Indien ist ein Land, lehnt Regeln und hat eine Abneigung zu ändern, was hat es ein Land der großen Freiheiten. Ein europäisches Äquivalent wäre Italien. Gesetze Mai gibt es auf der Statue Buch aber die Menschen nur beachten, dass die, die für sie bestimmt sind oder die sie nicht weg mit. Lax Polizei und ein leben und leben lassen Haltung hält das ganze System läuft. Zum Beispiel, kann der Fahrer tun und ziehen Sie in die Strasse, auch die großen Verkehrsachsen, ohne ein Signal oder sogar stört, sich in ihrem Spiegel (wenn sie ein). Es gibt eine Erwartung, dass der Verkehr in der Straße macht Weg für sie, auch wenn sie Risiken eines Unfalls, und ich habe gesehen viel enger fordert. In der Regel nur die Ermahnung von den anderen Fahrern, die auf ausweichen oder bremsen wird eine Explosion auf dem Horn, weil sie wissen, dass wenn sie das nächste Mal wollen auch Pull-out, werden sie tun genau dasselbe, und so das Leben geht weiter -- in ein chaotische semi Weg.

Wenn Journalisten schreiben über das neue Indien sie sind in der Regel auf die glänzende neue Büros und Unternehmen Parks am Rande der Städte. Diese sehen aus wie sie fallen gelassen worden von irgendwo in Europa und sind voll von jungen Menschen ernst, für die die guten Zeiten wirklich sind Rollen. Die Mittelschichten haben die Züge verlassen und nun rund um Land auf der Start-up Airlines, die Konkurrenz hart für ihr Geschäft. Einige von ihnen (ich besonders empfehlen Kingfisher Airlines) sind wirklich ausgezeichnet. Ein weiteres Schaufenster der New Indien ist der Delhi Metro. Dies ist work in progress mit mehreren Linien gebaut, die 2012 durch die gesamte Stadt sogar das Erreichen der internationale Flughafen, (was technisch ist in einem anderen Staat), wobei die meisten der Linien wird auf die erhöhte Spur billiger. Die meisten dieser wird bezahlt von japanischen Geld, und ungewöhnlich größte Teil der Ausrüstung importiert wird, anstatt in Indien. Und es ist beeindruckend, anders als überall sonst in Delhi, es scheint, könnten Sie essen Ihr Abendessen aus dem Boden in den Bahnhöfen und Topfpflanzen Linie die Seiten von den Wänden. Constant Ankündigungen sagen Menschen, nicht zu Fuß über den Gleisen (!), Spucken oder Müll werfen und ungewöhnlich für Indien, die Menschen beachten sie. Einer der Gründe dafür ist vielleicht, weil Sicherheit ist so eng mit der Polizei mit Unter-Maschinengewehre Patrouillen in den Zügen und Metall-Detektor und Tasche sucht nur, um auf den Plattformen.

Außerhalb dieser Vitrinen Leben in Indien geht auf viel wie, wenn ich zum ersten Mal hier, in 1989, dies ist vor allem auf dem Lande, wo die meisten Inder leben noch. In der Dämmerung, die Menschen noch zu Fuß in die Felder zu tun, ihre Waschungen, Wasser stammt aus Brunnen und Bullock ziehen riesige Karren gefüllt mit Stroh. Kochen erfolgt auf indische Brennstoffzellen, die aus Kuh-Mist gemischt mit Stroh und die gehäuft in Haufen und verkauft auf der Seite der Straße. Auch auf der Straßenränder sind Ziegelei, wo die Backsteine sind immer noch von Hand hergestellt und feuerte in primitiven Öfen. Die Familien, die diese Arbeit machen leben in den meisten verzweifelte Armut, ihre "Häuser" sind kaum mehr als primitive Zelte aus Lumpen und Müll in der Ecke der Ziegelei. Einer der Gründe, warum diese Leute leben "on the job", liegt daran, dass sie sich nicht verlassen, sie sind arbeitsverpflichteten Arbeitnehmer, die Arbeit zu zahlen sich aus einer früheren Schulden, die manchmal von einer früheren Generation, unter den Bedingungen der virtuellen Sklaverei. In einer Region, die ich sah, eine andere landwirtschaftliche / industrielle Verfahren, die Rendering Festlegung von Zucker aus Zuckerrohr. Diese primitive Fabriken auf den Straßen Crush die Zuckerrohr gekauft aus in die umliegenden Felder, die mit der "Saft" und dann gekocht in riesigen Pfannen. Zeilen dieser Fabriken Aufstoßen schwarzen Rauch, mit Arbeitnehmern ladling den heißen Zucker aus der Bottiche vermittelt den Eindruck eines frühen industriellen Szene, und nicht wie den ersten Tagen der Coalbrookdale. Doch das ist moderne Indien.

Wo Indien ist besonders in unveränderlichen ist etwas, in dem der Staat hat jede Beteiligung, und wie ein Kater aus der sozialistischen Ära Planung, es ist in einem sehr viel. Seine Interessen reichen von Banken und Versicherungen an (auf einer Ebene) mit Saft steht, aber bei weitem die größte Interesse läuft die Eisenbahn. Abgesehen von dort nicht mehr alle Dampfmaschinen rund um die Eisenbahn-System scheint nicht geändert zu haben auf allen in den letzten achtzehn Jahre. Der Zug Wagen haben ein Chunky, Metall, gebaut zum letzten, die ihnen das Gefühl, das ist genauso gut, wie es scheint nicht auf ein Penny neuer Investitionen für Jahrzehnte. Buchen Sie ein Liegeplatz mit Füllung in ein billiges Papier dann in die Schlange Horden, dass jemand so können Ihre Details in ein siebziger Ära EDV-System. Indian Railways sind die größten Arbeitgeber in der Welt mit 1,6 Millionen auf das Personal, und es sieht aus wie ein Riese die Schaffung von Arbeitsplätzen Regelung. Wie an anderer Stelle in der Regierung laufen Indien, gibt es viele "Aufsichtsbehörden" Sitzung Lesung rund um das Papier und jeder klopft sich für das Mittagessen. Überraschenderweise, das ganze System funktioniert sehr gut, auch wenn alles (auch die Fahrten) geschieht in der Regel nur sehr langsam.

Priya Singh diesen Artikel schrieb im Namen von Karnataka Mysore Tour Package. Für weitere Informationen über Süd-Indien Wallfahrt, Diskont Fluggesellschaft Tickets und Reise-Tipps für Ihren Besuch auf Tour und Hotel-Angebote online können Sie Freude-travels.com

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