L'ours noir interrompt sa quête de nourriture à bord de la route bref reproachfully au intrus. Le chauffeur d'autobus a ralenti pour que nous puissions gape. Son cri d'alerte aux passagers est un, nous entendons souvent sur la route de l'Alaska, et pas seulement pour supporter observation.

Mouflons de Dall, se démarquant en blanc brillant contre les versants des montagnes rocheuses. L'orignal, le wapiti, grizzlis dans la distance. Un loup solitaire slouching l'ensemble de notre chemin. Caribou observation devient vieux chapeau.

L'autoroute est l'explosion de vie et de la couleur et le saumon sont en cours d'exécution. Une fois, que notre bus Greyhound jupes une rivière, nous voyons un pygargue à tête blanche emblée sur l'eau, talons écartés. Pour une brève seconde elle augmente avec un grand saumon dans ses vice-comme la prise en main. Le saumon et la lutte de son poids entraîne l'aigle dans la rivière. Hunter et deviennent des proies submergée.

Comme tout à coup comme il l'avait disparu, refait l'aigle, bien arrosé mais grimly suspendu à sa capture. À peine en mesure de battre ses ailes, il bat son chemin hors de l'eau, ne jamais relâcher son emprise sur le saumon.

Le conducteur nous dit qu'il avait vu des rencontres similaires - mais alors tout est possible dans cette voie mystique de la nature. L'Alaska Highway seule longueur est de taille - 2378 kilomètres.

Il s'agit d'une carte postale de paysages spectaculaires. Comme la route se déplace au nord et à l'ouest, le paysage change de tentaculaire de céréales à plus d'un terrain montagneux accidenté, rempli de enneigées des rivières, des lacs turquoise et bleu glace des glaciers. Classic forêts septentrionales sont pleines de fleurs sauvages et la faune.

La terre est aussi une mosaïque de personnes qui dépose courir, voler des avions de brousse, l'homme et les plates-formes de gaz à conduire des camions.

Voyage rencontrer de vieux-temps comme Dean (Vieux-Griz) Elston, qui enseigne "cheechakos" (greenhorns) comment faire un panoramique de l'or au village de nature sauvage de Kluane au Yukon.

Old Griz lui-même est un "levain", le nom affectueux de donner aux anciens temps. Il est seulement un moyen pour une Cheechako de devenir un levain: regarder la rivière geler à l'automne et de séjour pour voir la glace de frein en pièces de broyage au printemps. Old Griz, un bulldozer des opérateurs qui aidé à construire la route de l'Alaska en 1942, a de grands contes à raconter.

La route a été achevée en une étonnante huit mois, probablement le plus grand exploit d'ingénierie depuis la construction du canal de Panama. Le projet a été une entreprise en temps de guerre. L'autoroute liées Alaska au reste des États-Unis et pourrait avoir servi comme un moyen d'aller de troupes si le Japon avait attaqué le territoire. Elle était aussi une voie à la chaîne d'approvisionnement de pistes d'atterrissage de gravier dans le nord du Canada et l'Alaska qui ont fourni des installations d'atterrissage d'urgence 8000 pour les avions de combat ont convoyé vers l'Union soviétique.

Au plus fort de sa construction, quelque 11000 soldats américains et 7500 civils avec 11000 pièces d'équipement construit la route, à un rythme effréné de 13 kilomètres par jour, parfois à des températures de moins 40 degrés Celsius.

Il a été un dur la vie. Les hommes ont dû construire 133 ponts et ponceaux 8000. Machines cassé, embâcles damée pieux, des crues soudaines ponts arrachés après de fortes pluies ou rapide glaciaire fond, fond d'ingestion muskeg camions et des bulldozers.

Peu à peu, une bruts, ornières piste a pris forme, l'établissement d'une autoroute sur les marais et les tourbières, à travers les forêts, sur une période de cinq montagnes et cours d'eau à travers les canyons.

Les constructeurs de routes ont été en proie à d'énormes moustiques et de simulies. Une histoire populaire est que ils ont construit deux terrains d'aviation à Whitehorse: un pour les avions, l'autre pour les moustiques. Un vieux-temps jure que sur une occasion, quelqu'un pris un moustique pour un hydravion et a essayé de se ravitailler en carburant.

La route de l'Alaska est encore un désert route aujourd'hui, mais un grand nombre de courbes ont été redressées et les deux voies est pavé. Il est parfois preuve de l'habitation - hameaux caché parmi les arbres, un groupe de cabanes en rondins, un café en bordure de route ou de motel - mais pour la plupart, c'est une route assez solitaire.

Chaque année, environ 200.000 voyage sa longueur. Nous avons choisi le moyen le plus simple - nous "roulé le chien", et que les chauffeurs d'autobus de Greyhound faire le travail.

Le voyage a commencé à Dawson Creek, dans le nord de la Colombie-Britannique, au Canada, où le célèbre Mile Zero signe poste est un aimant pour les touristes. Le bus a fait son nez le long et étroit ruban de l'autoroute et sur le premier 900 km filetés son chemin à travers sereine, prairies ondulées.

Après Fort Nelson est venu les Rocheuses. La route passe par deux parcs provinciaux et par les communautés comme rustique Sommet lac et la rivière Toad. Ensuite, il serpente dans la vallée de la rivière Liard et le long d'une ancienne indiennes et commerce de fourrure-parcours.

Lorsque le Greyhound approché Watson Lake, nous avons été au Yukon, où le soleil brille pendant au moins 20 heures par jour pendant une bonne partie de l'été.

Le bus s'est arrêté dans les chantiers du Signe Post Forest. Ici, en 1942, un soldat du pays, en travaillant sur l'autoroute érigé un signe de sa ville natale à Danville, dans l'Illinois. Au fil des ans, d'autres ont suivi son exemple et aujourd'hui il ya 20000 signes, de toute forme et taille, la plupart d'entre eux "vol" de leurs villes et les villes.

Après le départ de Watson Lake, le Greyhound est monté à côté de la pittoresque rivière Rancherie, en passant par les larges vallées des chaînes de montagnes du Yukon à Whitehorse, capitale du Yukon.

Whitehorse bâtiments sont un heureux mélange d'esprit pionnier et de sophistication urbaine. Cabanes part rues avec des bâtiments modernes abritant des bureaux.

Il est également jonché de l'histoire de la grande ruée vers l'or. Whitehorse a été l'un des points pour la fortune-30000 chasseurs qui répandu dans la ville de Dawson à la fin du 19ème siècle.

Le bateau à aubes SS Klondike reposent maintenant sur la rive du fleuve Yukon. Elle et sa soeur ont été expédié une fois le principal vital reliant Whitehorse et à Dawson City.

Le Yukon tire son nom d'un mot indien, "Yuchoo" qui signifie "la plus grande rivière". C'est un nom approprié pour un fleuve qui coule à travers ce qui est encore un vaste et vierge frontière, un treillis de la nature des rivières, des hautes montagnes et les glaciers.

Une grande partie du Yukon est encore non desservies par la route. La seule façon est de pagayer, marcher ou de voler dans un hydravion. Il ne reste que 30000 personnes disséminées sur ses 483000 kilomètres carrés, mais elle abrite aussi de plus de 200000 caribous, 50000 orignaux, 25000 thinhorn pierre et de moutons, de 10000 ours noirs, 500 loups et 254 espèces d'oiseaux.

Au-delà de Whitehorse, la route longe le 22000 kilomètres carrés le parc national de Kluane. Kluane est un nom indien pour "un lieu de pêche", et de ses lacs et les rivières regorgent de saumons et de truites. À son coeur est une mer de glace - le plus important non les champs de glace polaires dans le monde - dont le flux massif des glaciers à travers les vallées. De là, la route de l'Alaska fait un terme relativement plat à Fairbanks.

Notre bus fait une halte au pôle Nord, une petite ville située à environ 20 kilomètres avant Fairbanks. C'est là que les États-Unis Poste offre à tous les courriers, il est pour Santa Claus. C'est ici que les elfes de Santa bousculade à se réunir tous les tiens Noël - un lieu qui fait de rêves.

Rêves comme le nôtre - de conduire la route de l'Alaska.

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