N'importe qui qui a jugé leur distribuerent d'une voiture dans le vent pour jouer l'avion a déjà une impression fondamentale des gouvernes sur l'avion.

Quand le talon de la paume est descendu, la pression atmosphérique sous la main a relevé la main. Cela s'appelle l'ascenseur. L'excédent de flux d'air/sous la main change avec la forme de la main ou de l'aile. Si vous aviez de petits coupes-circuit près de votre poignet, il n'y aurait pas autant ascenseur.

La section de queue contient des gouvernes pour garder le stable plat et contrôlable.

1) Horizontal : La partie horizontale et non-mobile s'appelle le stabilisateur, et elle empêche le mouvement de haut en bas non contrôlé du nez. Les petites sections articulées de chaque côté s'appellent les ascenseurs, qui fonctionnent à l'unisson. Il est commandé par la roue de commande d'habitacle/bâton et augmente ou les diminutions se soulèvent. Quand de la pression vers l'avant est appliquée sur la roue, les ascenseurs descendent, qui augmente la longueur de la queue causant plus d'ascenseur, qui entraîne la queue vers le haut, entraînant le nez se laisser tomber. Il y a également une petite section articulée dans l'ascenseur qui est commandé par une petite roue verticale sur la console d'habitacle qui est utilisée au finetune l'équilibre d'elebator. Hense le volet compensateur nommé.

2) Verticale : La partie non-mobile verticale qui empêche le nez du côté de oscillation non contrôlé pour dégrossir. La grande section articulée est le gouvernail de direction. Le gouvernail de direction est commandé par les pédales de pied dans l'habitacle, et guide la queue vers le droit ou gauche.

Les ailes produisent de la majeure partie de l'ascenseur pour tenir l'avion dans le ciel. Les différents modèles de l'avion auront des ailes de différentes formes et dans différents endroits verticaux. Sur un Cessna, l'aile est haute, et sur un joueur de pipeau, elle est basse. Sur un F14, le changement de bidon d'un angle vers l'avant avec « en flèche ».

Sur la plupart des petits avions, les ailes portent également le carburant.

Il y a beaucoup de gouvernes sur une aile :

1) L'aileron est la pièce articulée du dos de l'aile vers le bout qui est employé pour rouler les ailes de l'un côté à l'autre. Il y a d'un de chaque côté de l'avion et elles fonctionnent l'opposé de l'un l'autre. Quand on se relève, l'autre abaisse.

2) Les ailerons sont les sections articulées sur le dos de l'aile près du fuselage. Des ailerons sont déployés en bas sur le décollage et l'atterrissage pour augmenter l'ascenseur produit par l'aile et permettent à l'avion de voler à des vitesses plus réduites.

3) Des spoilers et les lamelles sont employés sur le rendement élevé/avion commercial et ont également changé l'aérodynamique de l'aile.

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