“Wheelskin” es relativamente un nuevo término. Wheelskins fue inventado en los últimos años 90 para proporcionar una manera barata de poner el cromo en las ruedas labradas.

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Después de WWII, el automóvil que competía con a entusiastas introdujo nuevas tecnologías y los materiales a cada aspecto de los coches de la raza para reducir el peso y para mejorar velocidad y la dirección. Una de esas mejoras, las ruedas del mag del `' permanece en el vernáculo a este día. Las ruedas del magnesio de Halibrand llevaron cada coche que ganó el Indy 500 a partir la 1946 a 1963. Ésos las ruedas tempranas fueron hechos del magnesio, que era lejos más ligero que el acero, y de un tercer alumbrador uniforme que el aluminio. La desventaja principal de la rueda verdadera del magnesio era la necesidad de pulirla regularmente, porque el magnesio reacciona rápidamente al aire y al agua para producir un óxido superficial pesado, que entonces marca con hoyos. La cambio a las aleaciones de aluminio redujo estos problemas.

Las ruedas tempranas de la aleación de aluminio fueron hechas en diseños bastante simples. Como sofisticado, el moldeado de alta resistencia y procesos de la forja fueron desarrollados, más intrincado y los diseños artísticos llegaron a ser comunes. El propósito original del peso disminuido para el funcionamiento de la pista transformado al estilo y a la expresión. La adopción de las ruedas “labradas” de la aleación llegó a ser extensa en máquinas high-end de la calle de la fabricación alemana, y como opciones costosas del mercado de accesorios para el resto. Finalmente, los fabricantes americanos y japoneses importantes comenzaron a ofrecer las ruedas labradas de la aleación primero como opciones, y en el último `80s como características de estándar. Los modelos superiores de uniforme las marcas de fábrica de la economía ofrecidas labraron las ruedas de acero.

El advenimiento de las ruedas labradas de la aleación abrió una nueva gama de la expresión estilística en los dueños auto. Los patrones del rayo y del remolino podían extender seamlessly al borde externo de la rueda. Mientras que la tecnología que trabajaba a máquina automatizada avanzó, llegó a ser menos costoso dirigir los moldes, así que una selección más grande de diseños llegó a estar disponible y los precios disminuyeron.

El cromo, la declaración final de la manera, fue aplicado a todas las variedades de ruedas labradas. Esta opción es popular pero costosa, en el radio de acción de varios cientos de dólares por la rueda. Desafortunadamente, una de las desventajas de la galjanoplastia real del cromo en las ruedas auto es su tendencia a corroer cuando está expuesto a las condiciones que conducen de la sal del invierno. Por lo tanto la advertencia fina de la impresión en los warrantees de los fabricantes de la rueda del cromo: “No conducir el cromo rueda adentro nieve!” y la “sal puede deteriorar y corroer tu cromo.”

Wheelskins fue inventado en los últimos años 90 para proporcionar una manera barata de poner las cubiertas plásticas cromadas brillantes en las ruedas labradas. Los moldes de la precisión fueron diseñados para producir las cubiertas resistentes a la corrosión baratas que emparejan perfectamente la geometría de ruedas labradas, y el `cabido como un guante' o tienen gusto de una segunda piel. Hay varios fabricantes de wheelskins, los dos más conocidos son el Impostors™ y las marcas de fábrica de Wheelskins. Hay solamente un modelo de Wheelskin que empareje cada rueda labrada específica, y que no cabe el wheelskin ninguna otra rueda.

Las ruedas labradas no tienen la hendidura normal dentro del grano para que los hubcaps estándares monten en. Por lo tanto, Wheelskins fue diseñado con los clips del metal para asir el borde externo del borde o la rueda, la manera al peso de la rueda. Los modelos más últimos de Wheelskins utilizan los clips de centro que asen la rueda en la base de sus rayos.

Wheelskins se ha convertido en el secreto mejor-guardado en la industria de la manera de la rueda. Una vez que esté instalado, no puedas decir la diferencia entre ellos y ruedas cromadas verdaderas de más de 5 pies lejos. Los millares de sistemas se venden a los nuevos y usados minoristas auto, que los montan en los vehículos en sus porciones. Esos millares de vehículos se venden a los clientes que son muy felices ellos han comprado las ruedas del cromo en un precio de negocio.

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