An dieses denken, wenn du entscheidest, eine gleitene Verein ein Tag zu besuchen. Vereinbarst du für eine sedate Hin- und Herbewegung um den Himmel in einem sailplane, oder würdest du sein glücklich, wenig mehr zu erfahren? Weg von diesem Artikel drucken und ihm mit dir folgendes Mal dauern, das du für einen Passagierflug an einer gleitenen Verein gehst! Einen der Vorschläge, um herauf den Flug für dich zu würzen oder eins deiner Familie Mitglieder verwenden!

Ist hier eine Zusammenfassung der aufregenderen Sachen, die du bitten kannst um, wann, gehend für eine Passagierfahrt in einem Segelflugzeug. Diese Ideen für Thrillfahrten sind oben von vielen Gedächtnissen meiner Jahre als gleitener Ausbilder ausgebaggert worden. Ich verwirklichte, daß meine Passagiere und Kursteilnehmer eine Strecke des Interessierens der kleinen Eskapaden erfahren hatten. Besonders Jugendlichpassagiere, sind sie normalerweise Spiel für eine Thrillfahrt irgendeiner Art!

Jetzt schätze ich, daß die meisten von dir wirklich diesen Artikel lesend nicht eine Fahrt in einem Segelflugzeug oder sailplane genommen haben, während sie manchmal angerufen werden. Diese sind über die Größengleichflächen, die ich spreche, nicht Hängensegelflugzeuge! Gleitene Vereine werden über vielen Ländern, besonders in Europa, in den US, in Australien und in Südafrika punktiert. Einfach sich zu drehen ist einfach, mit einer Verein in Verbindung zu treten und oben am Wochenende für einen Passagierflug. Ich steige nicht in Preise ein, da dieses viel von Land zum Land und sogar Verein zu Verein schwankt. Aber die Kosten sind in den meisten Fällen, für einen minuziösen Flug 10 oder 20 sehr angemessen. Längere Flüge sind möglich, wenn Wetterbedingungen verwendbar sind.

Handkurbel-Produkteinführungen

Wenn du kannst, der Versuch, zum eines Fluges an einer gleitenen Verein zu erhalten, die das Handkurbel-Ausstoßen verwendet. Ja sind Segelflugzeuge winched wirklich in den Himmel am Ende eines langen Kabels. Die Handkurbel wird durch einen leistungsfähigen Motor, häufig ein V8 angetrieben, und sie zieht das Segelflugzeug wie ein riesiger Drachen hoch. Manchmal bricht das Kabel, aber dieses ist durchaus Programm und ergibt einfach einen kurzen Flug und ein wenig Unannehmlichkeit für die Grundmannschaft! Gekommen, an sie zu denken, konnte diese Situation gelten als eine Thrillfahrt für einen unsuspecting Passagier! Erstens der Ruck, wenn die Leitung reißt. Zweitens stellt die ziemlich plötzliche Nase-unten Bewegung des Segelflugzeugs als des Piloten die fluggeschwindigkeit Aufenthalte oben sicher. Plötzlich aber glatt machen.

Jetzt warum sogar sind die normalen spannenden Handkurbelprodukteinführungen? Weil du oben wie ein Kämpferstrahl gehst, ist der warum. Die Nase der Segelflugzeugpunkte gen Himmel schräg von 45 Grad oder so und du erreicht Freigabehöhe in weniger als 30 Sekunden. Sogar neigt ein erfahrener Segelflugzeugpilot, sie oft zu genießen! Ich zweifellos.

Eine sogar spannende Form der Produkteinführung ist selten heutzutage erfolgt. Es wurde eine Reflexprodukteinführung genannt. Das Schleppseilseil, ja ein Seil nicht eine Leitung oder Kabel, hatte ein wenig Ausdehnung in ihm. Es wurde zum Freigabepunkt des Segelflugzeugs bei einem Ende angebracht, und das andere Ende wurde zu einem leistungsfähigen Auto angebracht. Eine Schleife wurde ausgebreitet, um eine bestimmte Menge des Durchhanges im Seil einzustellen, bevor das Auto ging, weg vom Startstreifen unten aufzuladen. TWANG. Ich erinnere mich, ein Blanik L13 mit 2 Leuten an Bord, zu sehen weg vom Boden in möglicherweise 3 Metern (10 Fuß) loszustürzen und das Klettern wie ein home-sick Engel zu beginnen. Amperestunde waren die die Tage.

Druck des Umschlags

Indem ich „den Umschlag“ drücke, bedeute ich ein Flugzeug wenig fliegen, das näeher an seinen Begrenzungen als üblich ist!

Etwas zu versuchen, das nicht zu extrem ist, aber noch passend spannend für Sagen, deine Mutter oder Großmutter, ist, um den Piloten zu bitten, in einige wirklich steile Umdrehungen zu werfen. Segelflugzeuge müssen häufig dies irgendwie tun, um innerhalb der Confines der schmalen Flecken der steigenden Luft benannten Thermal zu bleiben. O.K., wie steil? Grad des Versuchs 60 oder 70. Das ist, es scheint wie das Segelflugzeug ist rechter überschuß auf seiner Seite recht steil. Was mehr ist, beginnen milde G-Kräfte, am Gesicht der Oma zu zerren, während das Segelflugzeug in der Umdrehung gehalten wird und der Horizont vorüber spinnt.

Jetzt ist es Umdrehung des Vatis. Rauh lassen Sie uns er herauf wenig mehr als Oma! Den Piloten bitten, in ein Paar der Ställe und der Drehbeschleunigungen zu werfen. Ist hier, was in einem überlegten Stall geschieht. Der Pilot verlangsamt das Segelflugzeug, indem er dort die Nase Höhe zielt und sie mit Rückstau auf dem Steuerknüppel hält. Aber ohne Maschine, kann das Segelflugzeug nicht so für sehr lang klettern. Nach wenig, während, alles ruhe als die fluggeschwindigkeit Tropfen unterhalb der Festklemmengeschwindigkeit des Segelflugzeugs totengeht. Plötzlich wirft die Nase unten und der Vati findet sich unten anstarrend entlang der Grundweise, und an ihr scheinbar gerade tauchend! Das Segelflugzeug baut Geschwindigkeit wieder, sehr schnell auf, dann bringt der Pilot sie sorgfältig zum waagerecht ausgerichteten Flug wieder zurück. Vati wurde durch überraschung genommen, aber denkt, daß er das folgende gerade genießen konnte!

Zunächst führt der Pilot eine Drehbeschleunigung durch. Alles ist das selbe wie für den Stall. AUSGENOMMEN, kurz vor der Nase dieses mal fallenläßt, tritt der Pilot vollständig Steuer. Der Steuerknüppel wird nach rechts zurück gegen die Anschläge gehalten. Das schlechte Segelflugzeug lehnt gerade ab, jetzt zu fliegen. Ein Flügel fällt, die Nase Tropfen, der Boden ist recht dort vor Vati und herum und herum und herum spinnt. Die Höhenmesserwinde unten, Mama aus den Grund wundert sich, was es ist wie das Anheben der Zicklein auf ihren Selbst… Aber kein Problem. Der Pilot stoppt geschickt das Spinnen und zieht leicht das Segelflugzeug das resultierende Tauchen heraus.

Jetzt ist es die Umdrehung des Zickleins. Er hat ein breites Grinsen auf seinem Gesicht. Mir alles geben Oma und Vati hatte, plus mehr gefallen! Das Zicklein ist Spiel für alles, also entscheidet der Ausbilder, durchzumachen so viel des grundlegenden aerobatic Repertoires, wie Höhe gewährt. Steile Umdrehungen, Ställe, Drehbeschleunigungen, dann Flügel-overs, Schleifen, eine langsame Rolle, eine Stallumdrehung. Eine Spitze zahmer als was du sehen konntest, daß ein Pitts spezielles Tun an sichzeigen, aber die Zickleinlieben jede Sekunde von ihm.

Einige ungerade Sachen

Ich kann nicht in ein, Paar der Ungeradkugel Sachen zu werfen gerade widerstehen, die ich mich erinnere, zu tun. Erstens die Spaßübung von eine komplette Toiletterolle heraus werfen die Freianblick Verkleidung des Segelflugzeugs. Zurück zu Punkt den entwirrenden Ausläufer dann, drehend, der unten durch die Luft schwimmt. Was ist der Punkt? Es in Spitzen, mit dem Flügel des Segelflugzeugs selbstverständlich hacken! Ja solcher Spaß, zum hin und her zu fliegen, immer wieder swooping durch den Ausläufer, bis es Zeit ist, an Landung zu denken. Ich kann mich vorstellen, daß einige Passagiere etwas Spaß in ihm auch sehen würden. Möglicherweise.

Wenig Trick, den ich pflegte, zu meinen Passagieren zu demonstrieren, gelegentlich wurde durch Astronauttraining angespornt. Ja wirklich! Das 2 seater Segelflugzeug verwendete, ein Mikrophon auf einer lockigen Schnur zu haben, verstopft in das Instrumentenbrett. Der Passagier würde gebeten, ihre Hand zu verlängern, wenn das mic auf ihrer Palme stillsteht. Dann nachdem es das Segelflugzeug bis zu nahem geschürt hat, ist es Höchstgeschwindigkeit, ich würde hochziehen plötzlich in einen Aufstieg. Was zunächst folgte, war eine Demonstration von zero-G. Das heißt, Weightlessness. Indem ich den Steuerknüppel vorwärts gerade in der rechten Weise erleichterte, könnte ich das Mikrophon erhalten, um herauf weg von die Hand des Passagiers zu steigen und dort zu schweben, leicht, für einige Sekunden! Wenn sie nicht für die Kabelstränge war, würden der Passagier und ich um das Cockpit auch geschwommen sein!

Sehen, wenn dein freundlicher lokaler gleitener Ausbilder etwas tun möchte, das bis diese letzten zwei ähnlich ist!

Zusammenfassung

Alles, das von hier ist beschrieben wird an, sehr sicher, wenn es mit einem erfahrenen Piloten getan wird. Tatsächlich stellen einige Sachen wie steile Umdrehungen und Ställe Teil Standardtrainings für Segelflugzeugpiloten dar. Spiel so sein und eine große Zeit haben!

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