Ich habe immer lange Straße Reisen über dem Land, möglicherweise genossen, weil sie alle Elemente eines Homeric Abenteuers haben. Nachdem ich grundlegendes Training für die Armee durchgeführt hatte, war ich zur Anweisung zu meiner dauerhaften Aufgabe Station bereit. Ich wurde beauftragt, von Norfolk, Virginia zu reisen nach Monterrey, Kalifornien, also flog ich nach Hause zu Wisconsin und bereitete vor mich, den Rest der Weise zu fahren. Mein 1964 rasches Ausweichen Polara war für $125 während meines letzten Jahres in der High School gekauft worden, und ich nahm naiv das Abenteuer des Fahrens von fast 2.500 Meilen über dem Kontinent vorweg. Da ich den Minnesota Rand früh auf dem ersten Morgen heraus kreuzte, trat er zu mir auf, daß ich gerade den weitesten Abstand meines gesamten Lebens gefahren hatte. Dieses war auch, mein erstes Mal zu sein vollständig alleine, und ich savored den Gedanken der folgenden Woche, die auf der geöffneten Straße verbracht wurde.

Ich hob die kleine Zustandlandstraße zu Northfield, angeblich die Szene von Jesse James' letzter, vorzeitiger überfall und dann nach links die Wicklung, malerische Minnesota Landstraßen nach zugunsten des Südens I-35 auf. Die Maschine Slant-6 ratterte entlang, und die Geschwindigkeitsmessernadel schwamm nahe 55. Ich wollte eine zu, große Belastung auf das 23 Jahr zu setzen vermeiden - altes Auto, das eine unbestimmte Anzahl von Meilen während seiner Lebenszeit kompiliert hatte. Es war der Monat März und da ich südwärts durch Minnesota und in Iowa rollte, die Schneebänke schrumpfte und das Graue, Wolken senkend bedrohte Regen anstatt Schnee. Schließlich drehenwesten an DES Moines auf I-80, der steife Nordwind buffeted das rasche Ausweichen, das sideways sind, und ein Motorrad, das geführt wurde, gekippt fast 30 Grad in den Wind, um Gleichgewicht beizubehalten. Er Filz wie ein Punkt ohne Rückkehr und mein nur Kurs waren in Richtung zu auf unbekanntem Ufer West. Alle über dem Braun, später Winter, windblown Grasland griff ich das breite, schwere Plastiklenkrad und kämpfte den Wind und ein aus dem Gleichgewicht gebrachtes Vorderrad, das aufgestellt ein harmonisches Rütteln während des Autos. Ich forschte besorgt den Instrumentblock bis das Erreichen von Lincoln, Nebraska nach, in dem ich entschied, für den Tag, nachdem ich erfolgreich zum ersten Mal dennoch einen anderen hereingekommen war, Zustand zu stoppen in mein Leben. Wegen meines Mangels an aus erster Hand bezogenem Wissen der Geographie des Landes, stellte mich ich vor, daß, während ich zentralem Nebraska mich näherte, ich bald in eine beträchtliche Wüste absteigen würde. Dieser Gedanke forderte mich auf, in Kearney zu stoppen, um die in zunehmendem Maße verrückt machende Erschütterung reparieren zu lassen, und das Rad ausgleichen nachher, lassend, war ich aus wieder. Nebraska schien wie solch ein langer Zustand, und ich hatte zu wieder blicken an meinem Instrumentblock genommen und den Wechselstromerzeuger worriedly aufgepaßt zu ärgern, während er etwas sich rüber lehnte „zu entladen“. Leitungswasser vom Motel nahe dem Randgebiet von Cheyenne schien rejuvenate die Batterie.

Es glaubte, als wenn ich endlos über den Ebenen von Nebraska rollte, und hatte viel der Zeit, sich über die frühen Pioniere zu wundern, die die beträchtlichen Ausdehnungen der Rollenwiesen für Wochen am Ende antrafen. Wyoming war zu allem unterschiedlich, das ich überhaupt gesehen hatte, und ich wurde aufgeregt, um sogar die niedrigen, schroffen Hügel zu kreuzen, die den Anfang der felsigen Berge in diesem Bereich darstellen. Die niedrigen Hügel wurden bald gegangen, und ich war auf einer Schrubbenwüste. Stufenweise durch den Verdickentrübsinn, erkannte ich eine vorstehendere Strecke der Rockies und glaubte einem Thrill, fühlbaren Beweis erreicht zu haben, daß ich wirklich heraus West war! Schwarze, Schnee-gefüllte Wolken gaben Aufregungen der stechenden weißen Kristalle frei, bis zu sehen wurde schwierig. Ich kroch durch den vertiefenden Trübsinn, jetzt an nur 40 MPH, das Blicken gerecht über dem schwachen Kreis der Lichtform hinaus durch meine geschwächten Scheinwerfer. Nervöse flüchtige Blicke auf die lästige Wechselstromerzeugerlehre deckten keine Informationen auf, und ich kroch an, bis der glühende Oasis des wenigen Amerika LKW-Anschlags in Ansicht kam. Ich öffnete die Tür des Treibers in einen beißenden Sturm des nassen, wirbelnden Schnees, der die hellen Parkenloslampen der Tankstelle zu dunstige sundogs machte. Ein flüchtiger Blick auf meine Scheinwerfer deckte auf, daß zwei Zoll gefrorener Schnee über den Objektiven angesammelt hatten und die Birnen zerstreut', rays in ein schwaches Rotglühen. Die Arbeit von 10 Minuten Eis mit einem Schraubenzieher abbrechend war genügend, sie zu ihrer ehemaligen Helligkeit wieder herzustellen und verringert meine Hände auf Betäubung. Nachdem ein spätes Abendessen des heißen Bratenrindfleisches und der gestampften Kartoffeln, erstickte innen starke, reiche Soße, ich vorbereitet wurde, um zu fahren wieder aufzunehmen, gab mein Geist durch eine gute Mahlzeit und die Wiederherstellung meiner Scheinwerfer Auftrieb. Die Armaturenbretinstrumentlichter fluoreszierten ein weiches Grün durch hohle Drucktastensteuerungen, da ich den Doppellichtstrahlscheinwerfern durch den nachlassensturm folgte. Ich stoppte in Bridger für die Nacht, und wurde durch das scharfe kalte und das frei, Graslandruhe angeschlagen, in der die Anrufe der Kojoten über der Schwärzung trieben.

Am nächsten Tag, schließlich traf ich die lang-erwartete Wüste, mit dem Abfall in Utah und in das großes Salt Seebassin an. Einen was für erstaunlichen Aufstellungsort von diesem Band des Asphaltbelags, wohin Salz und weißer Schlamm weg in den Abstand ausdehnen, ein offensichtliches Meer von Weiß, in dem die dunstigen Bilder des entfernten Berges emporragt, schwamm und ruckartig bewog. Die Whirling Stürme des Salzes getanzt über die Straße und mich merkten die Gewohnheit der Passanten, um ihre Initialen mit den Cobbles zu buchstabieren, die im Salzschlamm geworfen wurden. Ich hoffte, daß das Ende dieses Tages mich in Kalifornien schließlich sehen würde, und in Richtung zum späten Nachmittag, führte ich Reno, beherrscht durch den hell farbigen Zirkus-Zirkus. Obgleich erschöpft, fragte ich ab, daß ich nah an dem Ziel des Tages war, während der Grad der Straße Schultern des Felsens eingriff auf dem zwischenstaatlichen erhöhte und zerriß. Hinter dem Letzten der grell blinkenden Zustand-Linie Kasinos, erbte eine herrliche, Messer-umrandete Senke Ansicht, wenn die steilen Steigungen fast durch die Schnee-bedeckten, majestätischen Kiefern undeutlich gemacht sind. Die zwischenstaatlichen angehaftet der Seite der Senke und schmalen Wege ließen nur momentane Versehen in der Konzentration die Postkarteansicht der gegenüberliegenden Steigung genießen.

Die schmalen Wege, die scharfen Kurven und die momentane Nachtblindheit vom ununterbrochenen grellen Glanz der kommenden Scheinwerfer fingen an, meine müden Nerven zu besteuern. Ich zog das zwischenstaatliche bei Truckee hinab, das so aufregend schien, wie ein schweizer Spielplatz in einem Roger Moore-ära James Bondfilm wegen des schweren Falles des Schnees und des überflußes am Ski Träger Zahnstange-ausrüstete. Ich fand ein Motel und mietete eine Kabine, fallendes schlafendes erfüllt, daß ich mindestens Kalifornien erreicht hatte. Der folgende Morgen, erlag die untere Hälfte der vorderen Schutzvorrichtung zwei tausend Meilen der Erschütterung, da sie in einem Krümel des Rosts einstürzte und Abbindet-O. Ich fuhr nach Westen auf I-80, über dem Gipfel der Sierra fort und fing die stufenweisen Schnee-bedeckten Tannen des Abfalls zwar und hinter den großen Warnzeichen an, die anscheinend in die Fernlastfahrersprache geschrieben wurden und riet ihnen „besser, ließ `äh Antrieb“. Der Schnee verschwand, wie die Tannen, durch üppiges ersetzt zu werden und feuchte Wärme der fruchtbaren Senke auffängt. Ich hatte erfolgreich die Prairien, die Salzwüste und das Nevada ödland gekreuzt, und mein Gegenstand war schließlich innen Reichweite.

Nachdem es die Nacht in Monterrey verbracht hat, geht I für Fort Ord voran, in dem ich für Aufgabe berichten würde. Diese epische Reise über den Sierra stellte einen bedeutenden Schritt weg von meiner kleinen Heimatstadt, die zu mir nichts war, aber von einer Sackgasse dar, in der ich erwarten könnte, ein unverständlicher Verlierer nur zu werden. Aber war hier eine Wahrscheinlichkeit für einen neuen Anfang und folgte dem gleichen Weg wie andere, die nach Westen kamen, ihre Vermögen zu verbessern. Während ich unter das gewölbte Zeichen überschritt, daß mutig proklamiertes „Fort Ord, 7. Infanterie-Abteilung (Licht)“, ich die Freiheit abfragte, die ich auf dem geöffneten Straße Beleg weg genossen hatte. Jedoch würden die Selbstrichtung und die Richtung des Abenteuers, die ich bei der Kreuzung des Kontinentes erfahren hatte, sich in der Zeit wieder behaupten.

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