Un regard à différents types de charte de yacht sur le marché - flotille naviguant, charte commandée de yacht, charte servie d'équipier de yacht, charte de yacht de coque nue

Le relèvement d'un bateau est une bonne manière de naviguer sans dépenses de posséder votre propre bateau. Si vous ne pouvez pas dépenser plus que quelques semaines la navigation de par an et peu de gens mettent en boîte la l'option du relèvement est certainement en valeur la considération sérieuse. Elle fournit également l'occasion de naviguer différents bateaux dans divers et loin outre des endroits. Choisir entre la voile et la puissance. Prendre le bateau droit en termes de personne à charge de taille sur le nombre de relèvement de personnes et la profondeur de votre poche.

Indépendamment du choix du type du bateau, de la taille et de coût il y a de divers types de charte empaquette les prises disponibles et de cet article un regard plus étroit à ce qui est en vente.

Flotille naviguant - une grande manière d'obtenir est partie pour ceux avec un peu d'une strie indépendante. Et la scène sociale est peut être autre chose. La flotille comporte habituellement de 8/10 des bateaux, un dont, désignés sous le nom du bateau de fil, porte un capitaine, l'hôtesse et un ingénieur. Le capitaine sera responsable de s'assurer que les invités sur les autres bateaux dans la flotille font manipuler les qualifications et le bateau/qualifications de navigation de manoeuvre être exigées fournissant l'aide et le conseil si nécessaire. L'hôtesse organisera les événements sociaux - repas dehors le soir, les barbecues de déjeuner et la partie célèbre de la nuit passée. L'ingénieur est là pour réparer les bateaux tandis que les fabricants de vacances feront leur meilleur pour casser des choses pendant qu'ils apprennent à naviguer. Mon impression initiale de ce type de charte était que la chose entière serait un peu regimented avec tous bateaux dans la flotille suivant le bateau de fil comme les canetons font un canard. C'est loin de ce qui se produit dans la pratique. Le jour commence par le capitaine du bateau de fil effectuant un briefing donnant la destination on s'attendra à ce que que vous fassiez pour pendant le jour et toutes les considérations de navigation le long de la manière et alors vous êtes joli beaucoup sur vos propres. La prochaine fois que vous voyez le bateau de fil sera à celui destination de soirées où le servir d'équipier attendra pour vous aider avec l'accostage. Une grande manière de naviguer à la compagnie avec la réassurance qui a éprouvé l'aide n'est jamais plus qu'un appel de VHF loin.

Charte commandée - peut-être vous êtes un short de peu d'expérience ou ne voulez pas la responsabilité de contrôler le bateau ou la navigation. Pendant que le nom suggère vous accordez une charte le bateau et le capitaine vient avec lui. On s'attend à ce que vous composiez les nombres du servir d'équipier mais toute responsabilité est avec le capitaine. Dans la pratique le niveau de la participation des affréteurs est en baisse à eux. La plupart des capitaines sont assez flexibles pour permettre aux clients autant participation qu'ils souhaitent.

Charte servie d'équipier - vous prenez le bateau, le capitaine et servez d'équipier et un bon cuisinier. Ceci tend à être une manière chère d'accorder une charte, vous devez payer les salaires du servir d'équipier et parce que vous portez plus de personnes que le bateau est plus grand et coûte plus à la charte. Mais si votre idée de la navigation se repose au soleil buvant un genièvre et un tonique observant d'autres effectuent le travail alors que c'est pour toi. La plupart des capitaines ne vous arrêteront pas obtenant impliqué de la navigation du bateau si vous voulez à mais si vous êtes vouloir plus de mains sur l'expérience considèrent une forme alternative de charte.

Charter - la liberté finale. Tout que vous obtenez est le bateau et un briefing quand vous rassemblez le bateau au début de la charte. Ce briefing devrait inclure la sûreté à bord, un regard à la manière que les divers systèmes travaillent au bateau et à de la connaissance locale du secteur de croisière proposé. Alors il est vers le bas à toi. Avant la prise un charter vous devriez avoir quelques fondations de la navigation et de la manoeuvre, le niveau de cette connaissance dans une certaine partie déterminée par le secteur de croisière proposé. Vous, par exemple, aurez besoin de plus d'expérience pour une charte de deux semaines dans les îles de la Manche, juste de la côte de la France dans la Manche, avec ses marées de 5 mètres et nombreux roches et bancs se trouvant juste sous la surface qu'est exigé pour une charte ionienne en Grèce. Aucune marée, très peu à la bosse dans en termes de les roches cachées et les la plupart de la navigation entre les îles n'est par la ligne de l'emplacement.

Plus d'informations sur la charte de yacht peuvent être trouvées à l'annuaire de charte de yacht.

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