Antes del acto comercial de la seguridad del vehículo de motor de 1986, cualquier persona en cualquier estado con una licencia de conductor de la estándar-edición podía también funcionar un vehículo tal como un tractor-acoplado o un autobús grande, del comercial-tamaño. Sin embargo, esto presentó un problema grande en términos de seguridad para el conductor y para ésos alrededor de ellos en las calles y las carreteras. Muchos incompetentes de la gente de otra manera, no obstante, conseguidos detrás de la rueda y de las toneladas acarreadas de cargo e incluso de gente sin cualquiera de entrenamiento de hoy de CDL en la manipulación de tales vehículos en situaciones regulares y de la emergencia.

El entrenamiento de CDL firmó en ley

El acto comercial de la seguridad del vehículo de motor fue firmado en ley el 27 de octubre de 1986 por presidente Ronald Reagan. La meta del acto era proporcionar el entrenamiento del conductor del autobús y del carro y mejorar seguridad vial quitando conductores inseguros e incompetentes de las carreteras. Aunque el acto fue firmado como ley federal, cada estado todavía supervisa la emisión del CDL según los estándares nacionales mínimos establecidos que se hacen cumplir en un nivel federal.

Clases de las licencias de CDL:

Según la administración federal de la seguridad del portador del motor, los conductores necesitan el entrenamiento de CDL si están en comercio de un estado a otro, interior, o extranjero y conducen un vehículo que resuelva una de las definiciones siguientes de un vehículo comercial (CMV) según las clasificaciones siguientes de la licencia: Clase A -- Cualquier combinación de vehículos con un GVWR de 26.001 o más libras proporcionó el GVWR de los vehículos que eran remolcados está superior a 10.000 libras. Clase B -- Cualquier solo vehículo con un GVWR de 26.001 o más libras, o cualquier vehículo que remolca un vehículo no superior a 10.000 libras de GVWR. Clase C -- Cualquier solo vehículo, o la combinación de vehículos, que no resuelve la definición de la clase A o de la clase B, pero se diseña para transportar a 16 o más pasajeros, incluyendo el conductor, o se llena de carteles para los materiales peligrosos. Aunque cada estado desarrolla su propia escuela de entrenamiento de CDL prueba según estándares federales, otros estados, patrones, instalaciones de entrenamiento, departamentos gubernamentales y agencias, y las instituciones privadas pueden servir como probadores de las habilidades de los terceros para el estado. Sin embargo, deben resolver los criterios siguientes:

Las pruebas deben ser iguales que ésos dados por el estado.
Los examinadores deben resolver las mismas calificaciones que examinadores del estado.
Los estados deben conducir una inspección en sitio por lo menos una vez al año.

Por lo menos anualmente, los empleados del estado deben evaluar los programas tomando pruebas de los terceros como si fueran aspirantes de la prueba, o probando una muestra de los conductores probados por los terceros y después comparando tarifas del paso/del fall.

El acuerdo del estado con el probador de las habilidades de los terceros debe permitir que el FHWA y el estado conduzcan examinaciones al azar, inspecciones, e intervenciones sin el aviso anterior.

Aunque puede parecerse como el entrenamiento de CDL es un proceso largo y arduo, en el extremo es muy similar al entrenamiento estándar del vehículo, excepto encendido una escala mucho más grande. Y, como los vehículos ellos mismos, recompensa-y cheque-para terminar el conductor del carro el entrenamiento y conseguir de un CDL son enormes.

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