Sabiendo un poco sobre la poder de aceite ir una manera larga a ayudarte deciden donde poner tu efectivo duro-ganado…

¿Cuál es aceite?

Casi cada uno está enterado que el petróleo crudo fue formado por la descomposición de la vida de la planta y del animal de centenares de millones hace de años. Este material fue comprimido bajo depósitos extensos del mar-fondo y la presión y el calor crearon los hidrocarburos: es decir, mineral, o petróleo bruto, aceite.

Los aceites lubricantes son el producto de la refinación de petróleos crudos. Estos aceites son materiales compuestos de muchos productos químicos, incluyendo detergente y la parafina. La parafina (cera) es un componente inherente del petróleo crudo y no de todo se refina hacia fuera. La parafina es el principal aceite de la razón espesa encima de cuando consigue frío. De todas formas, de nuevo a nuestros motores…

Los motores agarrarían-para arriba rápidamente sin la lubricación y los aceites se diseñan para evitar el llevar de desgaste y del contacto metal sobre metal. Esto es lograda bombeando el aceite bajo presión de modo que forme una película entre esas piezas. Los fabricantes pusieron los añadidos especiales al aceite para permitir que realice correctamente condiciones y tiempo excesivos del motor que variaban. Algunos añadidos se retardan enrareciendo como se levantan las temperaturas del motor, por lo tanto la designación “multigrada” en el envase. Otros añadidos ayudan a limitar la interrupción del aceite bajo cargas.

Subproductos de combustión interna de las causas tales como agua y carbón. Estos subproductos son qué crean la “suciedad” en aceite, haciendo necesario cambios programar. Éstos pueden crear depósitos y los ácidos, así que otros añadidos están en el lugar para hacer el siguiente:

- Los antioxidantes están allí reducir al mínimo la formación de ácidos, del barniz y del lodo.

- Los detergentes son agregados a las piezas del motor de la subsistencia limpias levantando los depósitos (sobre todo carbón) de superficies.

- Los inhibidores de la corrosión también trabajan contra la formación de los ácidos que pueden atacar superficies sustentadoras.

- Los inhibidores de moho guardan el agua de mezclarse con la película del aceite y de causar moho.

- Los inhibidores de la espuma previenen la formación de las burbujas de la espuma en el aceite, debido a los detergentes y al batido físico del aceite durante la operación del motor.

- Los reductores de la fricción y del desgaste, dispersores están allí ayudar a mantener subproductos insolubles de la combustión la suspensión y a reducir al mínimo desgaste en cojinetes.

¿Hasta ahora, tan bueno, pero qué sobre los añadidos del mercado de accesorios?

Todos los aceites mineral son calificados por la sociedad de los ingenieros automotores (SAE). Estos criterios que califican se basan sobre las gamas previstas del carga y de temperaturas bajo las cuales un motor dado será utilizado. Los grados de viscosidad están disponibles en una amplia gama. Estos grados lo más frecuentemente se consideran en formas tales como 5W-30, 10W-30, etc., en mezclas del multi-vicosity. Las viscosidades rectas están también disponibles (20 W, 30W, etc.).

Es verdad que la mayoría del desgaste del motor ocurre durante arranque, puesto que virtualmente ningún desgaste mensurable ocurre durante el funcionamiento. Cuanto más rápido un motor es revved durante el arranque, cuanto más es el desgaste, así que guardar un pie ligero en el pedal del acelerador durante arranque - y calentamiento - es el secreto a desear vida del motor.

El aceite es viscoso y tiene acción capilar. Es decir, queda orientado las piezas del motor como película indefinidamente después de funcionar. El contrario a los anuncios, tus piezas del motor no raspa cara a cara (como metal pelado) apenas porque tú no lo ha comenzado en algunas semanas (concedidas, si es 10 grados de exterior y no has comenzado que '59 Corbeta en seis meses, habrá un poco desgaste cuando lo comienzas para arriba. Sin embargo, si pones el arrancador por 30 segundos o tan y entonces enciendes el motor, poca daños significativa resultarán porque habrás bombeado el aceite en el sistema bajo cargas mínimas).

Por décadas, sin embargo, una industria enorme ha hecho mil millones de dólares convenciendo al público que sus motores estén usando hacia fuera prematuramente debido a la carencia de “terminen” la lubricación. La industria aditiva del aceite del mercado de accesorios - hay muchos de ellos y anuncian por todas partes - demandas para demostrar resultados “probados”, una vida más larga, un kilometraje mejor, el etc. usando sus productos. Ninguno de esto es verdad.

Qué estos vendedores están vendiendo caídas generalmente en dos categorías: cualquier su producto es una variedad de productos químicos solubles (principalmente, parafina tratada con cloro) o de partículas sólidas suspendidas en un “portador.” Tratado con cloro parafina el trabajo muy bien para tu prensa del taladro (el aceite de corte es parafina tratada con cloro) pero no hace cualquier cosa en tu motor. Los añadidos sólidos de la partícula, principalmente PTFE o Teflon, son una suspensión de las partículas de la tierra-para arriba en aceite. No trabajará, período.

¡Muchos de los añadidos del mercado de accesorios contienen los compuestos agregados ya por el refinador del aceite (no, más no es mejor! El refinador puesto en la cantidad derecha para el trabajo y trastornaría más solamente las proporciones que se mezclan de los otros añadidos!). Otros añadidos contienen los materiales “cuestionables” que podrían dañar los motores. Los aceites de motor son mezclas complejas y la adición del compuesto químico incorrecto a una mezcla correctamente formulada puede causar la falta de otros añadidos críticos.

Tu motor fue diseñado por los ingenieros competentes y un aceite lubricante fue especificado para él. Mantenido correctamente (y traído hasta temperatura de funcionamiento correcta en cada uso), durará fácilmente 150-200.000 millas en los aceites mineral ordinarios. Bajo operación normal (arranque al redline) los extremos de la carga, de la temperatura y del desgaste demandados por los publicistas aditivos no existen en tu motor.

No podemos tensionar bastante el siguiente:

Ningún fabricante del aceite recomienda el uso de añadidos disponibles en sus productos, ni cualquier fabricante de automóviles. La mayoría de los añadidos no hacen nada (recuerdan, esas altas cargas y tensiones no ocurren en la operación normal del motor) y algunas pueden contaminar realmente el aceite. La garantía de ningún fabricante cubrirá falta si se encuentra que un añadido estaba presente en el aceite de motor.

Virtualmente todos los anuncios aditivos (y los anuncios sintéticos del aceite también) demandan un kilometraje mejor del combustible. Esto es anecdótico, imposible de demostrar y no-científico (antes de que escribes detrás con tu refutación, consideran esto: si cualquier demanda de un kilometraje mejor se podría demostrar para ser repetible, el gobierno (NHTSA, de hecho) requeriría a fabricantes utilizar el producto. Los fabricantes ellos mismos lo especificarían porque es todo lo que pueden hacer para alcanzar eso el CAFÉ - economía de combustible media corporativa - los estándares). Apenas no es verdad.

¿Utilizaste tan un añadido una vez y encontraste el motor funcionaste mejor y conseguiste una economía de combustible mejor? ¡Por supuesto, porque prestabas una atención más cercana a su operación que normalmente! Esto se conoce como el “efecto de Hawthorne” y trabaja debido a ese mismo hecho. Si recogieras los expedientes al azar del funcionamiento de motor no encontrarías ningún cambio de antes.

¿Cómo sobre el aceite sintético?

Los aceites de hoy del motor son productos muy de alta calidad. Sin embargo, los aceites sintéticos están llegando a ser muy populares, utilizado especialmente en motores de alto rendimiento. Los aceites sintéticos son mezclas de los líquidos sintetizados del hidrocarburo (SHF) y de los ésteres, derivados todo del proceso de refinación. El principal material del aceite sintético es polyalphaolefin, derivado del etileno. Los sintéticos se pueden llamar los productos petroquímicos, y mientras que aparecen químicamente similares a los aceites mineral ellos son productos químicos “puros”. No hay ceras u otras impurezas presentes en aceites sintéticos. Puesto que no contienen el parafin, los sintéticos tienden para fluir mejor en temperaturas más bajas y para no diluir tanto en temperaturas más altas. Están disponibles en grados de la multi-viscosidad de 0W-30 para 15W-50.

El aceite sintético tiene algunas ventajas:

- Viscosidad relativamente constante sobre una gama de temperaturas ancha

- Características detergentes más altas. Son naturalmente detergentes

- No tóxico cuando está dirigido correctamente

- Ningunas impurezas dañosas

- Características lubricative mejores

- Menos tendencia de la interrupción bajo altas cargas

Los aceites sintéticos cuestan cerca de tres veces que de aceites regulares y no ser realmente necesario para la mayoría de la gente. Hay algunas situaciones en donde el costo adicional de aceites sintéticos se autoriza, sin embargo.

1. El competir con: Los motores se funcionan a tiempo completo en la alta revolución y hay enorme calor. Necesitas toda la ayuda que puedes conseguir.

2. Ambientes extremadamente fríos. Tu motor no sabrá quizá la diferencia, pero ahorrarás el dinero en las baterías.

3. Motores que no utilizan los cojinetes del árbol de levas (Lamborghini, Ferrari y otros, incluyendo los coches 30s y 40s).

4. Motores que no se levantarán regularmente a las temperaturas de funcionamiento apropiadas. El calentamiento incorrecto es el asesino más grande de motores. El lodo y el barniz fríos acumularán y crearán porciones de fricción, por lo tanto de desgaste y de falta. Los aceites sintéticos no formarán estos depósitos.

5. Los coches de Carbureted que funcionan excepcionalmente a ricos (si la varilla de nivbl del aceite huele como el gas, el tuyo son uno).

Mitos sobre los sintéticos:

No puede ser mezclado con aceites mineral regulares.

No tan. Mobil 1 y los otros es perfectamente compatible con aceites mineral (pero no con uno a).

Consigues una vida más larga del aceite con él.

No tan. Tienes que cambiar tu aceite según las instrucciones de los fabricantes (es los subproductos del extractor que consiguen en el aceite y te dan vuelta negro, requiriendo el cambio. El aceite sintético no puede llevar a cabo más de estas partículas que el aceite mineral).

El aceite sintético destruirá los sellos y las juntas en vehículos más viejos.

No tan. Si los sellos son funcionales no se hará ningún daño. Si se endurecen y se contraen, necesitas reconstruir el motor.

Article Source: http://www.articleset.com