Tudo aconteceu para mim um dia, durante uma das muitas estadias na América do Sul, mais especificamente, enquanto em Santiago, no Chile, quando eu acordei cedo em um domingo manhã, a fim de tirar proveito da luz cedo para obter algumas boas fotos do meu bairro. Foi neste local e hora do dia que era ideal para mim, coisa que era um fotógrafo caminho de volta, em seguida, em 1992.

Foi com este domingo, em maio após o disparo de um papel filme que eu decidi voltar para casa e pegar a uma corrida de Fórmula na televisão; o Grande Prêmio de Mônaco de que eu tinha ouvido tanto sobre mas nunca tinha visto. Se é verdade deixar sair Eu não era um carro ao racing fã no momento em que eu realmente sabia muito pouco ou nada sobre outras raças carro, em seguida, o fato de que elas entediada comigo stiff especialmente depois de ter visto o americano Indy e Nascar, que à semelhança de outras raças American desportivas atividades que incluem beisebol simplesmente realizou nenhuma diversão para mim assim que nunca.

Com relação à fórmula um presente depois de ter visto quatro corridas que época eu ainda podia ver era algo diferente do que eu havia conhecido antes. Para os casos não foi carros fazendo voltas em torno de um círculo como foi o caso na América, mas um circuito e eu podia ver um monte de recolher a minha paixão e eu talvez teria até mesmo se tornar um grande fã do esporte, se não fosse por um dos fator. Havia um homem, "Nigel Mansell" condução de uma equipe chamada "Williams Renault", que não tinha apenas quatro vitórias em todas as corridas temporada, mas teve que levá-las todas do início ao fim. Não foi tanto que eu tive nada pessoal contra esse motorista Inglês, mas para mim que não era um fã do esporte e ainda muito menos um de seus divertido de ver a um homem tão fácil ganhar ao longo do resto realizada nenhuma alegria para mim.

Foi no domingo que esta fórmula ao mesmo tempo que vê uma corrida que eu assisti novamente como Nigel Mansell, que estava conduzindo esta corrida como todos os outros anos que ele tinha chumbo do início ao fim, mas nesta ocasião ele estava levando mais de Ayrton Senna Da Sylva, que encontraram -se em segundo lugar. Eu assisti quatro corridas depois de ter tido conhecimento de que este desporto em dois um segundo chumbo foi um grande negócio, na verdade espécie de slalom foram semelhantes em meio segundo é um enorme negócio não foi embora Mansell dois segundos à frente de Senna mas 30 segundo o qual, para todos os fins intensivos bem poderiam ter sido uma eternidade especialmente uma vez que apenas nove voltas restantes estavam em curso foram uma ultrapassagem era extremamente difícil.

Com relação à Ayrton Senna tinha ouvido nas quatro corridas que eu tive esse ano viu que ele era um dos melhores, mas na verdade eu vi nada em que ele teria sugerido isso. Ele só tinha oito pontos na classificação geral, que era então muito menos Mansell, que já tinha quarenta e embora eu sabia que ele era o campeão mundial a partir do ano, antes que eu não poderia descobrir o que ele fez elogios as pessoas como eles fizeram. Eu nesse momento estava disposto a virar para outro canal fosse um jogo de futebol italiano a partir da "Serie A" deveu-se a começar porque, mesmo com o que foi o meu conhecimento limitado nesse momento eu podia ver que Mansell era quase uma certeza que a coisa a ganhar dia.

Em Recordando este dia, a única razão que me virou sobre esta corrida foi porque eu quis vê alguma coisa antes de assistir ao "calcio", como éramos italianos chamam isso e porque eu sabia que teve lugar nas ruas de Mônaco onde eu tinha um carro próprio, uma vez impulsionada então foi com esse espírito que estou sintonizado na corrida para o presente, mas nunca vou esquecer aquele momento, quando eu estava prestes a transformar o canal pensando que era mais velho e talvez se meu televisor tinha tido um controlo remoto eu teria feito isso mais rápida. Tudo que me lembro foi um grito naturalmente em espanhol provenientes do conjunto "Ayrton Senna teve em primeiro lugar", tornando-me congelar esta afirmação como eu quis saber que era mesmo possível, mas como o meu olhar para o ecrã virado para trás a imagem só confirmou o que tinha sido anunciado.

Senna estava em primeiro lugar, porque, por alguma razão que eu não tinha sido realmente prestar atenção ao que eu iria descobrir mais tarde, Mansell tinha ido para nos pits porque ele tinha soprado um pneu que por alguma estranha razão pegou sua tripulação pit 39 segundos para correção (a norma a ser muito menos). Isto foi tudo o que Senna pausa necessária para tomar primeiro lugar, mas tendo em primeiro lugar, foi uma coisa que abraça a ele e Mansell com seu Williams Renault como muitos diziam que era de longe o melhor carro do mundo naquela época era uma coisa diferente . Senna tinha nove verdade um segundo chumbo e não era tanto que eu queria ver ele ganhar, mas nem que eu queria ver Mansell solto, mas eu já estavam fartos de ver uma dominação de um homem para que ele estava de má vontade no fato de que eu Senna começou a puxar para ganhar mais, porque eu queria vê alguém mais uma vitória para a mudança.

Mansell foi ganhando à medida que o seu motor era claramente mais forte, apesar de ter apenas dez cilindros seu, em comparação com Senna da doze, mas, apesar desta ele estava se aproximando rapidamente ao ponto que ele mesmo foi adquirida uma incrível quase cinco segundos em uma única volta. O chumbo tinha sido reduzido para menos de um segundo esta colocando Mansell tão perto de Senna do carro para dar a qualquer um pensar que segundo ele poderia surpreender-lo; como parecia que ele vá com três voltas ao respiratória foi praticamente Senna do pescoço para baixo . Mansell estava indo muito mais rápido, este ponto não houve argumentando, mas apesar de tudo que ele simplesmente não podia passar Senna, que estava fazendo o mesmo inexperiente um olho como a minha, na altura podia ver era um trabalho magistral de bloqueio de passagem de Mansell ele. Eu poderia até ver o desespero de Mansell, que também foi um grande condutor (embora não tão grande) com um carro muito melhor que ele podia fazer tudo para surpreender, mas não importa quais os passos que ele tomou esta condutor que há alguns meses atrás eu não tinha sequer ouvido falar de semper conseguiu ficar simplesmente um salto em frente.

Comédia era mesmo para ser encontrada na forma como Senna conseguiu manter a partir de uma repercussão tão verdade no que ele gastou quase três últimas voltas com Mansell pára-choques da frente tocando seu pára-choques traseiro e houve até aqueles momentos em que ele estava quase lado a lado, mas tenta enquanto Mansell poderia ele só não podia passar como Senna simplesmente não permitiria isso. O último veio e amimar como carro de Senna cruzou a linha terminar em primeiro lugar (com Mansell, lado a lado, uma fracção de segundo atrás) em que explodiu o seu motor, mas este já não era das consequências para a corrida tinha acabado. Senna tinha vencido o Grande Prêmio de Mônaco, pela terceira vez em uma fila e vêm em sua carreira, mas como ele havia conseguido bloquear deste carro que estava indo tão bem mais rápido, então o seu com um carro que estava prestes a quebrar para baixo algo que foi feito Admito-me "Ok, ele é tão bom quanto eles disseram que ele é".

Mediante esta vendo brasileira cruz à linha de chegada cheered me como se eu tivesse feito raro para qualquer esporte que não foi não só de futebol que ele tinha vencido, mas a maneira pela qual ele tinha feito isso. Naturalmente com um motor carro soará um não vai ir para longe e num tremendo espectáculo de desportivismo Nigel Mansell Senna permitido para andar em seu carro para o pódio onde recebeu seu primeiro troféu lugar com champanhe sendo despejada sobre ele por Mansell (segundo lugar) e Ricardo Patrese (terceiro lugar). Patrese sendo um condutor italiano também a partir da equipe Williams Renault. Como uma nota Pé Lembro-me que, nesse dia um jovem motorista da Alemanha, Michael Schumacher chegou em quarto.

Há momentos em esportes aqueles que são fãs jamais esquecerá. Esta exploração verdade não importa o esporte, mas vamos seguir a mim este foi um deles. Informações técnicas relativas ao novo esporte, ou pelo menos novas para mim que tinha apanhado a minha paixão, que depois que eu li sobre o Grande Prêmio de Mônaco foi que, ao contrário Indy Racing; neste desporto nem todos os carros eram iguais e, por vezes, a diferença entre um carro de corrida de carro ea próxima era realmente enorme como foi o caso do carro entre Senna e Mansell's que época.

Relativamente Senna Eu também fiz a minha casa, descobrir que ele era de Sao Paolo, e que na idade relativamente jovem de 31 já era um campeão mundial em três tempos de Fórmula Um que tinha vencido uma carreira total de 33 corridas que ele colocou em segundo apenas para Alain Prost's 44 sobre a lista de todos os tempos. No que diz respeito às suas relações com Alan Prost, o que foi longe de ser amigável como Prost bateu em que Senna teve durante a última corrida da temporada 89, que é eliminar a força de ambos os motoristas garantido Prost (que era uma cabeça um pouco no ponto colocações), o condutor 'S título. Senna no entanto não iria ficar atrás e foi o ano que se seguiu que iria retribuir o favor de nos bater por Prost em outra colisão que iria demorar tanto para fora da última corrida no entanto, nessa ocasião, foi Senna que estava na frente na classificação geral ponto .

Até ao momento do próximo Grande Prêmio sem grande margem para dúvidas eu tinha-se tornado um grande fã do Senna's como eu o vi a ser o seu desporto aquilo que a Jordânia foi o de basquete, ou Maradona foi para o futebol, ou Louganis para mergulho. Naturalmente, se o problema por seus fãs nesta milhões que ele tinha não só no seu nativo Brasil onde sua popularidade cresceu ainda que acima da Pele (um jogador de futebol cuja grandeza era quase igual a Maradona's), mas por toda a América do Sul, onde foi idolized.

A próxima corrida, o Grande Prêmio do Canadá veio com a vitória de Senna gestora pole position, mas esta foi uma façanha que ele iria fazer apenas uma vez que a época e que para o resto da temporada muito a minha decepção eu só iria ver Senna vencer mais duas corridas e terminar em quarto lugar no campeonato atrás do condutor, em primeiro Mansell, Patrese em segundo e Schumacher em terceiro. Apesar disto porém Senna teve que vencer três corridas temporada, este número seja superado apenas para Mansell's nove corridas que quebrou o recorde para uma única época, que tinha sido detida por Senna com oito.

Com a temporada mais de 92, bem como com o ano me mudei de volta para os Estados onde eu continuava a assistir F 1 na época que iria ver 93 Senna da equipe McLaren mudança de motores Honda (que se retirou de um Fórmula), que a Ford Não por acaso estava também a ser utilizado pela equipe Benetton, que Michael Schumacher foi um motorista para. Os 93 temporada junto com ela também trouxe outras mudanças, como a Williams Mansell deixando de ser substituída por enquanto Prost Senna da equipa Berger foi substituído por Michael Andretti (Indy campeão, assim como filho de F 1 campeão 1978, Mario Andretti). A equipe de Senna estava usando motores novos, mas sim, em seguida, encurtar o fosso entre si e com a equipe Williams, na realidade, eles alargaram-lo agora, não só para os seus motores não eram tão fortes como os da Williams, mas a deles nem sequer foram tão poderosas como as da Benetton que ele tinha em seu contrato com a Ford que tinham direitos exclusivos aos mais avançados motores da Ford. Isto significa que a Mclaren teria de ser constantemente recebendo motores da Ford o segundo melhor depois Benetton tinha acabado com eles.

A temporada começou com a primeira corrida a ter lugar na África do Sul, onde Senna teve o segundo lugar para Alain Prost em primeiro lugar, enquanto Schumacher tomou terceiro embora. Em um ponto durante a corrida tinha sido Schumacher em segundo lugar apenas para se passar por Senna quando ambos chegaram aos poços em. Senna porém como todos os grandes queridos não era uma elegia ao modo como a estação continuou ele passou a ganhar as próximas duas corridas e três dos seis próximos. Um deles sendo novamente Mônaco como ele havia feito no ano anterior e um outro a ser em seu nativo Brasil onde mais uma vez ele provou que, pelo capitão de condições molhadas, mas no entanto com a diferença tecnológica a ser enorme Alan Prost, outro grande condutor no seu próprio direito (terminando a sua carreira com 51 vitórias e quatro títulos mundiais) não seria negada a 93 títulos mundiais, não obstante o que poderia ser classificado como Senna's valoroso esforço.

Prost no seu Williams Renault passou a vencer sete das dezesseis corridas nesse ano que clinched lhe o título mundial para o quarto tempo, enquanto Ayrton Senna, em que chamaria talvez a sua melhor temporada considerando todos os seus inconvenientes iria para ganhar cinco corridas e terminar em segundo lugar (o que significava que Senna pessoalmente muito pouco tempo depois de ter sido campeão mundial três) uma cabeça de tanto Damon Hill (Williams também da Renault F 1 e campeão em 96) e Michael Schumacher (sete tempo futuro campeão mundial), que na verdade ostentam os carros Williams teve o melhor carro de F 1.

Senna após a temporada 93 movidas a Williams Renault, que levaram a aposentadoria de Alain Prost de Fórmula Um, por não querer ser motorista para o segundo Senna. Para mim, na altura, parecia quase uma certeza de que Senna seria campeão mundial em 94 depois de tudo o que ele tinha o melhor carro embora Benetton com os seus motores Ford tinha verdadeiramente encurtou o diferencial fora da estação, entre si e Williams. Schumacher, em seguida, a idade de 25 anos já era um grande condutor, mas ele não tinha sido capaz de bater Senna na época anterior, embora com o carro mais avançado.

94 A temporada iria passar a ser o último para o homem que entretanto se tinha tornado um ídolo da mina como um motor que veria esbaforido ele sair da primeira corrida da temporada, enquanto estando em segundo lugar após ter sido passado por Schumacher em covas bem que não em corridas condições. A segunda corrida como o primeiro iria ver Senna vencer pole position, mas novamente não a raça, como uma primeira colisão no colo do primeiro turno seria derrubaram ver Senna fora da corrida Schumacher, que tal como a anterior seria ir na corrida para ganhar. A temporada foi um estranho para moldar em um Senna como tinha conseguido obter duas vezes na pole, mas não tinha conseguido terminar de corrida, quer devido à primeira dificuldades mecânicas e, em seguida, um crash.

Foi depois de essas duas primeiras corridas que veio San Marino, que é conhecida como a mais rápida na corrida de Fórmula um. Talvez houvesse alguma coisa que o fim de semana em Itália, mas nunca um austríaca, foi nomeado Ratzenberger motorista foi morto durante o fim-de-semana que a prática. A terceira corrida como a primeira das duas que Temporada viu Senna inicia a partir pole position com Schumacher em segundo lugar, mas ao contrário dos dois anteriores Senna manteve-se levar até uma outra falha mecânica como foi o caso durante a primeira corrida viu falha no muro de betão a uma velocidade de 320 quilômetros por hora. A minha visão foi uma mente nunca vai se livrar de: acidente vermos Senna com o carro dele, uma vez que quase explode atingidas essa parede, a força do inconsciente que deixou Senna como ele foi levado para o hospital por helicóptero, onde chegou em coma depois que ele faleceu. Devo confessar a minha reacção foi de lágrimas que eu ouvi a notícia de que Senna tinha morrido por ele nos dois anos que havia conhecido dele tinha-se tornado um ídolo para mim, não só porque ele poderia ganhar em corridas de Fórmula venceu, apesar de ter uma viatura que Foi pelo menos tanto quanto 92 e 93 muito inferiores às dos seus rivais, mas pela sua natureza competitiva que colocou ganhar acima de tudo.

Para muitos Senna foi um homem que foi embora um vencedor que esteve afastado, egoísta, arrogante e egocêntrico, no entanto, aqueles cuja opinião é essa eu digo que eles têm o direito de pensar como entenderem, mas eu também disse a eles para olhar em vez de como ele poderia ter um como ele era uma corrida em primeiro lugar e sobre a recta final do campeonato com o motorista já o seu rack para cima em vez de outra vitória para a sua equipa permitiu-se mate Gerhardt Berger para obter a vitória. Eles poderão também reflectir sobre o modo como depois do 92 felicitou época de Mansell ter ganho; alegando Mansell tinha sido o melhor condutor que merecia a vitória e fazendo qualquer referência à forma como ele havia tido o melhor carro que ele não tenha usado como desculpa.

Muitos poderão perguntar se eu acredito Senna ter sido melhor, em seguida, Schumacher e para aqueles que eu diria que, com a Formula One sendo um esporte em que talvez 85 por cento de vencer depende do carro e tão poucas sobre o condutor, seria difícil dizer, mas eu nunca na minha humilde opinião diria que ele era tão bom. Schumacher naturalmente mundo ganhou mais corridas e títulos, mas, depois, novamente Schumacher fez corrida mais anos (quase o dobro) e sem ter de enfrentar essa forte concorrência a partir do gosta de Prost, Mansell, Piquet ou Lauda. Eu, pela minha parte perguntar o que teria acontecido e como é grande Formula One teria sido se Senna e Schumacher teria ido sobre a deter a grande rivalidade que deveria ter sido tido em Senna viveu.

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