Il est intéressant de noter que beaucoup de personnes handicapées, au lieu de slinking loin et étant embarrassé par leurs conditions, affirment leurs droites. Ils s'instruisent déjà avec les fondations des Américains avec l'acte d'incapacités (ADA) de 1990, une loi qui les protège contre la discrimination et règne que les établissements et tel donnent le logement approprié pour eux.

Adopté pour enlever les barrières qui ont empêché la société de tirer bénéfice de la participation et des contributions des individus avec des incapacités, l'ADA est entré en vigueur en le 26 juillet 1990. Son titre I interdit les employeurs privés, l'état et les gouvernements locaux, les agences d'emploi et les syndicats de distinguer contre les individus qualifiés avec des incapacités - si dans la demande d'emploi, les procédures, location, mettre le feu, l'avancement, la compensation, la formation du travail et d'autres modalités, états et privilèges d'emploi. Il a également les qualifications d'une personne avec l'incapacité. Quatre autres titres d'ADA inclut d'autres aspects où la question de l'incapacité est tout d'abord considérée : services publics et transport public, logement public, télécommunications et divers.

Beaucoup d'états ont également adopté et imposent des versions de l'ADA fédéral. Maintenant, sur les actes de cour suprême signalés par Peggy McGuiness chez Opinio Juris, référé par Walter Olson le 2 mars 2005 à l'emplacement, http://www.overlawyered.com/archives/cat_disabled_rights.html plusieurs questions importantes et intéressantes au sujet de l'ADA ont été augmentés.

Un argument s'est ensuivi à la cour suprême quand le ministère de la justice (DOJ) a dégrossi avec un groupe de passagers handicapés de croisière qui ont poursuivi les lignes norvégiennes de croisière (NCL) pour que ne fournisse pas les genres de logement prié sur le transport public sous les Américains en acte d'incapacités. Le défendeur, NCL argue du fait qu'elles devraient être exemptes du règlement d'ADA de la même manière qu'elles sont exemptes des lois du travail fédérales parce que leurs bateaux volent sous le drapeau bahamien. Les DOJ et les plaignants arguent du fait que l'ADA peut être appliqué aux navires pendants étrangers opérant dans les eaux des USA avec précision parce qu'ils viennent dans et hors de la juridiction des USA et opèrent comme logement public.

Maintenant, c'est vraiment tout à fait régner puisqu'il dépasse essentiellement le droit international, qui maintiennent que les bateaux sont sujets généralement seulement à la juridiction de l'état sous lequel le drapeau ils naviguent. Infact, cruiselines choisissent de s'enregistrer sous les drapeaux étrangers avec précision pour éviter de certains restrictions et coûts de normalisation (des lois c.-à-d., d'imposition, de travail et d'emploi).

Le DOJ régnant favorisant l'handicapé est devenu une large application de l'ADA aux navires étranger-pendants. Ceci pourrait même être peut-être appliqué non seulement aux bateaux de croisière, mais également à chaque navire de soldat de marine marchand qui entre dans jamais les eaux des USA. Mais les cruiselines ne sont pas intéressés par l'acquiescement à l'ADA rigoureux de la nation puisque la conformité dans ces circonstances serait extraordinairement chère et un fardeau sur le commerce.

Je pense qu'il n'y a rien mal avec régner, cependant. Il est juste que, les services publics, le transport et tous autres établissements de busness ne doivent pas simplement penser aux dépenses qui sont assorties à la conformité sur plusieurs lois. Ils doivent simplement apprendre à respecter les droites des citoyens handicapés.

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