Todo ocurrió para mí un día, durante una de las muchas estancias en América del Sur, más concretamente, mientras que en Santiago de Chile, cuando me desperté temprano en un domingo por la mañana a fin de aprovechar de la luz a principios de obtener algunas buenas fotos de mi barrio. Fue este lugar y el momento del día en que era ideal para mí, que era un fotógrafo camino de regreso a continuación, en 1992.

Fue en ese domingo de mayo después de la filmación de una película de papel que me decidí a ir a casa y coger la carrera de Fórmula Uno en la televisión, el Gran Premio de Mónaco de que yo había oído mucho sobre, pero nunca había visto. Si la verdad se me dejar salir no es un coche de carreras ventilador en el momento en que yo realmente sabía muy poco o nada acerca de otras carreras de coches a continuación, el hecho de que me aburre especialmente dura después de haber visto la American Indy y NASCAR razas que al igual que otros deportivos de América actividades que incluyen béisbol, simplemente no se celebró entretenimiento para mí lo que de manera cada vez.

En lo que respecta a la fórmula uno después de haber visto cuatro carreras de la temporada que incluso pude ver era algo diferente a lo que yo había conocido antes. Para los casos no se hacen coches vueltas alrededor de un círculo como en el caso de América, sino un circuito y pude ver un montón para recoger mi pasión y tal vez incluso se han convertido en un gran fan de este deporte si no hubiera sido por el uno factor. Hubo un hombre, "Nigel Mansell" la conducción de un equipo llamado "Williams Renault", que no sólo ha ganado las cuatro carreras de la temporada pero que ha llevado a todos ellos de principio a fin. No es tanto que yo había nada personal en contra de este conductor Inglés, pero para mí que no era un fan del deporte y aún mucho menos uno de sus la diversión de ver a un hombre ganar tan fácilmente durante el resto no se celebró alegría para mí.

Fue en ese domingo, mientras que esta viendo una carrera de fórmula que fui testigo una vez más cómo Nigel Mansell estaba llevando esta carrera que como todos los demás años que había de llevar el principio hasta el final, pero en esta ocasión fue líder más de Ayrton Senna Da Sylva que encontraron a sí mismo en segundo lugar. Yo después de haber visto cuatro razas que han aprendido en este deporte un dos segundos de plomo fue una gran cosa, de hecho, como especie de slalom en el medio fueron un segundo es un enorme frente, aunque no se Mansell dos segundos por delante de Senna, pero 30 segundos para que intensivo de todos los efectos como podría haber sido una eternidad especialmente ya que sólo nueve vueltas restantes fueron de un curso se adelantamiento es sumamente difícil.

En lo que respecta a Ayrton Senna que había oído en las cuatro carreras que yo había visto que ese año fue uno de los mejores, pero en verdad yo no vi nada en él que han sugerido esto. Él sólo tenía ocho puntos en la clasificación que era mucho menos de Mansell que ya había cuarenta y aunque yo sabía que era campeón del mundo a partir del año antes de que yo no supe lo que hizo la gente le elogios como lo hicieron. Yo en ese momento estaba dispuesto a pasar a otro canal fueron un partido de fútbol italiano de la "Serie A" se debió a empezar, porque incluso con lo que mi limitado conocimiento en ese momento pude ver que Mansell era casi seguro de una cosa que a ganar día.

Al recordar el día de hoy la única razón por la que resultó en esta carrera fue porque quería ver algo antes de ver el "calcio" como lo llaman los italianos y porque sabía que se llevó a cabo en las calles de Mónaco, donde tuve una vez un coche impulsado por mí mismo por lo que fue en este sentido que yo atento a esta carrera, pero nunca voy a olvidar ese momento cuando yo estaba a punto de convertir el canal pensando que era superior y tal vez si mi viejo televisor ha tenido un control remoto que lo habría hecho más rápido. Todo lo que recuerdo fue un grito en español, naturalmente, procedentes de la serie "Ayrton Senna ha tomado el primer lugar", esta declaración me toma como congelar me preguntaba que cómo era posible, sino incluso como mis ojos volvieron a la pantalla la imagen sólo confirmó lo que había sido anunciado.

Senna fue en primer lugar, porque por alguna razón que yo no había sido realmente prestar atención a lo que me gustaría encontrar más tarde; Mansell había ido a las piscinas porque había soplado un neumático que por alguna extraña razón llevó a su tripulación hoyo 39 segundos para fijar (la norma está mucho menos). Este era todo el descanso que Senna necesarios para tener el primer lugar, pero teniendo en primer lugar, fue una cosa explotación en la que se le Mansell con Williams y su Renault, que al igual que muchos decían era con mucho el mejor coche en el mundo en ese momento era un asunto diferente . Es cierto que Senna había un nueve segundos de plomo y no era tanto que quería verle ganar, pero o que quería ver a Mansell a granel, sino que había tenido suficiente de ver una una dominación del hombre por lo que fue de mala gana en el hecho de que yo comenzó a tirar de Senna de ganar más porque quería ver a alguien más para ganar un cambio.

Mansell estaba ganando como su motor es claramente más fuerte, a pesar de haber sólo diez cilindros en comparación con Senna de doce, pero a pesar de ello fue acercando rápidamente hasta el punto de que incluso se obtuvo un increíble casi cinco segundos en una sola vuelta. El plomo se ha reducido a menos de un segundo Mansell poner esta tan cerca de Senna del coche para hacer pensar que en cualquier momento podría superar a él, como parecía que con tres vueltas para ir prácticamente respirando en el cuello de Senna . Mansell iba mucho más rápido, este punto no hubo argumentando pero a pesar de que todo lo que simplemente no podía pasar Senna que estaba haciendo lo que incluso un ojo inexperto como el mío, en el momento se podía ver un magistral trabajo de bloqueo de Mansell pasando de él. Podría incluso ver la desesperación en Mansell quien también fue un gran conductor (aunque no tan grande) con un coche muy superior haciendo todo lo que pudo superar a, pero no importa qué medidas que tomó este conductor que hace unos meses yo ni siquiera había oído de siempre simplemente para permanecer un salto adelante.

Comedia incluso se puede encontrar la forma en que Senna logrado mantener desde que se aprobó en la verdad como él que pasó prácticamente tres últimas vueltas con Mansell parachoques frontal de tocar su parachoques trasero y hubo incluso momentos en los que fue casi uno al lado del otro, pero Mansell tratar como tal vez él no sólo podría pasar como Senna simplemente no lo permite. La última vuelta llegó y como el coche de Senna cruzó la línea de meta en primer lugar (con Mansell, al lado de una fracción de un segundo por detrás) que explotó su motor, pero esto ya no es de consecuencia para la carrera había terminado. Senna había ganado el Gran Premio de Mónaco por tercera vez en una fila y en su carrera, pero cómo había logrado cuadra de este auto que iba mucho más rápido con su continuación, un coche que estaba a punto de romper algo que se hizo me admitir "Ok, él es tan buena como la que dice que es".

Al ver este brasileño cruzar la línea de meta me he alegrado como pocas veces había hecho para cualquier deporte que no era el fútbol no sólo que había ganado, pero la manera en que lo había hecho ella. Naturalmente con un motor de soplado un coche no vaya a la medida y en una enorme muestra de deportividad Nigel Mansell Senna permitió a montar en su coche a la tribuna donde recibió su trofeo de primer lugar con champán ser vertidas sobre él por Mansell (segundo lugar) y Ricardo Patrese (tercer lugar). Patrese ser un conductor italiano también desde el equipo Williams Renault. Como una nota a pie Recuerdo que ese día un joven conductor de Alemania, Michael Schumacher llegó en el cuarto.

Hay momentos en los deportes a los que son aficionados nunca olvidarán. Esta celebración verdadera, no importa lo que el deporte siga pero para mí este fue uno de ellos. Información técnica sobre el nuevo deporte o al menos nuevo para mí que había capturado mi pasión que he leído acerca de que después de Gran Premio de Mónaco fue que, a diferencia de las carreras de Indy, en este deporte no todos los coches son iguales y, a veces, la diferencia entre un atleta del coche y la próxima era realmente enorme como fue el caso entre el coche de Senna y Mansell que la temporada.

En cuanto a Senna yo también hice mi tarea; averiguar que era de Sao Paolo y que, en la relativamente joven edad de 31 ya un mundo tres veces campeón de Fórmula Uno en el que había ganado una carrera total de 33 carreras que le coloca en el segundo sólo Alain Prost a la 44 sobre la lista de todos los tiempos. En cuanto a su relación con Alan Prost, lo que dista mucho de ser amistosa, como Prost se estrelló a Senna durante la última carrera de la temporada 89 que se virtud de la eliminación de ambos conductores garantizado Prost (que fue un poco la cabeza en el punto en la clasificación) el conductor 'S título. Sin embargo, Senna no sería superado y que fue el año que siguió a que se devuelva el favor de borrar a Prost en otra colisión que tendría tanto fuera de la final de la carrera sin embargo en esa ocasión fue Senna, que fue líder en el punto de la clasificación .

En el momento del próximo Gran Premio, sin mucho margen para la duda, me había convertido en un gran fan de Senna como lo vi que a su deporte lo que Jordania era el baloncesto, o Maradona era el fútbol, o Louganis para el buceo. Naturalmente, si el problema por sus admiradores este había millones, no sólo en su país natal, Brasil, donde su popularidad aumentó incluso por encima de Pele (un jugador de fútbol, cuya grandeza fue casi igual al de Maradona), sino en todo América del Sur, donde fue idolized.

La próxima carrera, el Gran Premio de Canadá viene con la gestión de Senna de ganar pole position, pero esta fue una hazaña que sólo hacer una vez que la temporada y como para el resto de la temporada mucho a mi decepción sólo quiero ver Senna ganar dos carreras más y terminar en el cuarto lugar en el campeonato del conductor detrás de Mansell en primer lugar, Patrese en el segundo y Schumacher en los terceros. A pesar de ello Senna hizo ganar tres carreras de esa temporada; este segundo número se Mansell a sólo nueve carreras que rompió el récord para una sola temporada que se había celebrado por Senna con ocho.

Con los 92 con más de la temporada, así como el año me mudé de vuelta a los Estados en los que me siguieron a ver F 1 en los 93 la temporada que ver Senna el equipo de McLaren cambiar los motores de Honda (que se retiró de la Fórmula uno) para que Ford no por casualidad fue también utilizado por el equipo de Benetton que Michael Schumacher era un conductor para. La 93 temporada también trajo con ella a lo largo de otros cambios, como dejar Mansell Williams a ser sustituido por Prost Senna, mientras que el equipo Berger fue sustituido por Michael Andretti (campeón de Indy, así como hijo de 1978 campeón de F 1, Mario Andretti). Senna fue el equipo de la utilización de nuevos motores, pero en vez de acortar la brecha entre ellos y el equipo Williams que, de hecho, ampliado por el momento no sólo fueron sus motores no tan fuertes como los de Williams, pero ellos ni siquiera fueron tan poderosos como los de Benetton que tenía en su contrato con Ford que habían tenido derechos exclusivos de Ford más avanzados motores. Este sentido de que Mclaren podría estar recibiendo constantemente Ford el segundo mejor después de motores de Benetton había acabado con ellos.

La temporada comenzó con la primera raza que tienen lugar en el sur de África, donde Senna obtuvo el segundo lugar a Alain Prost el primer lugar, mientras que Schumacher tercero, aunque tuvo. En un momento durante la carrera de Schumacher ha estado en segundo lugar sólo para ser superado por Senna cuando ambos llegaron a las piscinas. Senna sin embargo al igual que todos los grandes no fue un lamento a fin de la temporada continuación pasó a ganar los próximos dos carreras y tres de los próximos seis. Uno de ellos se volvió a Mónaco como lo había hecho el año anterior y el otro está en su nativo Brasil, donde una vez más que demostrado por el capitán de condiciones húmedas, pero sin embargo con el tecnológico enorme diferencia de Alan Prost, otro gran conductor en su propio derecho (terminando su carrera con 51 victorias y cuatro títulos mundiales) no se les niega el 93 título mundial a pesar de lo que podría clasificarse como de Senna gallardo esfuerzo.

Prost en su Williams Renault pasó a ganar siete de las dieciséis carreras de ese año que le clinched el título mundial para el cuarto tiempo, mientras que Ayrton Senna en lo que yo llamaría quizás su mejor temporada de su examen de todos los inconvenientes que ir a ganar cinco carreras y terminar en segundo lugar (que personalmente a Senna significaba muy poco después de haber sido tres veces campeón del mundo) una cabeza de Damon Hill (también de Williams y Renault campeón de F 1 en 96) y Michael Schumacher (siete tiempo futuro campeón del mundo) que, de hecho, Baring los automóviles Williams tuvo el mejor coche en la F 1.

Senna después de la temporada 93 se trasladó a Williams, Renault, que impulsó el retiro de Alain Prost de Fórmula Uno como él no desea ser segundo conductor a Senna. Para mí en el momento en que parecía casi una certeza de que Senna sería campeón del mundo en el 94 después de todo lo que tenía el mejor coche, aunque Benetton Ford con sus motores realmente había acortado la brecha en la temporada baja entre ellos y Williams. Schumacher luego en la edad de 25 años ya era un gran conductor, pero no había podido vencer a Senna en la temporada anterior a pesar de tener el coche más avanzados.

El 94 de la temporada a su vez a ser la última, sin embargo, el hombre que se había convertido en un ídolo de las minas como un verdadero motor que le dejan ver la primera carrera de la temporada, mientras que en segundo lugar después de haber sido aprobada por Schumacher en los hoyos, aunque no en las carreras de condiciones. La segunda carrera al igual que la primera Senna ver ganar pole position pero no la carrera como una primera vuelta de colisión en la primera ver su vez, Senna golpeó fuera de la carrera de Schumacher, que al igual que la anterior carrera que ir a ganar. La temporada fue en la conformación de un extraño como un Senna había logrado dos veces para obtener el polo, pero no había logrado terminar la carrera, ya sea debido a dificultades mecánicas primero y luego de un accidente.

Fue después de las dos primeras carreras de San Marino que llegó lo que se conoce como el más rápido en la carrera de Fórmula Uno. Tal vez había algo que los fines de semana en Italia pero lo que nunca fue un conductor austriaco Ratzenberger nombre que fue asesinado durante la práctica de fin de semana. La tercera carrera al igual que los dos primeros de temporada que se inicia a partir de Senna pole position con Schumacher en segundo lugar, pero a diferencia de los anteriores dos Senna mantuvo su ventaja hasta que otro fallo mecánico como ha sido el caso durante la primera carrera lo vio en el accidente de muro de hormigón a una velocidad de 320 kilómetros por hora. La vista fue un mi mente nunca deshacerse de: ver Senna accidente con su coche cerca de la explosión que golpeó ese muro; la fuerza de la que dejó inconsciente como Senna fue llevado al hospital en helicóptero a donde llegó en estado de coma después de que falleció. Debo admitir lágrimas fue mi reacción, como he oído la noticia de que Senna había muerto por él en los dos años yo había conocido de él se ha convertido en un ídolo para mí, no sólo porque podrían ganar carreras en la Fórmula ganó a pesar de tener un coche que al menos en lo que respecta a 92 y 93 muy inferiores a los de sus rivales, pero por su carácter competitivo puesto que ganar por encima de todo.

Para muchos Senna era un hombre que fue un ganador a pesar de que fue indiferente, egoísta, arrogante y egocéntrico, sin embargo, de aquellos cuya opinión será tal que digo que tienen derecho a pensar como les parezca conveniente, pero también les decimos a buscar en la forma en que una vez que podría tener una carrera como uno se encontraba en primer lugar, y en la última vuelta con el conductor del campeonato ya su vez de otro rack para ganar permitido a su propio equipo de mate Gerhardt Berger para obtener la victoria. También podrían considerar la forma después de la temporada 92 Mansell felicitó por haber ganado; alegando Mansell ha sido el mejor conductor que merecía ganar y no hacer referencia a la forma en que ha tenido el mejor coche que no utilice como una excusa.

Muchos podrían preguntarse si creo que Senna ha sido mejor entonces Schumacher y los que sí quisiera decir que con la Fórmula Uno es un deporte en el que quizás el 85 por ciento de ganar depende del coche y tan pocas sobre el conductor sería difícil decir, pero yo nunca en mi humilde opinión diría que él era tan bueno. Schumacher, naturalmente, ganó más carreras y títulos mundiales pero luego de nuevo Schumacher hizo la carrera más años (casi dos veces más) y sin tener que afrontar una fuerte competencia por ejemplo a partir de la de los gusta Prost, Mansell, Lauda o Piquet. Yo por mi parte preguntar qué habría ocurrido y cómo gran Fórmula Uno habría sido si Senna y Schumacher se han ido a celebrar la gran rivalidad que debería haber sido Senna había vivido en.

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