant, le rapport coût-efficacité de le faire doit être examinée.

L'étude a été parrainée par le National Highway Traffic Safety Administration du US Department of Transportation. Le Conseil national de recherches est le principal bras opérationnel de l'Académie nationale des Sciences et de la National Academy of Engineering. Il s'agit d'une entreprise privée, institution à but non lucratif qui fournit des avis indépendants sur les questions scientifiques et techniques sous charte du Congrès. Un comité fichier suivant.

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