En tant que parent, si vous recherchez n'importe quelles informations sur des statistiques de conduite de l'adolescence vous trouverez des statistiques semblables à ceux ci-dessous. J'ai passé en revue de divers sites Web pour récapituler l'information de ces sources, cependant, se sentir svp libre pour rechercher le Web « des statistiques de conduite de l'adolescence » pour plus de sites Web et d'information à ce sujet.

L'information nous permet de considérer si la conduite de l'adolescence doit être revisitée à un niveau national. Comment est-ce que des conducteurs de l'adolescence sont instruits par des écoles d'entraînement ? Devons-nous augmenter la quantité de temps pour la formation de conducteur ? Que diriez-vous de d'exiger des niveaux plus élevés d'éducation d'entraînement de voiture (l'éducation non simplement du trafic, mais comment conduisent-elles une éducation de voiture) ? Les permis de conducteur devraient-ils seulement être publiés à l'âge 18 ? Quelles sont les implications économiques à augmenter l'âge de conduite ? Nous visiterons ces questions dans le prochain article. Pour maintenant nous devons comprendre ce qui se produit sur nos routes aujourd'hui.

Nous savons que les conditions courantes pour l'éducation de conducteur ne sont pas suffisantes. Commercialement et par des parents. Nous pouvons ajouter qu'un plus jeune âge de l'adolescence n'est pas assez mûr pour commander un véhicule et pourrions être aussi bien considérés comme conduire une arme mortelle. Les années de l'adolescence avec des permis de laiss conduisent avec leurs parents dans une augmentation non marquée de véhicule de famille seulement la probabilité des accidents. En utilisant les aimants de voiture qui sont épais, réfléchissants pour la nuit et sont aide durable de bidon réduire cette probabilité. Ces types d'aimants de sûreté automobile peuvent être trouvés aux aimants de sûreté automobile. L'identification de ces presque 2 millions de véhicules sur la route devrait être une condition à un niveau national.

Comme les parents nous doivent prendre la responsabilité de protéger nos enfants. Au cas où vous reconsidérer votre décision la prochaine fois que votre de l'adolescence demande à prendre la voiture ?

Les faits des sources fiables

Administration nationale de sécurité routière de route

En 2003, 3.657 (3.827 2002) années des conducteurs 15 à 20 ont été tuées, et des 308.000 additionnels (324.000 de 2002) ont été blessés, dans des accidents de véhicule à moteur. Presque 31 pour cent de conducteurs de l'adolescence tués dans des accidents de véhicule à moteur dans 2003 avaient bu et 74 pour cent de ce groupe ne portaient pas leurs ceintures de sûreté.

Le Conseil national de sûreté

En 2000, 6.495 personnes entre les âges de 15 et de 20 ont été tuées dans le véhicule à moteur se brisent-le la principale cause de la mort pour cette catégorie d'âge. Et bien que les jeunes conducteurs représentent seulement 6.6% des conducteurs autorisés de la nation, ils sont impliqués dans 14.8% d'accidents mortels. Le Conseil national de sûreté invite tous les parents à se familiariser avec les risques liés à de jeunes, inexpérimentés conducteurs.

Les accidents du trafic sont la cause du numéro un de la mort parmi des enfants et de jeunes adultes.

Âge 15-20 de plus de 3.800 le jeune conducteurs sont tués chaque année dans des accidents du trafic.

Plus de 326.000 jeunes conducteurs sont blessés.

De jeunes conducteurs sont impliqués dans des accidents mortels du trafic à l'excédent deux fois le taux comme reste de la population.

Dépasser la limite signalée de vitesse ou la conduite à une vitesse peu sûre est l'erreur la plus commune dans des accidents mortels.

Environ 30% d'accidents tuant de jeunes conducteurs impliquent l'alcool.

Plus de 1.000 jeunes conducteurs perdent leurs vies chaque année dans les accidents en raison d'un conducteur altéré… que ce soit eux-mêmes, ou quelqu'un d'autre.

Base de conduite de l'adolescence de Sean Mullsteff

La cause du numéro un de la mort pendant l'année 15-20 - les olds est des collisions de voiture.

Cette catégorie d'âge compose 7% de conducteurs autorisés, mais souffre 14% de morts et 20% de toutes les collisions rapportées.

53% des décès de l'adolescence de conducteur se produisent des week-ends.

Les conducteurs de l'adolescence tués dans des collisions de véhicule à moteur ont eu un passager de la jeunesse dans l'automobile 45% du temps.

En 2002, le centre national pour des statistiques et l'analyse ont signalé que 8.278 adolescents (âges 15-20) ont été impliqués dans des accidents mortels.

324.000 années de l'adolescence ont été blessées dans les collisions en 2002.

65% des décès de l'adolescence de passager se produisent avec une conduite de l'adolescence.

Le style de vie de l'adolescence de rester vers le haut en retard font aux conducteurs de l'adolescence un à haut risque pour avoir une collision d'automobile due à la somnolence.

Plus que n'importe quelle catégorie d'âge, années de l'adolescence sont susceptibles d'être impliqués dans un accident simple de véhicule.

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