Ninguém gosta de funcionar em problemas whilst no feriado, mas a natureza very de um feriado da carta patente do yacht exige que você tem que lidar com o mar - que é sempre impredizível (daqui “mar” que é do gender feminine) - e uma embarcação, que consista em milhares das peças e em bocados do equipamento, (electrics, eletrônica, artigos mecânicos, sails, etc.) que deva trabalhar junto, e no unison. Você pode ignorar todas as promessas a que nada irá erradamente - puderam apenas fazer aquela.

Adicionar àquele o fato que você escolheu um ajuste idyllic para seu feriado - “longe dele todo” - por exemplo os consoles Ionian em Greece (as Caraíbas, Turquia, ou toda a outra posição exotic seriam similares), onde você não pode esperar os nativos estar como treinados e proficiente como aqueles no Hamble. Um comercial recente da tevê para um rum Jamaican mostra a situação very.

Deixar-nos olhar um exemplo - como você deve reagir - como você deve realizar as etapas necessárias da limitação dos danos - e pontas a respeito de como você pode alisar para fora o aggravation resultante.

Vamos dizer que você fretou um yacht no mar Ionian, em Greece, por uma semana. Tudo começa fora o poço - até a manhã do dia 3, quando você está em Ithaca e O MOTOR NÃO COMEÇARÁ. Depois que algumas tentativas vãs no sourcing a causa do mau funcionamento você chamam o número do contato dado a você para tais eventualities, e um indivíduo polido escuta seu problema e diz; “Não se preocupar, Sr. Jones, alguém virá muito logo e olhará seu motor”. O que, ou deve, é contatar seu homem no ponto. Logo Vangelis chega, gasta um par das horas com sua cabeça enterrada no compartimento de motor, cobre todos seus coxins do saloon com o óleo e a graxa, e emerge triunfante prendendo a bomba de combustível que diz é a causa do problema. Indica que fará exame da bomba para trás a sua oficina e a reparará.

“Quanto tempo este reparo fará exame, Vangelis?” Você pede.

“Hmm, sobre um par das horas” é sua resposta.

Parte, com sua bomba, e porque é já meio-dia no dia 3 de seu feriado, você decide-se ir ter o lunch e para esperar então o retorno de Vangelis. Mas, não há nenhum sinal de Vangelis, ou sua bomba, e muito mais tarde, porque o sol está indo abaixo o assistente de Vangelis chega com a notícia maravilhosa que sua bomba não pode ser reparada em Ithaca e que tem que ir, pela balsa, a Patras, onde há um specialist da bomba, e que estará retornado no dia seguinte sobre a balsa. Whilst esta parte do saga unfolding sua pressão de sangue foi sky-high. Você fêz também três mais chamadas de telefone ao contato local e parte traseira dois ao Reino Unido a sua agência da carta patente do yacht, com quem você registrou a carta patente no primeiro lugar.

O QUE VOCÊ NÃO SOUBE era que Vangelis não lhe disse aquele - desde que era meio-dia, teria que primeiramente ir para seu lunch, então seu siesta, então seu copo do café ENTÃO que teria um olhar na bomba. Para ele, este é comportamento normal como trabalhar no tempo do siesta é “fora da pergunta” em um lugar como Ithaca. Apesar de tudo, você perguntou-lhe quanto tempo faria exame ao reparo da bomba - NÃO quando voltaria. Não se encontrou - fêz-lhe exame da previsão que duas horas a encontram para fora que não poderia reparar sua bomba.

Assim, aqui você está, na manhã de Day4 de seu feriado, com uma embarcação quebrada para baixo, esperando Vangelis para chegar. Não imaginar o estado de sua pressão de sangue quando o meio-dia chega e nenhum sinal de Vangelis. Não é até tarde essa tarde que um local sorrindo chega e o convida vir juntar os celebrations do dia do Saint local. Trabalhar durante o tempo do siesta está de encontro aos costumes locais MAS trabalhar no dia do Saint do local é um crime de encontro ao humanity. Não somente Vangelis não trabalha no dia de um Saint mas não pensa d apropriado para informar “infidels” dos fatos simples da vida. Para ele é um dia a comemorar e qualquer um que não realiza que aquele deve estar inoperante.

Você tem, perto agora, feito outras dez chamadas de telefone a seu agente da carta patente do yacht e ao contato local, como tem a agência MAS Vangelis da carta patente não responde ao telefone no dia de um Saint. A única coisa que você pode fazer é sorri-lo e carregar e juntá-lo nos festivities. Fazer exame de mais pills da pressão de sangue ou fundi-los - acima do quadrado da vila não enamour o aos locals, ou começar seu barco reparado - não lhe ajudarão muito, tampouco.

Agora é a manhã do dia 5. Ainda o yacht não está funcionando e ninguém girou acima. É agora o momento de começar acreditar do “na vontade deus”. Em ao redor 11 horas um Vangelis sorrindo chega com sua bomba - inteiramente funcional. Ajusta-se para trabalhar provavelmente realizando que o olhar em seu olho não é indicativo de seus têmpera e sentimentos bons para ele. Assim, após um período de tempo raramente razoável, com os coxins do saloon que ostentam uma outra camada de graxa e de óleo, com o motor que testa e que limpa realizado, seu barco está PRONTO. Entretanto, é agora 5 p.m e para ajustar demasiado tarde o sail para seu porto seguinte da chamada, assim que sua partida tem que ser posta fora até a manhã do amanhã.

A manhã de alvoreceres do dia 6 - e você estar pronto para sail, MAS um detalhe menor cruza agora sua mente - o único destino aberto a você está para trás a seu porto original da partida ou o Marina porque você teve somente o feriado de uma semana, seu repouso do vôo parte amanhã manhã cedo, e você necessita ser para trás nesse porto essa noite!!

Que nós aprendemos desta história? Porém respeitável o proprietário/agência do yacht, porém novo o yacht e seu equipamento, porém mantido bom, porém cuidadoso você pode ser - esta sorte da coisa pode acontecer a qualquer um, em qualquer lugar. A mudança justa os nomes e os lugares e um problema similar pode levantar-se. Não se esquecer também de que você pode ser vendaval-limita no porto por dias na extremidade.

Pode você proteger-se yourself de encontro a tal acontecimento, e que deve você fazer quando se levanta?

A resposta à primeira pergunta é NO., e a reação sugerida ao segundo é: - relaxar (difícil embora isto pode no início parecer); ser paciente; tentar compreender os elementos da natureza humana que serão indicados toda ao redor por você - seu grupo e os “outsiders”.

Você poderia reagir como o skipper em nossa história e para fazer chamadas de telefone irate infinitas a todos que você pode pensar de ou, como nós sugerimos, você pode aceitar os fatos enquanto são - o problema levantou-se.

  •  Tentar e fazer o mais melhor de um trabalho mau. Explorar o locale onde você é “marooned”. Fazer desengates curtos pelo água-táxi, táxi, empreg-carro, no pé ou por balsas locais e manter seu grupo divertido e restante no modo do feriado, isto é shopping, sightseeing, nadando, apreciando lunches e jantares especiais, etc.

  •  Recordar, você estará compensado certamente por seus agente/proprietário da carta patente para os dias sailing perdidos, desde que você faz exame de algumas etapas simples para se assegurar de que sua reivindicação seja met.

  •  Contatar sua companhia de carta patente imediatamente, PREFERIVELMENTE NA ESCRITA, se estiver em toda possível, por exemplo pelo fax ou pelo E-mail, e informar os que de o que aconteceu e aquele você os contatará outra vez. Dar-lhes um número do telefone ou de fax onde você possa ser contatado.

  •  NUNCA DEIXAR A EMBARCAÇÃO DESACOMPANHADA OU FORA DA VISTA - Vangelis amá-lo-ia dar-lhe uma história da desculpa ou da “tampa” para ter voltado ao barco quando prometido.

  •  Ser compreensão de problemas de Vangelis - fará seu mais melhor se você for polido e paciente. Derrubar seu assistente que trabalhará maravilhas.

  •   Quando tudo é poço outra vez e o barco está reparado - contatar seu agente outra vez, pelo fax ou pelo E-mail preferivelmente, dizem-lhe que tudo é poço e dizem-lhe que uma REIVINDICAÇÃO FORMAL para a compensação para a perda do feriado será forthcoming.

  •  Quando você retorna finalmente para casa fazer a reivindicação formal, na escrita, detalhando os detalhes dos minutos do saga como unfolded - o que aconteceu, as ações que você fêz exame, as reações do agente local e seus contatos empregados.

Certifica-se você para ter todo o paperwork envolvido, especialmente os originais do contrato não os deixa no barco! Uma coisa sensible para ter feito seria olhar para trás no registro do navio (se há algum), para ver se os fretadores precedentes funcionassem em problemas similares.

Se um acidente for parte da causa do problema certificar-se de que os povos que podem ter sido envolvidos estão trazidos no ato, e as indicações são feitas exame para testemunhas.

Nós não podemos realmente recomendá-lo a respeito de se, ou não, você aceitará alguma compensação oferecida - se seja feriados do dinheiro ou do substituto que a ESCOLHA É SUA. Somente você sabe como você e seu grupo sentiram sobre os happenings, se você fêz o mais melhor de um trabalho mau naquele tempo, se todos fêz seu mais melhor para mitigate seus perdas e desapontamentos, e se a compensação oferecida é adequada.

Se você aceita o dinheiro ou um feriado da recolocação dependerá provavelmente de quanto hora do feriado você e seu grupo saiu.

Alexander M. Vournas

Article Source: http://www.articleset.com