A través de necesidad, y en común con la mayoría de las otras empresas de ingeniería de la jornada, Enfield no se limiten a una sola línea. También hicieron las cortadoras de césped, bicicletas y partes de fusil de una pequeña fábrica de armas en Enfield. Una pista reside en su logotipo que representa un cañón, que tengo que decir, es infinitamente mejor que una cortadora de césped. Su lema de "Made como una pistola, va como una bala" es también prueba de su participación militar. En 1907, la compañía unió sus fuerzas con una empresa con el improbable nombre de "Alldays y Cebollas", para producir el Allday-Enfield automóvil. Afortunadamente, la cebolla se redujo. Estos coches se mantuvo en producción hasta 1925.

Real Enfield producido su primer vehículo motorizado en 1898, un vehículo que hoy se describe como un "Quad". Este esfuerzo ha principios de un De Dion-Bouton 2,75 hp motor. En el siglo 20 amanecido, una bicicleta con un motor de 150cc montado encima de la rueda delantera se introdujo. El año después en 1902, una máquina similar fue equipado con un motor de 239cc Enfield. El famoso V-gemelos apareció en 1910, todo equipado con un motor Motosacoche 344cc, pero más tarde sustituida por Enfield de la propia unidad de energía. El primer pequeño, los motores de dos tiempos vio la luz en 1915 con el 200model.

Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial 1 en 1914, Royal Enfield se pidió a proporcionar las fuerzas armadas británicas con ametralladora portadoras de combinaciones y teniendo en camilla-motocicletas. La compañía también ganó un contrato para suministrar máquinas a los rusos. En 1917, cuando la mayoría de los hombres físicamente capaces estaban en guerra en Europa, una fuerza policial compuesta por mujeres se publicó con el Real Enfield 600cc motocicletas.

El tiempo entre las dos guerras mundiales se produjo un auge en la popularidad de sidecar, y en 1924 utilizando una combinación de un único 350cc se puso en marcha. En 1928, los tanques sillín y el centro-primavera, se bifurca delante viga se utilizaron. Real Enfield bicicletas ahora asumió un aspecto más contemporáneo, y económico, a pesar de la oscuridad de la depresión año, las ventas mantiene constante. Una máquina de 488cc con una velocidad de cuatro caja de cambios se ofreció en 1927 un lado y la válvula de 225cc en 1928. Parece que la empresa no podía hacer mal, y durante los años treinta, Royal Enfield del catálogo figuran trece modelos. Este es el momento que el famoso único cilindro 'Icono' nació.

A medida que el mundo una vez más cayeron en la guerra, Royal Enfield levanta a la ocasión para producir una serie de motocicletas para uso militar, el más famoso de estos es una moto 125cc denominado "Vuelo de pulgas". También es conocido como el "el aire" debido a su capacidad de ser reducido en un paracaídas. Instrumentos especiales para uso de guerra se fabrican también en este momento.

En la década de los cincuenta, Enfield de la India comenzó a construir máquinas con partes enviadas desde Gran Bretaña, pero en 1962 se completa la producción de motocicletas. Lamentablemente, la fábrica de Redditch, Inglaterra cesaron la producción en 1970, con la Chennau planta en la India aún en funcionamiento. Denominación derechos fueron comprados por los indios y el nombre vivido, lo que permite que hoy el Real Enfield a reclamar el título de "La más antigua del mundo motocicleta modelo". La bala es, de hecho, el modelo con el más largo de producción.

Entre 1955 y 1960, Royal Enfield fueron vendidos en los EE.UU. como 'indio Motos ". Esto, por supuesto, no tiene nada que ver con la India en el contexto asiático. La famosa compañía india de motocicletas ha experimentado problemas de su propio, y este fue simplemente otro capítulo en su particular historia. Los americanos no son demasiado aficionados a los badged motocicletas, y cuando el acuerdo comercial de vencimiento, Floyd Clymer, que había reivindicado la controvertida "los derechos indígenas", buscado otras fuentes para su empresa.

Parece que el 'Enfield' nombre tiene mucho de la vida en ella todavía. Enfield India sigue haciendo las motocicletas y es floreciente. En 1986, un funcionario de Gran Bretaña llamado Raja Narayan volvió a la India para crear un brazo de exportación para el Royal Enfield, por lo que de la misma manera que Raja habían regresado a sus raíces, por lo que había the Bullet, que ahora se comercializan en Gran Bretaña.

A pesar de la producción pasando de Redditch a la India, la marca puede afirmar que es la única que abarcan tres siglos, y quién sabe, puede incluso llegar a un cuarto. Si bien la planta de la India va de fuerza, los pocos edificios que quedan de la Redditch días de gloria han sido absorbidos por el Industrial de Enfield.

Article Source: http://www.articleset.com