Cualquier persona que ha sostenido su reparte de un coche en el viento para jugar el aeroplano tiene ya una impresión fundamental de las superficies de control en el aeroplano.

Cuando fue el talón de la palma abajo, el airpressure debajo del empujado manualmente la mano para arriba. Eso se llama elevación. El excedente de la circulación de aire/bajo mano cambia con la forma de la mano o de la superficie de sustentación. Si tuvieras pequeños recortes cerca de tu muñeca, no habría tanta elevación.

La sección de cola contiene las superficies de control para guardar el el estable plano y controlable.

1) Horizontal: La parte horizontal, de no-mudanza se llama el estabilizador, y previene el movimiento de arriba a abajo incontrolado de la nariz. Las secciones con bisagras pequeñas en cada lado se llaman los elevadores, que funcionan en unísono. Es controlado por la rueda de control de la carlinga/el palillo y aumenta o las disminuciones levantan. Cuando la presión delantera se aplica en la rueda, los elevadores se mueven hacia abajo, que aumenta la longitud de la cola que causa más elevación, que fuerza la cola hacia arriba, haciendo la nariz caer. Hay también una sección con bisagras pequeña en el elevador que es controlado por una rueda vertical pequeña en la consola de la carlinga que se utiliza al finetune el ajuste del elebator. Hense el ajuste conocido cuadro.

2) Vertical: La parte de no-mudanza vertical que previene la nariz de lado que hace pivotar incontrolado para echar a un lado. La sección con bisagras grande es el timón. El timón es controlado por los pedales del pie en la carlinga, y desvía la cola el al derecho o izquierdo.

Las alas generan la mayor parte de la elevación para llevar a cabo el plano en el aire. Diversos modelos del avión tendrán alas de diversas formas y en diversas localizaciones verticales. En un Cessna, el ala es alta, y en un Piper, es baja. En un F14, el cambio de la poder de un ángulo delantero de “barrió detrás”.

En la mayoría de los planos pequeños, las alas también llevan el combustible.

Hay muchas superficies de control en un ala:

1) El alerón es la pieza con bisagras de la parte posteriora del ala hacia la extremidad que se utiliza para rodar las alas de lado a lado. Hay uno en cada lado del plano y trabajan el contrario de uno a. Cuando uno se levanta, el otro se baja.

2) Las aletas son las secciones con bisagras en la parte posteriora del ala cerca del fuselage. Las aletas se despliegan hacia abajo en despegue y el aterrizaje para aumentar la elevación producida en el ala y permiten que el plano vuele a velocidades más reducidas.

3) Los interceptores aerodinámicos y los listones se utilizan en alto rendimiento/el avión comercial y también cambiaron la aerodinámica del ala.

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