¡Hah! ¡Río frente a cualquier hombre que piense que él puede usurpar mi posición mientras que el amo del rastro, amo de los rastros!


El orgullo, hubris si, puede ser un rasgo repugnante. Arruiné mi paseo entero porque era demasiado orgulloso escuchar el consejo de mi competidor.


Tengo gusto de off-roading. Es mi vida. El crecimiento encima de mi padre era un ventilador grande de los deportes del motor; mi mamá, no tanto. Cada vez que el papá caminó en la casa con una pierna de la sangría o una mano quebrada de un accidente del montar a caballo, mi mamá diría, “esas máquinas estúpidas serán la muerte de ti Neddy.” Conjeturo que ella tenía razón, porque él pasó lejos hace un año de un accidente desafortunado de la motocicleta. El dios bendice su alma. Grabamos al agua fuerte realmente uno de sus refranes famosos en la piedra sepulcral. Lee, “amor de I el olor del dos-movimiento por la mañana.” Eso es lo que él decía cuándo cruzaríamos alrededor del lago en nuestro barco de motor.


He estado en la rueda 4 off-roading desde entonces fuera 14. Mi papá me conducía a un espacio abierto grande agradable como nuestro campo rival del balompié de la High School secundaria y donde haríamos los buñuelos. Todavía recuerdo la primera vez que él me tomó que conducía. La escuela había sido cancelada porque nevaba. Mi papá preguntó si deseé ir para una travesía en el jeep. Así mi chaqueta y sacamos. Finalmente conseguimos al campo y recuerdo a mi papá dado vuelta, y me miraba hacia arriba y hacia abajo. “Hijo,” él dijo, “haces hoy un hombre.” Él tiró de las llaves de la ignición y las puso en mis manos. “Lanzamiento, PA. Eres serio?” Pedí, intentando ocultar mi entusiasmo. Ningún palabra-él acaba de tirarme guiña.


Cuando conseguí detrás de la rueda de manejo, recuerdo que mis pies no podrían alcanzar los pedales así que resbalamos el asiento para arriba hasta el final, hasta que no podría conseguir más cercano. Y a partir de ese momento me engancharon. Empujé el gas difícilmente, con mi pie derecho, enviando hacer girar de las ruedas. Mientras que comencé a conseguir la sensación de los pedales, confidente y me azoté alrededor del campo más rápido y más rápidamente. Tenía una tan buena hora, pero es al parecer ilegal conducir en característica de la escuela y sin una licencia. Seguros, teníamos algunos honorarios de corte y tuvimos que hacer un poco servicio de comunidad, pero lo valió. He comprado mi propio jeep Wrangler y he estado compitiendo desde entonces en el profesional del circuito del camino.


Desafortunadamente, un accidente reciente me ha aterrizado fuera de la comisión. Era imparable. Era confidente, algunos puedo decir engreído. El punto está, antes de la competición que la tirada grande Masterson, que sucede ser mi competición principal, calculaba visualmente mi paseo. Él entonces viene encima y me dice que no deba competir porque mis choques parecían gastados. El Oh se adelanta. ¿Él realmente me necesita perder para ganar? No hay manera que era perdidoso sin una lucha.


Finalmente era mi vuelta. En la competición, los conductores deben atravesarse abajo de un estrecho, trayectoria de la montaña mientras que navegan el excedente vario obstáculo-cualquier cosa de los guijarros a los cantos rodados masivos. Pues entré en la primera vuelta, iba a un poco rápido y mi neumático derecho delantero golpeó difícilmente en un canto rodado. Más bien que absorbiendo el impacto, mi choque estalló, enviando mi jeep que caía abajo de la montaña. Un jeep destruido y doce huesos quebrados más adelante, aprendí mi lección. Si hubiera escuchado solamente la tirada grande habría sido trasero en la acción.

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