La marca de fábrica de Isuzu es una de sabido lo más menos posible de las marcas de fábrica japonesas del coche vendidas en el mercado norteamericano. Toyota, Honda, Nissan, Mitsubishi, y Subaru son todo marcas reconocidas y respetadas bien mientras que Isuzu vive perpetuo en su sombra y por debajo de las alas del gigante auto del mundo, General Motors del japonés. Hechemos una ojeada Isuzu y qué hace que hace tictac esta compañía de coche.

En 1981, Isuzu seguido automakers japoneses competentes y entrado los E.E.U.U., el mercado más grande del automóvil del mundo en términos de ventas anuales. Consiguiendo un último comienzo, Isuzu tenía cierto coger hasta a hacer como cada uno de sus rivales japoneses se había establecido ya en el mercado americano lucrativo. De hecho, ha sido percibido siempre por los expertos del automóvil que si un automaker iba a ser acertado en el mundo, después ellos necesitaron establecer un equilibrio en el mercado altamente competitivo de los E.E.U.U.

Modelos anteriores de Isuzu incluyeron la Yo-Marca, un sedán de cuatro puertas compacto; la aguja, que substituyó la Yo-Marca; el Trooper, un SUV compacto; el impulso, un coupe deportivo de dos puertas; y el P' para arriba, un compacto toma el carro.

Desafortunadamente para Isuzu, la mala publicidad y una red pequeña de la comercialización han limitado la marca de fábrica en su búsqueda para crecer. Un informe terminó por el perro guardián de la industria, informe del consumidor, alegó ese 1995 y 1996 años modelo Troopers, “… tener una tendencia demasiado grande a rodar sobre en ciertas situaciones.” El informe del consumidor también dio a vehículo un grado “no aceptable” raro, algo muy que pocos vehículos han recibido siempre por el grupo sobre los años. En un informe negativo anterior durante los años 80 para el Suzuki Samurai, las ventas del Samurai hundieron. De hecho, Suzuki es otro japonés hace con súplica limitada. ¿Podría el consumidor divulgar resultados efectuó al contrario a ambas compañías? Algunos expertos creen esto para ser verdad, juzgando por sus cuotas de mercado respectivamente pequeñas.

Eventual, muchos de los modelos originales en la formación de Isuzu fueron substituidos para dar al automaker un pie mejor en los E.E.U.U. Durante los años 90 tempranos, Isuzu decidía a parar el importar de los coches, concentrándose solamente en tomar los carros y SUVS. Un Trooper reacondicionado ensambló a Amigo y el rodeo en la formación de Isuzu siguió un número de años más tarde por el VehiCross.

El empuje de Isuzu en los E.E.U.U. tiene todos sino parado y, para ahora, no importan un solo vehículo en los E.E.U.U., confiando en lugar de otro en su relación con el GM, que posee el 12% de la compañía, a la venta rebadged los vehículos del GM como Isuzus. En la cuenta pasada, las ventas de Isuzus hacían un promedio de cerca de 1.000 vehículos por mes, ciertamente no una figura sostenible para cualquier productor del coche.

¿Así pues, qué guarda ir de Isuzu? Algunas cosas: motores diesel y GM. Pues un fabricante de motores diesel, Isuzu de la clase del mundo proporciona los motores para - lo conjeturabas - los carros del GM. Llenando un vacío que se deslumbraba en la formación del GM, Isuzu ha dado vuelta de un importador automotor a un surtidor automotor; por lo menos por lo que el mercado norteamericano. El GM, alternadamente, ha invertido pesadamente en Isuzu y juntos tienen empresa a riesgo compartido alrededor del globo incluyendo una estaca compartida en una operación australiana.

La estrategia a largo plazo para Isuzu es confusa, pero aparece que el mercado norteamericano es insostenible por lo menos por lo que va el mercado del coche de pasajeros. La compañía tiene una línea de los vehículos comerciales que se venden en los E.E.U.U. que son favorecidos por las compañías que necesitan un económico, solamente carro comercial compacto en su flota. Juntar eso con tu relación con GM, futuro de Isuzu puede manar endecha en las áreas del surtidor y del abastecedor comercial del vehículo, dos lugares del motor que han sido acertados hasta ahora para la compañía japonesa.

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