Viele Modellierer waren davon überzeugt, dass die einheitliche Rotor Autogiro wäre ein einfacher Gegenstand als zur Bekämpfung der Hubschrauber waren die Durchführung und ihre Experimente in dieser Richtung, aber in der Tat der erste wirklich erfolgreiche britische R / C Autogiro, ein semi-scale Modell des Wallace Autogiro , Wurde erstmals im Jahr 1978 geflogen, zehn Jahre nach dem ersten Auftritt des R / C Hubschrauber. Designer und Hersteller auf der ganzen Welt waren schnell zu nutzen Schluter den Erfolg, und in den frühen 1970er Jahren, Modell Hubschrauber Bausätze waren zum Verkauf in den Läden Modell.
Um zu schätzen die Gründe für die langsame Entwicklung des Modells Hubschrauber, zumindest ein paar der Probleme, mit denen sich die Pioniere müssen in Betracht gezogen werden. Diese Probleme waren zahlreich und komplex, beispielsweise im Hinblick auf eine etwaige Kampf mit schwerer-als-Luft-Maschine, der Aufzug Kraft, die durch ihre Tragflächen müssen die Flugzeuge an Gewicht gewonnen. Im Falle einer konventionellen Flugzeugen Dies wird erreicht durch seine Geschwindigkeit nach vorne durch die Luft, fließt in alle Welt-Tragfläche Flügel aufgeteilt, was zu einer Beschleunigung der Luft, und es durch eine Reduzierung der Druck, über ihre Oberfläche. Gleichzeitig wird der Druck erhöht sich in alle Welt unter-Oberfläche des Flügels.
Der Hubschrauber erzeugt Auftrieb durch die Bewegung ihrer wichtigsten Rotorblätter durch die Luft wie seine Rotor dreht. Die Klingen müssen bewegt werden mit hoher Geschwindigkeit und zu einem vergleichsweise hohen Anstellwinkel, um genügend Auftrieb, um das Modell in die Luft. Gewicht ist entscheidend und Experimentatoren, entdeckt, dass ihre gewählten Motor hatte unzureichende Leistung zu produzieren, die erforderlichen Aufzug vor einem Teufelskreis. Herrichtung einer größeren Motor, um die verfügbare Leistung bedeutete auch eine Erhöhung des Gewichts aufgehoben werden.

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