Ricevo molti email che chiedo le informazioni sul diventare un pilota di linea aerea negli Stati Uniti. Questo articolo richiama molte delle domande che generali ricevo circa i tipi di carriere pilota, degli stipendi, dei requisiti di FAA, dell'addestramento, delle occasioni dell'avanzamento e della prospettiva di occupazione per i piloti.

(Notare per favore che l'industria pilota commerciale è molto competitiva, specialmente da 9/11. Le informazioni riunite per questo articolo erano sourced pricipalmente dagli organismi di ricerca di lavoro di governo, celebri all'estremità dell'articolo).

TIPI DI CARRIERE PILOTA

Ci sono quattro tipi generali di carriere pilota: 1. Piloti commerciali 2 di linea aerea. Piloti agricoli 3. Piloti 4 dell'elicottero. Piloti di Photogrammetry

PILOTI COMMERCIALI DI LINEA AEREA

4 su 5 piloti commerciali di linea aerea dei piloti negli Stati Uniti sono responsabili del trasporto il carico e/o dei passeggeri. Gli altri 20% dei piloti commerciali hanno posizioni addette alla ricerca ed al velivolo di prova, di salvataggio, all'istruzione di volo o all'esame, controllando il traffico dell'automobile o rintracciando i criminali. Alcuni piloti commerciali inoltre volano più dettagliatamente gli aerei agricoli, descritti qui sotto.

Ci sono generalmente tre categorie di carriere per i piloti commerciali di linea aerea: il pilota, o il capitano è il funzionario più di grado elevato e sorveglia la squadra di volo; le copiloti, denominate il primo ufficiale, che aiuta il capitano; e l'assistente tecnico di volo, o secondo ufficiale, che aiuta gli altri piloti ed effettua tali mansioni come gli strumenti di controllo e di funzionamento. La maggior parte del mosca del velivolo con soltanto due piloti come apparecchiatura automatizzata sta sostituendo l'esigenza degli assistenti tecnici di volo in aerei moderni e più specializzati.

Circa 75% dei piloti volano 75 ore un il mese e spendono circa 75 ore che completano le responsabilità del lavoro di non-volo. Circa 25% dei piloti funzionano più di 40 ore alla settimana.

PILOTI AGRICOLI

I piloti agricoli volano gli elicotteri o gli aeroplani e sono in genere responsabili dei raccolti della spolverata, distribuendo i semi per il rimboschimento, fuochi della foresta di combattimento, controllando le condutture, o distribuendo i pesci nei laghi.

PILOTI DELL'ELICOTTERO

I piloti dell'elicottero forniscono una varietà di servizi che funzionano per i commerci ed il governo. Le zone della specialità includono il traffico che controlla, esplorazione del gas e del petrolio, controllo della conduttura, annotare, costruzione, l'agricoltura, ricerca e salvataggio, trasporto medico di emergenza, applicazione di legge e newsgathering. Altre posizioni del pilota dell'elicottero sono disponibili per la lettera di corsa o corporativa.

PILOTI DI PHOTOGRAMMETRY

I piloti di Photogrammetry si specializzano alla volata alle altezze specifiche ed alle velocità adatte a fotographia aerea. La fotographia aerea è usata per il tracciato la superficie della terra, gli scopi del bene immobile e dei requisiti di ricerca di governo o di affari.

PILOTI - CHE COSA STANNO GUADAGNANDO OGGI?

Il reddito annuale mediano di tutti i piloti commerciali negli Stati Uniti è $43.300. L'più alto 10% dei guadagnatori ha guadagnato più di $92.000 e il 10% più basso dei guadagnatori fatti più meno di $24.000.

Gli stipendi dei piloti' variano ampiamente secondo il velivolo utilizzato, il numero di ore e le miglia volate e se o non il pilota lavora per una linea aerea. I guadagni per i piloti di linea aerea sono fra l'più alto nel paese.

Il reddito annuale mediano dei piloti commerciali di linea aerea è $110.940 e più di 25% ha guadagnato più di $145.000. Il 10% più basso dei piloti commerciali di linea aerea ha guadagnato più meno di $36.110. I piloti maggiori sono fra gli più alti guadagnatori paid negli Stati Uniti.

Oltre che reddito tradizionale, i piloti guadagnano un permesso di spesa o„ “per diem per ogni ora che sono assenti dalla loro città bassa. Questo per diem può essere fino a $500 al mese. Più ulteriormente, i piloti e le loro famiglie immediate inoltre godono i benefici dei tassi significativamente ridotti di viaggio #reo e della sistemazione di hotel.

SINDACATI

Più notevolmente di 50% di tutti i piloti del velivolo negli Stati Uniti sono membri del sindacato. La maggior parte dei piloti che sono impiegati dalle linee aeree importanti appartiene all'associazione dei piloti di linea aerea, internazionale, o al ALPA. Tuttavia, quelli impiegati da una linea aerea nazionale sono membri dell'associazione alleata dei piloti. Ulteriormente, alcuni assistenti tecnici di volo appartengono all'associazione internazionale degli assistenti tecnici di volo.

Le assegnazioni dell'itinerario di volo sono basate su anzianità dell'insieme dei membri del sindacato.

REGOLAZIONI DI FAA - DI CHE COSA AVETE BISOGNO DI OTTENERE ASSUNTO

Essere impiegato come pilota commerciale negli Stati Uniti richiede una valutazione e una certificazione federali di trasporto #reo per il tipo specifico di velivolo che è volato. I piloti dell'elicottero devono anche essere rated ed avere certificato del pilota commerciale. I candidati per queste autorizzazioni devono avere un minimo di 250 ore di volo di esperienza ed essere almeno 18 anni. In più, i candidati devono passare un esame fisico che si accerta che siano nella salute di merce e che hanno la buona udienza e 20/20 di visione con o senza i vetri.

La prova scritta per la valutazione del pilota include le domande sulle regolazioni di FAA, i principii del volo sicuro e le tecniche di navigazione. La certificazione inoltre richiede ai piloti di dimostrare la loro abilità di volo a FAA o agli ispettori approvati FAA.

Per volare durante i periodi di visibilità bassa, i piloti devono essere valutati per volare dagli strumenti da solo. Per qualificarsi per questa valutazione, i piloti devono superare una prova scritta e sono tenuti per avere 105 ore di esperienza di volo che include 40 ore del volo di esperienza esclusivamente dagli strumenti. Questa certificazione richiede ai piloti di dimostrare la loro capacità di volare dagli strumenti da solo a FAA o agli ispettori approvati FAA.

I piloti commerciali di linea aerea hanno requisiti autorizzanti supplementari. In primo luogo, i piloti di linea aerea devono avere un'autorizzazione di trasporto, che richiede ai candidati di avere almeno 23 anni e di avere un minimo di 1.500 ore di volo di esperienza. Questa esperienza deve includere lo strumento ed il volo di notte. Ulteriormente, i piloti di linea aerea devono passare esami di volo e scritta. In secondo luogo, i piloti di linea aerea sono tenuti solitamente ad avere una o più valutazioni avanzate, quale un tipo di velivolo valutazione o una valutazione del velivolo del multi-motore. Test di verifica di questa i secondi qualificazione dipende dai tipi di velivoli che il pilota è volo e/o il tipo di lavoro pilota.

Le autorizzazioni o le valutazioni dei piloti' sono valide finchè il pilota supera al periodo i exams e le prove fisici di volo che sono richiesti dal governo federale e dalle regolazioni dell'azienda di linea aerea. I certificati medici sono emessi in 3 codici categoria. Un codice categoria la l certificato è il più rigoroso e richiede i livelli elevati della visione, dell'udienza, dell'equilibrio e della salute. Il certificato medico del ll del codice categoria ha requisiti meno rigorosi, ma ancora richiede un alto livello di salute generale e di un'anamnesi eccellente. La meno classificazione rigida è il certificato medico del lll del codice categoria.

REGOLAZIONI DI FAA CHE LIMITANO LE ORE MENSILI DI VOLO

Legalmente, ai piloti non sono permessi volare più di 100 ore in qualsiasi dato mese e non di più di 1000 ore durante qualsiasi dato anno. In più, ai piloti devono essere concedutsi almeno 8 ore di riposo ininterrotto nelle 24 ore prima della rifinitura del loro dovere di volo. Il FAA richiede le linee aeree fornire ai piloti questo periodo di riposo alla protezione contro affaticamento eccessivo che potrebbe provocare un volo pericoloso.

ADDESTRAMENTO

Ci sono circa 600 scuole civili di volo negli Stati Uniti che sono certificati dal FAA. Alcune università ed università inoltre offrono i corsi pilota certificati FAA che offrono gli accreditamenti di grado. In più, le forze munite è una grande fonte dei piloti addestrati per le carriere pilota civili.

OCCASIONI DELL'AVANZAMENTO

Molti nuovi piloti di linea aerea cominciano fuori come gli assistenti tecnici di volo o primi ufficiali con le più piccole o linee aeree regionali. L'avanzamento per molti piloti può coinvolgere trasferire da una piccola linea aerea ad un elemento portante importante. Tuttavia, l'avanzamento dipende in genere da anzianità. Gli assistenti tecnici di volo possono avanzare conciliare la loro anzianità alle posizioni del primo ufficiale dopo 1 - 5 anni di esperienza. Dopo a 5 - 15 anni che sperimentano, possono avanzare alle posizioni del capitano secondo la loro anzianità.

Alcuni piloti avanzano alle posizioni direttive, mentre altre di avanzamento basato su anzianità a più grande velivolo o più meglio itinerari o una posizione preferita della base di origine. I piloti agricoli possono avanzare nei lavori dell'amministrazione o diventare non retribuiti come appaltatori indipendenti.

PREVISIONE PILOTA DI OCCUPAZIONE

Il numero di occasioni di lavoro per i piloti negli Stati Uniti si pensa che si sviluppi circa veloce quanto la media di sviluppo generale 2003 - 2010 di occupazione. Tuttavia la concorrenza per i lavori continuerà ad essere alta. Cause che lo sviluppo lento è una funzione delle fusioni e sfide nell'industria di linea aerea. In più, gli avanzamenti nella tecnologia riducono l'esigenza degli assistenti tecnici di volo e la video comunicazione e sistema di teleconferenze riducono l'esigenza della corsa di affari.

Alcuni analisti di industria predicono l'esigenza di 27.000 nuovi piloti fra 2003 e 2010 come conseguenza della pensione. Molti dei piloti che sono stati assunti negli anni 60 ora stanno raggiungendo l'età di pensione obbligatoria e così alcuni posti vacanti di mille lavori si pensano che presentino ogni anno per i parecchi anni futuri. Si noti che non molti piloti vanno in pensione presto a causa di alti guadagni e benefici ed il fatto le loro abilità uniche non è generalmente trasferibile ad altre carriere.

L'occupazione dei piloti è sensibile ai cambiamenti nell'economia. Le linee aeree sono forzate ai piloti di licenziamento temporaneamente o di furlough durante i periodi in cui la richiesta del viaggio #reo declina. All'epoca di recessione, i piloti impiegati nell'istruzione commerciale o corporativa di volo e di volo sono influenzati avversamente dalla diminuzione nell'economia.

I PROSPETTI DI LAVORO MIGLIORI

I piloti che hanno la maggior parte delle autorizzazioni di FAA e che hanno annotato la maggior parte del numero di ore di volo su velivolo specializzato avranno generalmente i prospetti di lavoro migliori. I piloti militari hanno tipicamente più esperienza ed autorizzazioni che altri piloti e così hanno più occasioni di lavoro.

È previsto che il numero più grande di nuove aperture di lavoro verrà dalle linee aeree regionali del carico e del passeggero ed elementi portanti internazionali. L'industria probabilmente avvertirà un'esigenza di più linee aeree, piloti ed istruttori di volo.

Inoltre è previsto che ci sia un'esigenza aumentante dei piloti che fanno funzionare gli aeroplani del singolo motore perché più commerci stanno istituendo il velivolo riservato.

Si noti che le donne compongono circa 25% del numero totale di gente impiegata come piloti negli Stati Uniti e questa figura si pensa che aumenti.

DOVE SONO I LAVORI PILOTA?

La maggior parte dei lavori pilota negli Stati Uniti è situata in città con i mozzi importanti di linea aerea. La maggior parte delle posizioni sono concentrate nel Texas, la Georgia, New Jersey, New York, la California, il distretto di Colombia, del Michigan, dell'Illinois, di Washington e di Florida. Queste regioni generano la maggior parte dei voli riguardante il loro formato della popolazione.

Da Julia Decano, MBA
Presidente, www.AirlineJOB.net - la gente d'assistenza ottiene i lavori di linea aerea più veloci

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FONTI PER QUESTO ARTICOLO:

Ufficio delle statistiche di lavoro, reparto degli Stati Uniti del lavoro http://www.bls.gov/oco/ocos107.htm

CPTC http://www.cptc.ctc.edu/cptc/pages/pilot/html/trend.htm

ICPAC http://icpac.indiana.edu/careers/career_profiles/100234.xml/empout

Reparto di sviluppo di occupazione della California

http://www.calmis.cahwnet.gov/file/occguide/AIRPILOT.HTM

Ufficio di analisi & di ricerca che fornisce informazioni del mercato del lavoro per il dichiarare del Montana

http://rad.dli.state.mt.us/textonly/oes/2001wage/display.asp?cat=53&cd=53-2011

Article Source: http://www.articleset.com