Der erste Sommer, daß ich in Kolorado wohnte, versah mich mit einer Gelegenheit, sechs Wochen zu verbringen kampierend in den westlichen felsigen Bergen, während Junis und Julis. In der Vorbereitung für einen Sommer im Freien, erwarb ich ein eleven-year-old1985 rasches Ausweichen Ramcharger, ein Modell, das für seine Fähigkeit 4x4 und Rauhheit berühmt ist. Gerade die Sache für das Verhandeln über die wilds der Westelch-Berge. Ich kreuzte südwärts von den Glenwood Frühlingen, drehte mich kurz von der Straße zu Aspen und führte die BienenstockKoksöfen von Redstone zur Stadt des Marmors. Irgendwie ist Marmor eine moderne Geiststadt, mit Schmutzstraßen und verwittern-geschlagenen Kabinen, aber als er bewirtet eine Post und Feuerwehr, behält er seinen „lebenden“ Status. Zu seinem Namen ausrichten, die lokalen Steinbrüche zur Verfügung stellte etwas von dem hochwertigsten Stein für Denkmäler in Washington.

Plasterung verschwand schnell, wie I herauf das steile vorangeht, Einweg Straße vom Marmor. Ich führte das USwaldservice-Straße Zeichen, daß geratenes „4WD nur über diesem Punkt“ und meinem Impuls hinaus beschleunigte. Ich nahm die rechte Gabel und holperte langsam überdoppelfurchen, die ehemalige Straße zu einer tatsächlichen Geiststadt lokalisierte einige Meilen vom Marmor. Da ich eine Schlaufe rundete, die durch Granit gesprengt wurde, gerade weit genug, einen horse-drawn Lastwagen unterzubringen, bremste ich plötzlich und keuchte. Die Straße in der Frontseite fiel weg in einen steilen Stapel des Schutts, der der Seite eines Berges anhaftete, stark über dem Brüllen Kristallfluß. Sogar degenerierten die Doppelfurchen in eine gezackte Oberfläche der durcheinandergebrachten Flußsteine und der Cobbles. An der Unterseite der steilen Bank von Talus, weg von der Straße, stand eine eingebeulte, gebrannte-heraus Chevy Aufnahme in den Unkräutern, ein überbleibsel von einem vorhergehenden Abenteuer in den Dekaden still, die vorbei gegangen wurden. Ich verschob mich in 4-Low und ließ das automatische Senden in „1“, solch ein niedriges Zahnrad daß sogar im Maschine Leerlauf das Ramcharger fallen, das vorwärts gestoßen wurde und nach der Melodie der rhythmisch jammernden Zahnräder gekrochen war. Zwei Fuß vom Rand des Abhangs der Straße und aufmerksam vom Schicksal des Chevys, fing ich das Aufprallen an und beeinflußte Abfall. Kurzzeitig stieg die Geschwindigkeitsmessernadel etwas von, wo sie bei 5 MPH Tiefpunkt erreichte, und sie klopfte leicht die Bremsen. Zu schnell, möglicherweise 3 MPH war verwendbarer. Ich kroch hinunter die alte Straße und mich vorstellte, wie teamsters einmal über Lastwagen über dieser gefährlichen Schiene verhandelt hatten.

Schließlich erreichte ich die Unterseite, in der die Straße mit Schmutz Topf-durchlöchert und bedeckt wurde, vermutlich vereinbartes-heraus Flutsediment vom Brüllen Kristallfluß, dessen whitecaps auf einem Niveau nur etwas niedriger als die Straße tanzten. Nach einiger Zeit stieg ich ein Aufstieg und kam gegenüber von verwittern-geschlagen, dennoch hockte malerische Mühle stark nach einem hervorragenden Vorgebirge des Granits über dem Fluß. Riesige hölzerne Lichtstrahlen, Halle von der Struktur nach einem bestrafenden Winter, whirled in die Turbulenz an der Unterseite des millrace, zertrümmert zu den Splittern, während der donnernde Strom sie unnachgiebig in den unyielding Granit zerstieß. Über, duckte sich die Stadt des Kristalles neben der Straße. Durch Stadt war die Straße vollständig in a rutted degeneriert, felsig, Holpernelend sogar bei 5 Mph., die schroffe Maschinenbordbuch Kabineart Strukturen die Straße zeichnete, konstruiert aus dem rauh-Hauen der quadratischen Bauhölzer zusammen sind eingekerbt, oben verschalt und genagelt geschlossen. Aha, aber ich sahen, daß dieses nicht ausschließlich eine Geiststadt war! Das letzte Haus auf dem Rand der Stadt hatte a ein wenig interessieren-für Aussehen, wenn eine circa Ford Aufnahme 1974 geparkt ist, in der Frontseite, die vorstehend einen Stoßaufkleber, der „51% Nizza den Kerl beriet, das 49% SCHLUCHZEN anzeigte. Es nicht drücken.“ Kein Problem dort, bin ich gerechtes durch überschreiten.

Während ich aus Stadt heraus fortfuhr, wurde die üppige, grüne Senke des Leitung Königs Basin heraus vor mir ausgebreitet. Ich war vom Holz entlang der Flußunterseite ausgebrochen, und das starke grüne Gras, das mit den gelben, blauen und weißen Blumen besprüht wurde, beeinflußte in die Gebirgsbrisen. Ganz herum, stiegen majestätische, Schnee-mit einer Kappe bedeckte Granitspitzen in Richtung zum Himmel und zu den steilen, gezackten Klippen des unterscheidend farbigen kastanienbraunen Sandsteins, der in die Luft hervorgeragt wurde. Dieses ist die gleiche Felsenanordnung gebildet berühmt in den Kolorado Postkarten der kastanienbraunen Bell. Ich kletterte die schmale Jeepspur und sorgfältig fuhr über eine Reihe Berms, die, vom Blick der umgebenden Aussichtgruben, oben durch eine Planierraupe angehäuft worden waren, um die beiläufigen gawkers, als die Prospektierung heraus zu halten lukrativer gewesen war. Ich nahm ein scharfes links und mußte Gewehr die Maschine, das steile, Einweg Spur klettern, die an der Grenze der kastanienbraunen Glocken-Snowmass Wildnis beendete. Ein was für herrlicher Anblick, als die klassische ue-förmig Glazial- Senke heraus verbreitet vor mir. Das tägliche Nachmittag rainshower hatte angefangen und also wählte ich, um im Schutz vom Rücksitze des Ramchargers für die Nacht zu bleiben. Die riesigen Fenster leisteten sich eine großartige Ansicht der Umlagerungen, und ich keuchte im Awe, während Blitzschraubbolzen von Schnee-mit einer Kappe bedeckt knisterten, Granit emporrage über die Senke auf meiner Augenhöhe.

Der Regen, der stufenweise bis zum Vormittag vermindert wurden und aufgehört waren, und es waren Zeit, auf meiner Weise fortzufahren. Ich rollte aus meinem Parkenpunkt heraus, der auf die flachen, Doppelfurchen rückseitig ist, die mich der kurze Weg zurück zu der Hauptjeepstraße führen würden. Plötzlich griff Befürchtung mich, während ich merkte, daß die Furchen, so leicht geklettert die Nacht vor, eine ausgeprägte Neigung von meiner anwesenden Annäherung hatten. Ich war an einem verhältnismäßig sedate 15 MPH fortgefahren, aber Befürchtung wendete an Panik, während ich dem Ramcharger glaubte anzufangen, als Schwerkraft seitlich zu schieben gebunden, um sie hinunter das trügerisch flache zu ziehen, aber in zunehmendem Maße steile Steigung in einen flachen Sinkkasten. Für ein aufgeteiltes zweites erwog ich, eine kontrollierte, weiche Landung zu bilden, aber stellte schnell fest, daß, bis ich zur Unterseite des flachen Sinkkastens schob, der LKW auf seiner Seite ohne Hoffnung der Wiederaufnahme sein würde. Als automatische Reaktion, zum von Gefahr zu vermeiden, trat ich auf die Bremse und wurde erschrocken, um dem LKW zu glauben zu beschleunigen, während die Gummireifen lose auf dem nassen Gras und dem schmierigen Schlamm brachen. Ich könnte den slithering Klaps der nassen, belaubten Wedel auf den Gummireifen hören und glaubte meiner Momentumzunahme und mich in Richtung zum Declivity tragen, da ich OH- schrie, Dammit NR.! Kostenzähler zu in Panik versetzter Intuition, erfaßte ich die Kugel des übergangsfallhebels und zog sie scharf von 2-High in 4-High zurück, während ich das Gaspedal goosed. Das Versuchen zum Slow down war fast verhängnisvoll gewesen, und mein Herz zerstieß, während ich hoffnungslos hoffte, daß die engagierten vorderen Räder mich Unterstützungs auf den gefährlichen, betrügerischen Doppel-rutted Weg ziehen würden. Jetzt verrückt lehnend, fanden die spinnenden vorderen Gummireifen Erwerb und hielten mein seitliches Dia in den Sinkkasten fest, da das Ramcharger die flachen, schlammigen Furchen mit einem abschließenden Fischschwanz wiedergewann. Während ich anfing mich zu entspannen, stellte ich fest, daß innerhalb fünf Sekunden ich ein ernsteres Problem haben würde. Ich hatte genügend Momentum wiedergewonnen, um auf die leicht gekippte Spur zurück zu klettern, aber, während ich einen geringfügigen Aufstieg erklomm, starrte ich gerader Abstieg, hinter der anliegenden Hauptjeepspur und heraus in Raum hinter dem Rand der Klippe an. Beim Beglückwünschen auf dem Vermeiden von einem Unfall, ich jetzt schnell in Richtung zu anderen beschleunigte, da ich jetzt genügend Momentum hatte, hinunter den Hügel, Eintragfaden careen über der Jeepspur, und weg von der Klippe fliegen. Recalling meine Wisconsin Winter-treibende Erfahrung, verschob ich das automatische Senden in Neutrales auf Befreiung Antrieb auf die Räder und fing, das an Bremspedal mit einer wütenden Rate leicht zu klopfen. Während der Klippe Rand auftauchte, glaubte ich dem langsamen LKW und wußte, daß ich Steuerung wiedergewonnen hatte. Ich kroch hinunter das steilste Teil von rutted Spur auf die Hauptjeepstraße mit der dizzying Geschwindigkeit von ungefähr sechs Zoll pro Sekunde. Mein Herz zerstieß und mein gesamter Körper war also gestrafft, daß ich mein Bein kaum beherrschen könnte, um das Bremspedal zu betätigen, oder mein Arm, um sich in Park zu verschieben. Ich lief auf der Jeepstraße leer, da die Adrenaline Spasms, die durch meinen Körper und mich geplätschert wurden, versuchten, sich meinen Atem zu verfangen. Als ich schließlich Steuerung von mich wiedergewann, kroch ich entlang die schmierige, Schiefer-slicked Straße in 4-Low, und gehalten für glücklich, Leitung König Basin zu lassen.

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