Porsche Turbo de 1975 - Para el día de hoy
| by John Holmes | May 19, 2008
Patrocinado por: - http://www.my-sports-cars.com
En 1975, Porsche presentó el primer Turbo. Los ingenieros experimentados este nuevo motor y Ernst Fuhrman Presidente decidió que podrían utilizar un turbo a un coche de producción. El primer prototipo fue presentado en varios países europeos muestra en 1973. En 1974, "Turbo 911" salió a la venta y en el momento en que tenía un 3,0 litros 260 CV del motor.
El nuevo Porsche estaba llena de lujo. El estándar Turbo había aire acondicionado, ventanas eléctricas, cristal tintado, arandelas faro, un interior de cuero y BILSTEIN choques. Originalmente, se suponía que era una edición limitada,
con sólo 500 modelos para ser vendidos. Sin embargo, la demanda era tan alta que más de 1000 coches vendidos. Se
ahora Turbo claro que tendría un futuro seguro.
¿Qué atrajo a tantos clientes es su enorme ala trasera, ampliado y las grandes ruedas de neumáticos. Esta gran aspecto combinado con el potente motor hizo la Turbo ver más rápido que cualquier otro 911.
En 1978, el modelo fue mejorado por el aumento de la cilindrada a 3,3 litros y algunas otras modificaciones. Ahora el motor produce 40 CV más. El ala trasera también se ha revisado: las dos rejillas fueron reemplazadas por una mayor superficie lisa, colocada un poco más elevadas con el fin de dejar espacio para un intercooler.
En 1979, sin embargo, el Turbo se retiró de EE.UU. y Japón, como respuesta a la segunda energía crujido.
En 1986, Turbo se convirtió de nuevo disponible en los EE.UU.. Este fue el primer año de Porsche utilizan bengalas que fueron creadas en el proceso de sellado de las defensas. En 1992 mostró el Porsche Turbo S en el Motorshow Ginebra. Su motor entrega 381 CV. El coche ponderado 120 kg menos de la norma Turbo y ayudado ha hacer este Turbo S realmente rápido. No sólo se construyeron 80 Turbo S.
En 1993, la cilindrada del motor se incrementó de nuevo, ahora llegar a 3,6 litro. Se reconoce fácilmente por el Turbo 3,6 insignia. Además, hubo un 93 Turbo 3,6 basado 911 Turbo S construido.
En 1996 Porsche lanzó otra Turbo, sobre la base de la serie 993. Su motor produce 408 CV, con un período de seis caja de cambios de velocidad y cuatro ruedas motrices. Parecía más elegante gracias a los menos evocador ala trasera.
Las ruedas tienen 18 pulgadas de diámetro. Ahorra el 20% del peso porque los cinco radios son huecas. El ala delantera tiene los conductos de aire que conducen extra de aire de refrigeración para los frenos, lo que los hace más poderosos que antes. Ellos pueden detener el Turbo de 100 hm / h en 2,6 segundos y de 200 kilometros / h en apenas 5 segundos, cada vez mayor del coche de seguridad.
Porsche ha introducido recientemente el 996 Turbo. El estilo es diferente de los anteriores modelos Turbo. Su aerodinámica se mejoran, por lo que es mucho más rápido que el 993 Turbo. Se llega a 100 km / h en sólo 4,2 segundos y tiene una velocidad máxima de 305 km / h. El nuevo Turbo tiene algunos detalles que hacen que sea fácil de reconocer, faros bi xenón, tomas de aire detrás de las puertas y un alerón trasero móvil.
Patrocinado por: - http://www.my-sports-cars.com
En 1975, Porsche presentó el primer Turbo. Los ingenieros experimentados este nuevo motor y Ernst Fuhrman Presidente decidió que podrían utilizar un turbo a un coche de producción. El primer prototipo fue presentado en varios países europeos muestra en 1973. En 1974, "Turbo 911" salió a la venta y en el momento en que tenía un 3,0 litros 260 CV del motor.
El nuevo Porsche estaba llena de lujo. El estándar Turbo había aire acondicionado, ventanas eléctricas, cristal tintado, arandelas faro, un interior de cuero y BILSTEIN choques. Originalmente, se suponía que era una edición limitada,
con sólo 500 modelos para ser vendidos. Sin embargo, la demanda era tan alta que más de 1000 coches vendidos. Se
ahora Turbo claro que tendría un futuro seguro.
¿Qué atrajo a tantos clientes es su enorme ala trasera, ampliado y las grandes ruedas de neumáticos. Esta gran aspecto combinado con el potente motor hizo la Turbo ver más rápido que cualquier otro 911.
En 1978, el modelo fue mejorado por el aumento de la cilindrada a 3,3 litros y algunas otras modificaciones. Ahora el motor produce 40 CV más. El ala trasera también se ha revisado: las dos rejillas fueron reemplazadas por una mayor superficie lisa, colocada un poco más elevadas con el fin de dejar espacio para un intercooler.
En 1979, sin embargo, el Turbo se retiró de EE.UU. y Japón, como respuesta a la segunda energía crujido.
En 1986, Turbo se convirtió de nuevo disponible en los EE.UU.. Este fue el primer año de Porsche utilizan bengalas que fueron creadas en el proceso de sellado de las defensas. En 1992 mostró el Porsche Turbo S en el Motorshow Ginebra. Su motor entrega 381 CV. El coche ponderado 120 kg menos de la norma Turbo y ayudado ha hacer este Turbo S realmente rápido. No sólo se construyeron 80 Turbo S.
En 1993, la cilindrada del motor se incrementó de nuevo, ahora llegar a 3,6 litro. Se reconoce fácilmente por el Turbo 3,6 insignia. Además, hubo un 93 Turbo 3,6 basado 911 Turbo S construido.
En 1996 Porsche lanzó otra Turbo, sobre la base de la serie 993. Su motor produce 408 CV, con un período de seis caja de cambios de velocidad y cuatro ruedas motrices. Parecía más elegante gracias a los menos evocador ala trasera.
Las ruedas tienen 18 pulgadas de diámetro. Ahorra el 20% del peso porque los cinco radios son huecas. El ala delantera tiene los conductos de aire que conducen extra de aire de refrigeración para los frenos, lo que los hace más poderosos que antes. Ellos pueden detener el Turbo de 100 hm / h en 2,6 segundos y de 200 kilometros / h en apenas 5 segundos, cada vez mayor del coche de seguridad.
Porsche ha introducido recientemente el 996 Turbo. El estilo es diferente de los anteriores modelos Turbo. Su aerodinámica se mejoran, por lo que es mucho más rápido que el 993 Turbo. Se llega a 100 km / h en sólo 4,2 segundos y tiene una velocidad máxima de 305 km / h. El nuevo Turbo tiene algunos detalles que hacen que sea fácil de reconocer, faros bi xenón, tomas de aire detrás de las puertas y un alerón trasero móvil.
Patrocinado por: - http://www.my-sports-cars.com
Article Source: http://www.articleset.com
You are welcome to publish or reprint this article free of charge, provided:
- you include the entire article, unchanged, including the "About The Author" box
- all hyperlinks remain active, including the bottom ArticleSet.com link (does not apply to print publications)
- you agree not to hold the authors nor ArticleSet.com liable for any loss profits, expenses, or any other damages resulting from the use or misuse of articles published on this website
Menu
Home Top ArticlesTop AuthorsSubmit ArticleArticleSet BlogLink To UsArticle FeedsTermsContactFeatured
Language
