Lo admito. Cuando vi que mi primer elemento de Honda que la parte posteriora de algunos años I pensó era uno de los vehículos que miraban más horribles en el planeta. Entonces vi el xB de Scion XA y de Scion, así que relegué rápidamente el elemento al tercer lugar. Confieso que mis sensaciones anteriores sobre el elemento han cambiado, posiblemente porque veo a tan muchos de ellos en el camino actualmente y quizás porque veo su utilidad. No hay materia, el elemento de Honda un vehículo que mira único y es mucho menos monstruosa que qué tú o yo puede pensar.

Libertad de la convención. Ése es el refrán en el Web site de Honda cuando viene a etiquetar el elemento. De muchas maneras, este lema de la comercialización es verdad. ¿Quién dice que cualquier vehículo tiene que conformarse con lo que esperas? Verdad, más allá de los modelos radicales fallados desgraciadamente. Ford Edsel y la cosa de VW son dos que vienen importar. Todavía, los tiempos son diferentes y una mirada del “rad” es verdad pulg. Verdadero adentro, si sabes lo que significo.

El elemento tiene un lado práctico a él. Aunque se forma como un breadbox y se equipa de dos puertas grandes tan bien como dos puertas más pequeñas [me recuerda el ION de Saturno], el elemento de 4WD LX tiene apenas sobre lo que necesita cualquier conductor para apenas debajo USD$20K: ABS; impedimento del hurto; aire acondicionado; control de travesía; ventanas de energía, puertas, espejos, y cerraduras; y un sistema audio de AM/FM/CD con 4 altavoces y un reloj. El powertrain estándar incluye un 2354cc feisty I4 acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades; un automático de cuatro velocidades es opcional pero de consideración de que este coche está engranado hacia la gente joven que puedes bastante mucha cuenta en los conductores que ganan tranny manny hacia fuera sobre el automático.

Muchos de los componentes para el elemento se piden prestados del cívico para darlo más de un coche como paseo, mientras que guardan su carro tienen gusto de aspecto. Abrir las cuatro puertas al mismo tiempo y el elemento evoca una semejanza fuerte “puertas del suicidio” que era estándar en la era Lincoln Continentals de los años 60 así como el fantasma de Rolls Royce. Honda era probable pensando que este diseño haría más fácil para que los pasajeros recuperen todo su engranaje sin hacer estallar para arriba la portilla posterior y el pulg. de arrastre. De hecho, todo en el elemento es fácilmente accesible y el vehículo fue diseñado para el outdoorsman.

Los precios empiezan alrededor $17.500 para el modelo de la base 2wd y suben a justo sobre $21.500 para la versión totalmente equipada 4wd. Comparado al SUV medio, el elemento se tasa muy competitivo y abre un lugar de los compradores a que Honda espera explotar.

Lo que piensas en las miradas del elemento el vehículo es un comprador de la atención. Juzgando por las ventas, es un golpe con la muchedumbre joven.

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