L'India è un paese che rifiuta regole e ha un avversione al cambiamento; che l'ha resa una terra di grande libertà. Un equivalente europeo sarebbe l'Italia. Le leggi possono esistere sulla statua libro, ma anche le persone solo ascoltare quelli che più si adattano alla loro o che non possono cavarsela. Lax di polizia e di un vivere e far vivere atteggiamento mantiene l'intero sistema in esecuzione. Ad esempio, i conducenti possono fare e tirare fuori in strada, anche le principali autostrade, senza un segnale o addirittura preoccuparsi di guardare nei loro specchio (se ne hanno uno). Vi è l'aspettativa che il traffico stradale in modo farà per loro anche se i rischi di un incidente, e ho visto un sacco di chiudere le chiamate. Di solito l'unico ammonimento da parte degli altri conducenti che non scartare a freno o sarà una esplosione sul corno, perché sanno che la prossima volta vogliono anche tirare fuori, faranno esattamente la stessa cosa, e così la vita va avanti -- in un modo caotico semi.

Quando i giornalisti scrivono in merito alla nuova India che sono di solito riferimento alla brillante nuovi uffici e le imprese parchi alla periferia della città. Questi guardare come sono stati diminuiti da qualche parte in Europa e sono piene di serio giovani per i quali i buoni tempi sono davvero laminazione. Le classi medie hanno abbandonato i treni e ora aggirare il paese avviare le compagnie aeree che sono in competizione difficile per la loro attività. Alcuni di essi (in particolare mi raccomando Kingfisher Airlines) sono davvero eccellente. Un'altra vetrina del Nuovo India è l'metropolitana Delhi. Si tratta di lavori in corso con diverse linee in costruzione, che entro il 2012 coprire tutta la città anche raggiungere l'aeroporto internazionale, (che tecnicamente si trova in un altro Stato), con la maggior parte delle linee in costruzione su più economici elevati traccia. La maggior parte di questo viene pagato da il denaro giapponese, e insolitamente la maggior parte delle attrezzature è importato, piuttosto che in India. Ed è impressionante, a differenza di ogni altro a Delhi, che splende, si può mangiare la vostra cena fuori la parola nelle stazioni e piante in vaso linea ai lati delle pareti. Costante annunci di dire alle persone di non camminare attraverso le tracce (!), Spiedo o gettare rifiuti e insolitamente per l'India, la gente li ascolto. Uno dei motivi potrebbe essere perché la sicurezza è così stretto, con la polizia con sub mitragliatrici pattugliamento treni e metal detector e solo sacchetto di ricerche per ottenere sul piattaforme.

Al di fuori di queste vetrine vita in India va molto su come ha fatto quando sono venuto qui primo nel 1989; questo è particolarmente vero in campagna dove la maggior parte indiani vivono ancora. All'alba, le persone ancora in piedi nei campi a fare il loro abluzioni; acqua proviene da pozzi e Bullock tirare enormi carrelli pieni di paglia. La cucina è svolto su celle a combustibile indiani che sono fatti di sterco di vacca mescolato con paglia e che sono accumulati in pali e venduti sul lato della strada. Anche sulla strade sono dei laterizi dove i mattoni sono ancora fatti a mano e sparato in forni primitivi. Le famiglie che fanno questo lavoro vivono nella povertà più disperata, la loro 'case' sono poco più di primitivo tende a base di stracci e di spazzatura in un angolo della fornace. Uno dei motivi di queste persone vivono sul posto di lavoro, è perché non possono lasciare, sono indentured lavoratori che lavorano a pagare un passato di debito, a volte da una generazione precedente, in condizioni di virtuale schiavitù. In una regione che ho visto un altro elemento agricolo / industriale, il rendering in giù di zucchero da canna da zucchero. Queste primitive fabbriche sulla strade schiacciare la canna acquistati dai campi circostanti con il 'succo', poi bollito in enormi pentole. Linee di queste fabbriche belching fumo nero, con i lavoratori ladling caldo zucchero fuori delle cisterne dà l'impressione di una prima scena industriale, un po 'come il primo giorno di Coalbrookdale. Eppure, questo è l'India moderna.

Quando l'India è in particolare è immutabile nel nulla in cui lo Stato è ha alcun coinvolgimento, e come una sbronza della pianificazione socialista epoca, è coinvolta in un grande affare. I suoi interessi vanno da banche e assicurazioni a (su un livello statale) in esecuzione, ma il succo è di gran lunga il suo principale interesse è in esecuzione delle ferrovie. Oltre c'è più alcun macchine a vapore attorno al sistema ferroviario non sembra aver cambiato a tutti nel corso degli ultimi diciotto anni. Le carrozze del treno hanno un grosso, metallo, costruito per durare a sentire loro, che è solo così come non sembra stato un centesimo di nuovi investimenti per decenni. Prenotazione comporta un posto in un riempimento a buon mercato su supporto cartaceo che unisce quindi l'incolonnamento hoards in modo che qualcuno può inserire i vostri dati in un epoca anni settanta sistema informatico. Ferrovie indiane sono il più grande datore di lavoro in tutto il mondo con 1,6 milioni per il personale, e sembra proprio come un gigantesco sistema di creazione di posti di lavoro. Come altrove nel governo eseguire l'India, ci sono un sacco di 'vigilanza' seduti attorno lettura della carta e tutti batte per il pranzo. Sorprendentemente, l'intero sistema funziona molto bene, anche se tutto (anche i viaggi) di solito avviene molto lentamente.

Priya Singh ha scritto questo articolo, a nome del Karnataka Mysore Tour Pacchetto. Per ulteriori informazioni sul pellegrinaggio in India del Sud, sconto biglietti aerei e consigli di viaggio per la visita di tour e offerte on-line è possibile visitare la gioia-travels.com

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