Möchtest du ein Pilot in den Vereinigten Staaten sein?
| by Julia Dean, President AirlineJOB.net | September 22, 2003
Ich empfange viele email um Informationen über das Werden bitten ein Fluglinie Pilot in den Vereinigten Staaten. Dieser Artikel adressiert viele der allgemeinen Fragen, die ich über die Arten der Versuchskarrieren empfange, der Gehälter, DER FAA Anforderungen, des Trainings, der Zuführung Gelegenheiten und der Beschäftigungaussicht für Piloten.
(Bitte merken, daß die kommerzielle Versuchsindustrie sehr konkurrierend ist, besonders seit 9/11. Die Informationen, die für diesen Artikel erfaßt wurden, waren sourced hauptsächlich von den Regierung Arbeit Forschung Organisationen, gemerkt am Ende des Artikels).
ARTEN DER VERSUCHSkarrieren
Es gibt vier allgemeine Arten Versuchskarrieren: 1. Kommerzielle Fluglinie Piloten 2. Landwirtschaftliche Piloten 3. Hubschrauber-Piloten 4. Photogrammetry-Piloten
KOMMERZIELLE FLUGLINIE PILOTEN
4 aus 5 Pilotkommerziellen Fluglinie Piloten in den US heraus sind für das Transportieren der Ladung und/oder der Passagiere verantwortlich. Die anderen 20% der kommerziellen Piloten haben die Positionen, die in Suche und Rettung, Prüfung in Flugzeug, in Fluganweisung oder in Prüfung mit einbezogen werden, überwachen Autoverkehr oder spüren Verbrecher auf. Einige kommerzielle Piloten fliegen auch die landwirtschaftlichen Flugzeuge, unten beschrieben ausführlicher.
Es gibt im Allgemeinen drei Kategorien Karrieren für kommerzielle Fluglinie Piloten: der Pilot oder der Kapitän ist der Vorgesetzte und überwacht die Flugzeugbesatzung; die Kopiloten, angerufen den ersten Offizier, der den Kapitän unterstützt; und der Bordmechaniker oder zweiter Offizier, der die anderen Piloten unterstützt und solche Aufgaben wie die überwachenund funktionierenden Instrumente durchführt. Die meiste Flugzeugfliege mit nur zwei Piloten als automatisierter Ausrüstung ersetzt die Notwendigkeit an den Bordmechanikern in den modernen, hoch entwickelteren Flächen.
Ungefähr 75% von Piloten fliegen 75 Stunden ein Monat, und verbringen ungefähr 75 Stunden Nichtfliegen Arbeit Verantwortlichkeiten durchführend. Ungefähr 25% von Piloten bearbeiten mehr als 40 Stunden pro Woche.
LANDWIRTSCHAFTLICHE PILOTEN
Landwirtschaftliche Piloten fliegen Hubschrauber oder Flugzeuge und sind für Abstaubengetreide gewöhnlich verantwortlich und verteilen Samen für Aufforstung, kämpfende Waldfeuer, kontrollieren Rohrleitungen, oder verteilen Fische in Seen.
HUBSCHRAUBER-PILOTEN
Hubschrauberpiloten stellen eine Vielzahl der Dienstleistungen zur verfügung, die für Geschäfte und Regierung arbeiten. Bereiche des Spezialgebietes schließen den überwachenden Verkehr, öl- und Gaserforschung, Rohrleitungüberwachung, Protokollierung, Aufbau, Landwirtschaft, Suche und Rettung, Dringlichkeitsmedizinischer Transport, Gesetzdurchführung und Newsgathering ein. Andere Hubschrauberpilotpositionen sind- für korporative oder Spielraumcharter vorhanden.
PHOTOGRAMMETRY-PILOTEN
Photogrammetry-Piloten spezialisieren sich am Fliegen mit spezifischen Höhen und den Geschwindigkeiten, die für Luftfotographie verwendbar sind. Luftfotographie wird für das Diagramm der der Oberfläche Masse, der Immobilienzwecke und der Geschäft oder Regierung Forschung Anforderungen verwendet.
PILOTEN - WAS ERWERBEN SIE HEUTE?
Das mittlere Jahreseinkommen aller kommerziellen Piloten in den US ist $43.300. Das höchste 10% der Verdiener erwarb mehr als $92.000 und das niedrigste 10% der Verdiener, die weniger als $24.000 gebildet wurden.
Pilot' Gehälter schwanken weit abhängig von dem Flugzeug, das benutzt werden, der Zahl Stunden und den Meilen geflogen und ob oder nicht der Pilot für eine Fluglinie arbeitet. Einkommen für Fluglinie Piloten gehört zu dem höchsten im Land.
Das mittlere Jahreseinkommen der kommerziellen Fluglinie Piloten ist $110.940 und über 25% erwarb mehr als $145.000. Das niedrigste 10% der kommerziellen Fluglinie Piloten erwarb weniger als $36.110. Ältere Piloten gehören zu den höchsten zahlenden Verdienern in den US.
Zusätzlich zum traditionellen Einkommen erwerben Piloten „pro diem“ oder Unkostengenehmigung jede Stunde lang, daß sie von ihrer niedrigen Stadt weg sind. Dieses pro diem kann bis $500 pro Monat sein. Weiter genießen Piloten und ihre sofortigen Familien auch den Nutzen der erheblich verringerten Flugzeugverkehr- und Hotelunterbringungrate.
ANSCHLÜSSE
Grösser als 50% aller Flugzeugpiloten in den US sind Anschlußmitglieder. Die Mehrheit einen Piloten, die durch Hauptfluglinien beschäftigt werden, gehören der Fluglinie Pilotverbindung, international oder dem ALPA. Jedoch sind die, die durch eine nationale Fluglinie beschäftigt werden, Mitglieder der verbündeten Pilotverbindung. Zusätzlich gehören einige Bordmechaniker der internationalen Verbindung der Bordmechaniker.
Flugweganweisungen basieren auf höherem Alter der Anschlußmitgliedschaft.
FAA REGELUNGEN - WAS DU ANGESTELLT ERHALTEN MUSST
Als kommerzieller Pilot in den Vereinigten Staaten beschäftigt zu werden erfordert eine Bundeslufttransportbewertung und -bescheinigung für die spezifische Art des Flugzeuges, das geflogen wird. Hubschrauberpiloten müssen steuerpflichtig auch sein und die Bescheinigung eines kommerzielles Pilot haben. Bewerber für diese Lizenzen müssen ein Minimum von 250 Flugstunden Erfahrung haben und mindestens 18 Jahre des Alters sein. Zusätzlich müssen Anwärter eine körperliche Prüfung führen, die sicherstellt, daß sie in der gutgesundheit sind und daß sie gute Hörfähigkeit und 20/20 Anblick jedes mit oder ohne Gläser haben.
Der schriftliche Test für die Bewertung eines Pilot schließt Fragen über FAA Regelungen, die Grundregeln des sicheren Fluges und die Navigation Techniken ein. Die Bescheinigung erfordert auch Piloten, ihre Fliegenfähigkeit zu FAA oder zu FAA genehmigten Prüfern zu demonstrieren.
Um während der Zeiten der niedrigen Sicht zu fliegen, müssen Piloten um zu fliegen durch Instrumente alleine veranschlagen werden. Um für diese Bewertung zu qualifizieren, müssen Piloten einen schriftlichen Test führen und werden angefordert um 105 Stunden Flugerfahrung zu haben die 40 Stunden des Erfahrung Fliegens ausschließlich durch Instrumente einschließt. Diese Bescheinigung erfordert Piloten, ihre Fähigkeit zu demonstrieren, durch Instrumente alleine zu FAA oder zu FAA genehmigten Prüfern zu fliegen.
Kommerzielle Fluglinie Piloten haben zusätzliche Zulassungsbestimmungen. Zuerst müssen Fluglinie Piloten eine Transportlizenz haben, die Bewerber erfordert, alt zu sein mindestens 23 Jahre und ein Minimum von 1.500 Flugstunden Erfahrung zu haben. Diese Erfahrung muß Instrument und Nachtfliegen einschließen. Zusätzlich müssen Fluglinie Piloten überschreiten geschriebene und Flugprüfungen. Zweitens werden Fluglinie Piloten normalerweise angefordert, eine oder mehrer vorgerückte Bewertungen, wie ein Flugzeugbaumuster Bewertung oder eine Multimaschine Flugzeugbewertung zu haben. Diese ist zweite Qualifikation Kriterien nach den Arten des Flugzeuges abhängig, das der Pilot Fliegen und/oder die Art des Versuchsjobs ist.
Pilot' Lizenzen oder -bewertungen sind- gültig, solange der Pilot die Periode körperliche Prüfungen und Fliegentests führt, die durch die Bundesregierung und die Fluglinie Firmaregelungen angefordert werden. Ärztliche Zeugnisse werden in 3 Kategorien ausgestellt. Eine Kategorie L Bescheinigung ist das rigoroseste und erfordert die höchsten Niveaus des Anblicks, der Hörfähigkeit, des Gleichgewichts und der Gesundheit. Das Kategorie ll ärztliche Zeugnis hat weniger zwingende Anforderungen, aber verlangt noch einen hohen Standard der allgemeinen Gesundheit und der ausgezeichneten medizinischen Geschichte. Die wenige steife Klassifikation ist das Kategorie lll ärztliche Zeugnis.
FAA REGELUNGEN, DIE MONATSflug-STUNDEN BEGRENZEN
Erlaubterweise werden Piloten nicht erlaubt, mehr als 100 Stunden in irgendeinem gegebenen Monat und nicht mehr als 1000 Stunden in irgendeinem gegebenen Jahr zu fliegen. Vor der Fertigung ihrer Flugaufgabe zusätzlich müssen Piloten mindestens 8 Stunden ununterbrochener Rest in den 24 Stunden erlaubt werden. Das FAA erfordert Fluglinien, Piloten mit dieser Restperiode zum Schutz gegen übermäßige Ermüdung zu versehen, die einen unsicheren Flug ergeben könnte.
TRAINING
Es gibt ungefähr 600 Zivilfliegenschulen in den US, die durch das FAA bestätigt werden. Einige Hochschulen und Universitäten bieten auch FAA zugelassene Versuchskurse an, die Gradgutschriften anbieten. Zusätzlich ist die bewaffneten Kräfte eine große Quelle der ausgebildeten Piloten für Zivilversuchskarrieren.
ZUFÜHRUNG GELEGENHEITEN
Viele neue Fluglinie Piloten beginnen heraus als Bordmechaniker oder erste Offiziere mit den kleineren oder regionalen Fluglinien. Zuführung für viele Piloten kann von, einer kleinen Fluglinie auf eine Hauptfördermaschine zu bringen mit einbeziehen. Jedoch ist Zuführung nach höherem Alter gewöhnlich abhängig. Bordmechaniker können das Übereinstimmen ihres höheren Alters in Positionen des ersten Offiziers nach 1 bis 5 Jahren Erfahrung vorrücken. Nachher zu 5 bis 15 Jahren erfahrend, können sie in Kapitänpositionen abhängig von ihrem höheren Alter vorrücken.
Einige Piloten rücken in Verwaltungspositionen vor, während andere Vor basiert auf höherem Alter zum größeren Flugzeug oder besser Wege oder eine bevorzugte Heimatbasisposition. Landwirtschaftliche Piloten können in Managementjobs vorrücken oder als unabhängige Fremdfirmen selbständig werden.
VERSUCHSbeschäftigung-PROGNOSE
Die Zahl Jobgelegenheiten für Piloten in den US wird erwartet, um ungefähr wie der Durchschnitt gesamten Beschäftigungwachstums von 2003 bis 2010 so schnell zu wachsen. Jedoch fährt Konkurrenz für Jobs fort, hoch zu sein. Ursachen, daß langsames Wachstum eine Funktion von Fusionen und Herausforderungen in der Fluglinie Industrie ist. Zusätzlich verringern Zuführungen in der Technologie die Notwendigkeit an den Bordmechanikern, und video Conferencing und Teleconferencing verringern die Notwendigkeit am Geschäft Spielraum.
Einige Industrieanalytiker sagen die Notwendigkeit an 27.000 neuen Piloten zwischen 2003 und 2010 resultierend aus Ruhestand voraus. Viele der Piloten, die in den sechziger Jahren angestellt wurden, erreichen jetzt Pensionierungalter und folglich einige freie Stellen mit tausend Jobs werden erwartet, für die folgenden einige Jahre jedes Jahr zu entstehen. Merken, daß nicht viele Piloten sich früh wegen des hohen Einkommens und des Nutzens zurückziehen, und die Tatsache ihre einzigartigen Fähigkeiten sind nicht im Allgemeinen zu anderen Karrieren übertragbar.
Die Beschäftigung der Piloten ist für änderungen in der Wirtschaft empfindlich. Fluglinien werden zu den Entlassung- oder vorübergehend Entlassungpiloten während der Perioden gezwungen, als die Nachfrage nach Flugzeugverkehr sinkt. Zu Zeiten der Rezession werden die Piloten, die in der kommerziellen oder korporativen Fliegen- und Fluganweisung beschäftigt werden, nachteilig durch den Geschäftsrückgang in der Wirtschaft beeinflußt.
DIE BESTEN JOB-AUSSICHTEN
Piloten, die die meisten FAA Lizenzen haben und die die meiste Zahl Flugstunden auf hoch entwickeltem Flugzeug geloggt haben, haben im Allgemeinen die besten Jobaussichten. Militärische Piloten haben gewöhnlich mehr Erfahrung und Lizenzen als andere Piloten und haben folglich mehr Jobgelegenheiten.
Es wird, daß die größte Zahl neuen Joböffnungen von den regionalen Passagier- und Ladungfluglinien kommt, und internationale Fördermaschinen prognostiziert. Die Industrie erfährt wahrscheinlich eine Notwendigkeit an mehr Fluglinien, an Piloten und an Flugausbildern.
Es wird auch erwartet, daß es eine zunehmende Notwendigkeit an den Piloten gibt, die Einzeltriebwerkflugzeuge laufen lassen, weil mehr Geschäfte privates Flugzeug chartern.
Merken, daß Frauen ungefähr 25% der Gesamtzahl den Leuten bilden, die als Piloten in den US beschäftigt werden und diese Abbildung erwartet wird, um sich zu erhöhen.
WO SIND DIE VERSUCHSjobs?
Die Majorität der Versuchsjobs in den US sind in den Städte mit Hauptfluglinie Naben. Die meisten Positionen werden in Texas, Georgia, New-Jersey, New York, Kalifornien, der Bezirk von Kolumbien, von Michigan, von Illinois, von Washington und von Florida konzentriert. Diese Regionen erzeugen die meisten Flüge im Verhältnis zu ihrer Bevölkerung Größe.
Durch Julia Dekan, MBA
Präsident, www.AirlineJOB.net - helfende Leute erhalten Fluglinie Jobs schneller
Copyright www.AirlineJOB.net. Alle Rechte vorbehalten.
QUELLEN FÜR DIESEN ARTIKEL:
Büro von Arbeitsstatistiken, USarbeitsministerium http://www.bls.gov/oco/ocos107.htm
CPTC http://www.cptc.ctc.edu/cptc/pages/pilot/html/trend.htm
ICPAC http://icpac.indiana.edu/careers/career_profiles/100234.xml/empout
Kalifornien Beschäftigung-Entwicklung Abteilung
http://www.calmis.cahwnet.gov/file/occguide/AIRPILOT.HTM
Forschung u. Analyse Büro, das Arbeitsmarkt-Informationen für den Zustand von Montana bereitstellt
http://rad.dli.state.mt.us/textonly/oes/2001wage/display.asp?cat=53&cd=53-2011
(Bitte merken, daß die kommerzielle Versuchsindustrie sehr konkurrierend ist, besonders seit 9/11. Die Informationen, die für diesen Artikel erfaßt wurden, waren sourced hauptsächlich von den Regierung Arbeit Forschung Organisationen, gemerkt am Ende des Artikels).
ARTEN DER VERSUCHSkarrieren
Es gibt vier allgemeine Arten Versuchskarrieren: 1. Kommerzielle Fluglinie Piloten 2. Landwirtschaftliche Piloten 3. Hubschrauber-Piloten 4. Photogrammetry-Piloten
KOMMERZIELLE FLUGLINIE PILOTEN
4 aus 5 Pilotkommerziellen Fluglinie Piloten in den US heraus sind für das Transportieren der Ladung und/oder der Passagiere verantwortlich. Die anderen 20% der kommerziellen Piloten haben die Positionen, die in Suche und Rettung, Prüfung in Flugzeug, in Fluganweisung oder in Prüfung mit einbezogen werden, überwachen Autoverkehr oder spüren Verbrecher auf. Einige kommerzielle Piloten fliegen auch die landwirtschaftlichen Flugzeuge, unten beschrieben ausführlicher.
Es gibt im Allgemeinen drei Kategorien Karrieren für kommerzielle Fluglinie Piloten: der Pilot oder der Kapitän ist der Vorgesetzte und überwacht die Flugzeugbesatzung; die Kopiloten, angerufen den ersten Offizier, der den Kapitän unterstützt; und der Bordmechaniker oder zweiter Offizier, der die anderen Piloten unterstützt und solche Aufgaben wie die überwachenund funktionierenden Instrumente durchführt. Die meiste Flugzeugfliege mit nur zwei Piloten als automatisierter Ausrüstung ersetzt die Notwendigkeit an den Bordmechanikern in den modernen, hoch entwickelteren Flächen.
Ungefähr 75% von Piloten fliegen 75 Stunden ein Monat, und verbringen ungefähr 75 Stunden Nichtfliegen Arbeit Verantwortlichkeiten durchführend. Ungefähr 25% von Piloten bearbeiten mehr als 40 Stunden pro Woche.
LANDWIRTSCHAFTLICHE PILOTEN
Landwirtschaftliche Piloten fliegen Hubschrauber oder Flugzeuge und sind für Abstaubengetreide gewöhnlich verantwortlich und verteilen Samen für Aufforstung, kämpfende Waldfeuer, kontrollieren Rohrleitungen, oder verteilen Fische in Seen.
HUBSCHRAUBER-PILOTEN
Hubschrauberpiloten stellen eine Vielzahl der Dienstleistungen zur verfügung, die für Geschäfte und Regierung arbeiten. Bereiche des Spezialgebietes schließen den überwachenden Verkehr, öl- und Gaserforschung, Rohrleitungüberwachung, Protokollierung, Aufbau, Landwirtschaft, Suche und Rettung, Dringlichkeitsmedizinischer Transport, Gesetzdurchführung und Newsgathering ein. Andere Hubschrauberpilotpositionen sind- für korporative oder Spielraumcharter vorhanden.
PHOTOGRAMMETRY-PILOTEN
Photogrammetry-Piloten spezialisieren sich am Fliegen mit spezifischen Höhen und den Geschwindigkeiten, die für Luftfotographie verwendbar sind. Luftfotographie wird für das Diagramm der der Oberfläche Masse, der Immobilienzwecke und der Geschäft oder Regierung Forschung Anforderungen verwendet.
PILOTEN - WAS ERWERBEN SIE HEUTE?
Das mittlere Jahreseinkommen aller kommerziellen Piloten in den US ist $43.300. Das höchste 10% der Verdiener erwarb mehr als $92.000 und das niedrigste 10% der Verdiener, die weniger als $24.000 gebildet wurden.
Pilot' Gehälter schwanken weit abhängig von dem Flugzeug, das benutzt werden, der Zahl Stunden und den Meilen geflogen und ob oder nicht der Pilot für eine Fluglinie arbeitet. Einkommen für Fluglinie Piloten gehört zu dem höchsten im Land.
Das mittlere Jahreseinkommen der kommerziellen Fluglinie Piloten ist $110.940 und über 25% erwarb mehr als $145.000. Das niedrigste 10% der kommerziellen Fluglinie Piloten erwarb weniger als $36.110. Ältere Piloten gehören zu den höchsten zahlenden Verdienern in den US.
Zusätzlich zum traditionellen Einkommen erwerben Piloten „pro diem“ oder Unkostengenehmigung jede Stunde lang, daß sie von ihrer niedrigen Stadt weg sind. Dieses pro diem kann bis $500 pro Monat sein. Weiter genießen Piloten und ihre sofortigen Familien auch den Nutzen der erheblich verringerten Flugzeugverkehr- und Hotelunterbringungrate.
ANSCHLÜSSE
Grösser als 50% aller Flugzeugpiloten in den US sind Anschlußmitglieder. Die Mehrheit einen Piloten, die durch Hauptfluglinien beschäftigt werden, gehören der Fluglinie Pilotverbindung, international oder dem ALPA. Jedoch sind die, die durch eine nationale Fluglinie beschäftigt werden, Mitglieder der verbündeten Pilotverbindung. Zusätzlich gehören einige Bordmechaniker der internationalen Verbindung der Bordmechaniker.
Flugweganweisungen basieren auf höherem Alter der Anschlußmitgliedschaft.
FAA REGELUNGEN - WAS DU ANGESTELLT ERHALTEN MUSST
Als kommerzieller Pilot in den Vereinigten Staaten beschäftigt zu werden erfordert eine Bundeslufttransportbewertung und -bescheinigung für die spezifische Art des Flugzeuges, das geflogen wird. Hubschrauberpiloten müssen steuerpflichtig auch sein und die Bescheinigung eines kommerzielles Pilot haben. Bewerber für diese Lizenzen müssen ein Minimum von 250 Flugstunden Erfahrung haben und mindestens 18 Jahre des Alters sein. Zusätzlich müssen Anwärter eine körperliche Prüfung führen, die sicherstellt, daß sie in der gutgesundheit sind und daß sie gute Hörfähigkeit und 20/20 Anblick jedes mit oder ohne Gläser haben.
Der schriftliche Test für die Bewertung eines Pilot schließt Fragen über FAA Regelungen, die Grundregeln des sicheren Fluges und die Navigation Techniken ein. Die Bescheinigung erfordert auch Piloten, ihre Fliegenfähigkeit zu FAA oder zu FAA genehmigten Prüfern zu demonstrieren.
Um während der Zeiten der niedrigen Sicht zu fliegen, müssen Piloten um zu fliegen durch Instrumente alleine veranschlagen werden. Um für diese Bewertung zu qualifizieren, müssen Piloten einen schriftlichen Test führen und werden angefordert um 105 Stunden Flugerfahrung zu haben die 40 Stunden des Erfahrung Fliegens ausschließlich durch Instrumente einschließt. Diese Bescheinigung erfordert Piloten, ihre Fähigkeit zu demonstrieren, durch Instrumente alleine zu FAA oder zu FAA genehmigten Prüfern zu fliegen.
Kommerzielle Fluglinie Piloten haben zusätzliche Zulassungsbestimmungen. Zuerst müssen Fluglinie Piloten eine Transportlizenz haben, die Bewerber erfordert, alt zu sein mindestens 23 Jahre und ein Minimum von 1.500 Flugstunden Erfahrung zu haben. Diese Erfahrung muß Instrument und Nachtfliegen einschließen. Zusätzlich müssen Fluglinie Piloten überschreiten geschriebene und Flugprüfungen. Zweitens werden Fluglinie Piloten normalerweise angefordert, eine oder mehrer vorgerückte Bewertungen, wie ein Flugzeugbaumuster Bewertung oder eine Multimaschine Flugzeugbewertung zu haben. Diese ist zweite Qualifikation Kriterien nach den Arten des Flugzeuges abhängig, das der Pilot Fliegen und/oder die Art des Versuchsjobs ist.
Pilot' Lizenzen oder -bewertungen sind- gültig, solange der Pilot die Periode körperliche Prüfungen und Fliegentests führt, die durch die Bundesregierung und die Fluglinie Firmaregelungen angefordert werden. Ärztliche Zeugnisse werden in 3 Kategorien ausgestellt. Eine Kategorie L Bescheinigung ist das rigoroseste und erfordert die höchsten Niveaus des Anblicks, der Hörfähigkeit, des Gleichgewichts und der Gesundheit. Das Kategorie ll ärztliche Zeugnis hat weniger zwingende Anforderungen, aber verlangt noch einen hohen Standard der allgemeinen Gesundheit und der ausgezeichneten medizinischen Geschichte. Die wenige steife Klassifikation ist das Kategorie lll ärztliche Zeugnis.
FAA REGELUNGEN, DIE MONATSflug-STUNDEN BEGRENZEN
Erlaubterweise werden Piloten nicht erlaubt, mehr als 100 Stunden in irgendeinem gegebenen Monat und nicht mehr als 1000 Stunden in irgendeinem gegebenen Jahr zu fliegen. Vor der Fertigung ihrer Flugaufgabe zusätzlich müssen Piloten mindestens 8 Stunden ununterbrochener Rest in den 24 Stunden erlaubt werden. Das FAA erfordert Fluglinien, Piloten mit dieser Restperiode zum Schutz gegen übermäßige Ermüdung zu versehen, die einen unsicheren Flug ergeben könnte.
TRAINING
Es gibt ungefähr 600 Zivilfliegenschulen in den US, die durch das FAA bestätigt werden. Einige Hochschulen und Universitäten bieten auch FAA zugelassene Versuchskurse an, die Gradgutschriften anbieten. Zusätzlich ist die bewaffneten Kräfte eine große Quelle der ausgebildeten Piloten für Zivilversuchskarrieren.
ZUFÜHRUNG GELEGENHEITEN
Viele neue Fluglinie Piloten beginnen heraus als Bordmechaniker oder erste Offiziere mit den kleineren oder regionalen Fluglinien. Zuführung für viele Piloten kann von, einer kleinen Fluglinie auf eine Hauptfördermaschine zu bringen mit einbeziehen. Jedoch ist Zuführung nach höherem Alter gewöhnlich abhängig. Bordmechaniker können das Übereinstimmen ihres höheren Alters in Positionen des ersten Offiziers nach 1 bis 5 Jahren Erfahrung vorrücken. Nachher zu 5 bis 15 Jahren erfahrend, können sie in Kapitänpositionen abhängig von ihrem höheren Alter vorrücken.
Einige Piloten rücken in Verwaltungspositionen vor, während andere Vor basiert auf höherem Alter zum größeren Flugzeug oder besser Wege oder eine bevorzugte Heimatbasisposition. Landwirtschaftliche Piloten können in Managementjobs vorrücken oder als unabhängige Fremdfirmen selbständig werden.
VERSUCHSbeschäftigung-PROGNOSE
Die Zahl Jobgelegenheiten für Piloten in den US wird erwartet, um ungefähr wie der Durchschnitt gesamten Beschäftigungwachstums von 2003 bis 2010 so schnell zu wachsen. Jedoch fährt Konkurrenz für Jobs fort, hoch zu sein. Ursachen, daß langsames Wachstum eine Funktion von Fusionen und Herausforderungen in der Fluglinie Industrie ist. Zusätzlich verringern Zuführungen in der Technologie die Notwendigkeit an den Bordmechanikern, und video Conferencing und Teleconferencing verringern die Notwendigkeit am Geschäft Spielraum.
Einige Industrieanalytiker sagen die Notwendigkeit an 27.000 neuen Piloten zwischen 2003 und 2010 resultierend aus Ruhestand voraus. Viele der Piloten, die in den sechziger Jahren angestellt wurden, erreichen jetzt Pensionierungalter und folglich einige freie Stellen mit tausend Jobs werden erwartet, für die folgenden einige Jahre jedes Jahr zu entstehen. Merken, daß nicht viele Piloten sich früh wegen des hohen Einkommens und des Nutzens zurückziehen, und die Tatsache ihre einzigartigen Fähigkeiten sind nicht im Allgemeinen zu anderen Karrieren übertragbar.
Die Beschäftigung der Piloten ist für änderungen in der Wirtschaft empfindlich. Fluglinien werden zu den Entlassung- oder vorübergehend Entlassungpiloten während der Perioden gezwungen, als die Nachfrage nach Flugzeugverkehr sinkt. Zu Zeiten der Rezession werden die Piloten, die in der kommerziellen oder korporativen Fliegen- und Fluganweisung beschäftigt werden, nachteilig durch den Geschäftsrückgang in der Wirtschaft beeinflußt.
DIE BESTEN JOB-AUSSICHTEN
Piloten, die die meisten FAA Lizenzen haben und die die meiste Zahl Flugstunden auf hoch entwickeltem Flugzeug geloggt haben, haben im Allgemeinen die besten Jobaussichten. Militärische Piloten haben gewöhnlich mehr Erfahrung und Lizenzen als andere Piloten und haben folglich mehr Jobgelegenheiten.
Es wird, daß die größte Zahl neuen Joböffnungen von den regionalen Passagier- und Ladungfluglinien kommt, und internationale Fördermaschinen prognostiziert. Die Industrie erfährt wahrscheinlich eine Notwendigkeit an mehr Fluglinien, an Piloten und an Flugausbildern.
Es wird auch erwartet, daß es eine zunehmende Notwendigkeit an den Piloten gibt, die Einzeltriebwerkflugzeuge laufen lassen, weil mehr Geschäfte privates Flugzeug chartern.
Merken, daß Frauen ungefähr 25% der Gesamtzahl den Leuten bilden, die als Piloten in den US beschäftigt werden und diese Abbildung erwartet wird, um sich zu erhöhen.
WO SIND DIE VERSUCHSjobs?
Die Majorität der Versuchsjobs in den US sind in den Städte mit Hauptfluglinie Naben. Die meisten Positionen werden in Texas, Georgia, New-Jersey, New York, Kalifornien, der Bezirk von Kolumbien, von Michigan, von Illinois, von Washington und von Florida konzentriert. Diese Regionen erzeugen die meisten Flüge im Verhältnis zu ihrer Bevölkerung Größe.
Durch Julia Dekan, MBA
Präsident, www.AirlineJOB.net - helfende Leute erhalten Fluglinie Jobs schneller
Copyright www.AirlineJOB.net. Alle Rechte vorbehalten.
QUELLEN FÜR DIESEN ARTIKEL:
Büro von Arbeitsstatistiken, USarbeitsministerium http://www.bls.gov/oco/ocos107.htm
CPTC http://www.cptc.ctc.edu/cptc/pages/pilot/html/trend.htm
ICPAC http://icpac.indiana.edu/careers/career_profiles/100234.xml/empout
Kalifornien Beschäftigung-Entwicklung Abteilung
http://www.calmis.cahwnet.gov/file/occguide/AIRPILOT.HTM
Forschung u. Analyse Büro, das Arbeitsmarkt-Informationen für den Zustand von Montana bereitstellt
http://rad.dli.state.mt.us/textonly/oes/2001wage/display.asp?cat=53&cd=53-2011
Article Source: http://www.articleset.com
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