Los vehículos de hoy se equipan de un arsenal de pilotos. Por supuesto somos todos familiares queremos la advertencia de la correa de asiento y el indicador entornado de la puerta; sin embargo, con los adelantos tecnológicos de la industria del automóvil hay un número de pilotos que pueden ser absolutamente alarmantes.

Lo que sigue es una guía de la pregunta y de la respuesta en algunas de las preocupaciones mas comunes del piloto. Nota: debido a la frecuencia del piloto del motor del cheque, tiene una sección enteramente suya. Visita www.repairtrust.com/check.html.

1) Luz de SRS (sistema suplemental del alojamiento): el sistema suplemental del alojamiento es tu sistema de la bolsa de aire. Puede incorporar una variedad de tecnología activa, pasiva, e incluso pre-segura dependiendo del vehículo. Dado que el sistema de SRS es un sistema de seguridad, se supervisa bien con los sensores numerosos y las autopruebas automáticas. El malfuncionamiento más leve de este sistema ilumina la luz de SRS.

“Se puede el vehículo conducir con una luz de SRS encendido?” Sí, en el riesgo del dueño. Hay millares de vehículos en el camino sin tecnología de SRS.

“Es la bolsa de aire que va a hacer saltar?” Es inverosímil. Cuando la luz de SRS está en el sistema es inoperante.

2) Luces del ABS: El piloto anticerrojos del sistema de frenos es otra ocurrencia común en vehículos de hoy. El sistema del ABS ayuda a guardarte de patinarse de control durante frenar limitando tus ruedas de trabar up/skidding.

El sistema del ABS se integra a menudo con los sistemas del control y de la estabilidad de la tracción, que se diseñan para mantenerte seguro durante paradas de emergencia, resbalamiento de la rueda, y la dirección.

“Necesito frenos?” Pudiste, pero ése no es porqué la luz del ABS está encendido. Los ABS que no lo hace el sistema amonestador supervisan desgaste del cojín del freno de disco o del rotor del freno de disco (véase la sección amonestadora de Padlight abajo)

“Se puede el vehículo conducir?” Como el sistema de SRS, el vehículo se puede conducir en el riesgo del dueño pues todavía hay muchos vehículos en el mercado sin las características realzadas de seguridad de ABS.

¿“Por qué está mi luz del ABS encendido? Cómo lo hace I reajustar la luz del ABS?” Éstas son preguntas simples con una multiplicidad de respuestas dependiendo del vehículo en la pregunta. Para una solución RÁPIDA y LIBRE, seguir la información y las pautas para reajustar la luz del motor del cheque, y aplicarlas a tu luz del ABS.

3) Luz baja del líquido refrigerador: La luz baja del líquido refrigerador vendrá en cuando el líquido refrigerador cae debajo del sensor-general del nivel del líquido refrigerador un a dos cuartos de galón. Si esta luz está encendido, hay dos posibilidades primarias. El más común es un escape del líquido refrigerador. La otra es una avería eléctrica en el circuito amonestador de la lámpara. Tenerlos comprobados hacia fuera.

“Puede ser conducida?” Si no hay escapes del comandante, el vehículo no se está recalentando (y no comienza a recalentarse), y todavía hay una cierta evidencia del líquido refrigerador en la botella del desbordamiento, él puede ser conducido. Si puedes ver el líquido refrigerador el escaparse en tierra-remolcarlo. ¡Cuando en duda, remolcarla siempre!

4) Luz roja del aceite encendido: ¡Parar el conducir inmediatamente y cerrar el motor apagado! Si un piloto del aceite rojo viene en la ATENCIÓN de la PAGA.

El mejor panorama del caso es que tu aceite de motor es un poco bajo. El segundo mejor panorama del caso es que hay una edición eléctrica con el circuito del sistema amonestador del nivel de aceite.

Primero, seguir instrucciones de tu manual a dueños las' de comprobar tu aceite. Si es bajo, agregar como recomendar-hacen seguro tú no lo ven goteo o el verter hacia fuera en la tierra, que indicarían un escape “importante” del motor.

¡Si el aceite no es punto bajo y tu motor está haciendo hacer tictac, golpear, o ruidos inusuales, remolcarlo!

Si todo aparece aceptable, y eres un poco un jugador, puede apenas ser una edición con el circuito amonestador de la lámpara. En este caso, conseguir tu vehículo comprobado hacia fuera en la primera oportunidad.

El panorama a lo peor es daños de motor interna.

Nota: muchos de vehículos de hoy tienen sistemas amonestadores muy sensibles y sofisticados del nivel de aceite. Puedes ser alertado de nivel de aceite demasiado arriba, o del nivel de aceite demasiado bajo. Una vez más referir instrucciones de tu manual de los dueños las'.

¡Tan si es una luz 1993 del aceite del cheque de Ford Aerostar, o una cuestión “porqué engrasa el flash ligero en el automóvil de Saab,” de la ATENCIÓN de la PAGA!

5) Pilotos del freno rojo: Generalmente, PELIGRO malo rojo de los pilotos. En el caso de un piloto del freno rojo, puede haber un escape del líquido del freno hidráulico. ¡Si el pedal de freno se siente anormal o esponjoso-no conducir-Lo remolcan!

“Puedo lo conduzco?” Si el coche está parando muy bien, y eres jugador, ir a continuación. ¡Si el pedal de freno se siente diferente que generalmente, o si el vehículo no está parando correctamente, no conducirlo!

Nota: cerciorarte de que tu freno de seguridad no esté contratado encendido o parcialmente, pues éste iluminará un piloto del freno rojo.

6) Amarillear el piloto del freno (Padlight): Esto es un sistema de detección temprana para el desgaste del cojín de freno. Esencialmente, mientras que tus cojines del freno de disco usan abajo, en cierto punto un sensor está disparado para alertarte que que necesitar los frenos pronto.

“Puedo conduzco el vehículo, y para cuánto tiempo?” Sí, puedes continuar conduciendo. Cuánto tiempo depende de tu estilo el conducir. Los conductores de la ciudad (el conducir de la ciudad es generalmente más duro en los frenos debido a la parada constante y va) necesitarán probablemente sus frenos tratados antes alguien que hace sobre todo conducir de la carretera.

“Haré más daño a los frenos?” Dependiendo cuánto tiempo continúas conduciendo de ti podría concebible usar tus cojines del freno de disco abajo a la placa del forro del metal, que podría entonces dañar tus rotores del freno de disco y, en casos raros, los calibradores del freno de disco. Sin embargo, con muchos de sistemas de frenos de hoy, el reemplazo de los rotores del freno de disco junto con los cojines del freno de disco se requiere o se recomienda fuertemente.

Importante: Es mejor hacer tus frenos comprobar temprano para aumentar la posibilidad de ahorrar el dinero en no tener que substituir los rotores. Sin embargo, muchos de cojines y de rotores de hoy del disco del freno requieren el reemplazo no debido al desgaste, sino debido al moho y a la corrosión; así el reemplazo del rotor es a menudo necesario de todos modos. Los calibradores del freno necesitan raramente substituir durante trabajo regular del freno.

7) Luces de la suspensión del aire (Airmatic, paseo del aire, suspensiones hidráulicas): Los pilotos de la suspensión iluminan cuando el sistema de supervisión de la suspensión ha detectado una avería. A menudo hay un escape-cualquier aire o líquido hidráulico.

“Puedo lo conduzco?” A veces. ¡Pero si la suspensión es más baja que generalmente, y/o el vehículo apenas no se siente derecho-Lo remolcan! El daños extensa podrían resultar si la suspensión cae demasiado bajo mientras que conduce.

Nota: las reparaciones de sistema de la suspensión del aire se dejan lo más mejor posible al centro de servicio mejor, avanzado que puedes encontrar, preferiblemente una representación.

8) Piloto de la presión del neumático: Este desarrollo tecnológico reciente causa la confusión bastante. Puesto simplemente, si tu neumático está consiguiendo bajo en el aire, tu coche te deja saber vía los sensores montados en varios lugares dependiendo del modelo.

“Cuál es el procedimiento bajo del reajuste del piloto de la presión del neumático?” El procedimiento del reajuste es a veces tan simple como presionando un botón. Otro mide el tiempo de uno tiene que fijar las presiones del neumático, volver a calibrar la computadora a bordo, genuflect y cruzar dos dedos. Comprobar manual a tus dueños' o llamar a un especialista o a distribuidor.

Nota: El Local hace compras y las licencias (para la mayor parte) carecen familiaridad con los sistemas de supervisión de la presión del neumático dado que esto es un desarrollo tecnológico bastante reciente. Puedes referirse a cómo reajustar la luz del motor del cheque, y sigues las extremidades, y las sugerencias para conseguirla reajustada.

9) Piloto de la emisión: Esta luz es similar a la luz del motor del cheque. Muchos modelos europeos tales como Volvos tienen este tipo de sistema amonestador. Esencialmente te está dejando saber que un componente de las emisiones ha fallado o ha detectado una avería. Seguir la información y las extremidades de la luz del motor del cheque para tratar este piloto particular.

Nota: te cercioras de toma él a una tienda equipada para manejar el trabajo de las emisiones.

10) Reajuste de las luces del aceite (lámparas amonestadoras del cambio de aceite): Si es un procedimiento de la luz del aceite de Toyota, un piloto del cambio de aceite reajustó a enviado de 2005 GMC, o el proceso para reajustar la luz del servicio del aceite 1999 M3, toda requiere una línea de conducta específica.

Manuales de la mayoría de los dueños los' tienen esta información. Debes encontrarla bajo servicio del mantenimiento o del aceite. Puedes también llamar a tu mecánico local, que reajusta las luces del servicio del aceite diarias en una variedad de modelos. Una representación tendrá ciertamente la información; sin embargo, encontrar a alguien en una representación que pueda traducirla con eficacia puede ser difícil.

Si el antedicho falla, ver el proceso para reajustar la luz del motor del cheque.

Nota: varios modelos europeos requieren las herramientas especiales reajustar la luz del servicio del aceite, así es la mejor llamar o visitar a un especialista o a un distribuidor.

Nota: Esta información no es un substituto para manual de los dueños de tu vehículo el'. Se significa para ser una guía general. Referir siempre a las pautas vehículo-específicas del fabricante.

Nota: PRESTAR LA ATENCIÓN a cómo te mandan la cuenta para un de los sobre preocupaciones de la advertencia. Debido a su naturaleza técnica pueden conseguir “innecesariamente” muy pricy, rápidamente.

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