Aquí está uno de la casta moderna de coches rápidos americanos - el Panoz Esperante GT, que combina el V-8 tradicional con una cierta tecnología moderna. Y el motor no es malo tampoco.

El Panoz tiene una construcción interesante. Consiste en la sección de centro de las protuberancias de Ford del Mustang de una parte de abajo y del aluminio. Esto es bastante ligero y rígido, y menos costoso producir que fibra del carbón.

Con sus líneas modernas/del trad, el Esperante es un convertible de dos seater grande-que mira. Hay dos roadsters, el Esperante y Esperante GT, que es más ligero. Hay también el el coupe sobrealimentado de GT-LM o convertible, que ha mejorado la aerodinámica. Todos los coches comparten las mismas líneas y disposición básicas, con “una línea del lado de la botella del coque”, y con las defensas que proyectan adelante de la parrilla principal. Los faros cabidos a ras de las defensas.

La energía viene para las varias versiones del litro V-8, motor de Ford 4.6 de 32 válvulas. En el Esperante y el GT este motor desarrolla 305 sanos bhp en 5.800 RPM, con el esfuerzo de torsión máximo de 320 libras pie (434 nanómetro) en 4.200 RPM. Esto está casi como ti consigue realmente en el Mustang actual, así que para el GT-LM más energía se agrega con la ayuda de un sobrealimentador. Esto empuja la energía hasta 420 bhp en 6.000 RPM y el esfuerzo de torsión a 390 libras pie (530 nanómetro) en 3.500 RPM, que dan a GT-LM el ronco para sostener sus el propios con la Corbeta y otros supercars. Asombrosamente, esta versión utiliza el bloque del hierro fundido para dar más durabilidad.

manual de la Seis-velocidad en GT-LM solamente

Consigues a cinco-velocidad estándar manual de la caja tan con un automático de cuatro velocidades como opción, pero el GT-LM consigue una caja de la seis-velocidad, que es casi obligatoria con esa clase de funcionamiento.

En el el delantero y posterior son los sub-frames para llevar la suspensión y los engranajes del árbol. La suspensión doble tubular del wishbone es delantera y posterior usados, la geometría que es modelada en la de coches de carreras. Sin embargo, el GT-LM es un alambique más cercano a la suspensión del coche de la raza de los coches de los trabajos. Se utilizan los apagadores y los muelles en espiral Gas-filled, mientras que hay una barra anti-roll tubular en el frente solamente.

A pesar de las bolsas de aire del frente del gemelo, el ABS, el control de la tracción y un diff limitado del resbalón, ninguno del Esperantes es gordo, con el GT pesando adentro en 3.197 libras (1.450 kilogramos) y el GT-LM que pesa 3.384 libras (1.536 kilogramos), que compite con la Corbeta en 3.245 libras, y el Jaguar nuevo XK en 3.513 libras.

El Panoz Esperantes es supercars apuestos en los precios razonables y con el un montón de funcionamiento. Por supuesto, el motor sobrealimentado en el GT-LM tiene un montón de alcance para más energía si eso es lo que deseas - 500 bhp está definitivamente disponibles.

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