El 3 de marzo de 2005, el gabinete de Suráfrica aprobó combustibles más limpios para Suráfrica. Esta legislación ha sido el 1 de enero de 2006 eficaz. Tradicionalmente, los usuarios de los motores de gasolina de Subaru del Robin han estado utilizando el combustible plomado. En este artículo hechamos una ojeada unleaded (ULP) y conducimos la gasolina del reemplazo (LRP) y los cambios necesitados para que los motores de Subaru del Robin funcionen con eficacia con los nuevos combustibles.

El plomo se ha utilizado en combustible desde los años 20. Durante la operación normal de los motores de gasolina, “silbando como una bala” o “golpeando” ocurre. Los golpes del motor ocurren cuando la parte pasada de la mezcla del aire-combustible en la cámara de combustión detona incontrolable - ésta puede dañar el motor. Para evitar el “golpear”, la gasolina requiere cierto nivel del octano. El grado del octano del combustible es una medida de su resistencia de causar golpear. Cuanto más alto es el grado del octano, la tendencia de golpear ocurrirá. El plomo se ha agregado tan al combustible desde 1920, pues era una manera rentable alzar el grado del octano de los fuel´s.

Con el adelanto tecnológico, emergente un mayor conocimiento de vehículos ambientalmente amistosos. El diseño de los vehículos que usan los convertidores catalíticos es hoy en día costumbre. La gasolina con plomo no se puede utilizar en vehículos usando los convertidores catalíticos así que la gasolina sin plomo se ha introducido en Suráfrica en 1996. La prima agregada de usar el combustible unleaded, es que no emite el plomo dañoso a la atmósfera que podría afectar al contrario salud humana y el ambiente. Otra ventaja a los dueños del vehículo o del motor es que la gasolina sin plomo no da lugar a la formación de los elementos corrosivos, que causan daño a los enchufes de chispa y a los dispositivos de escape. Esto reducirá costes de mantenimiento.

¿Así pues, que los tipos de combustible estarán disponibles?

El gobierno se determinó que el tipo 3 del combustible unleaded (ULP) será manufacturado:

Número de octano de la investigación 91
Número de octano de la investigación 92
Número de octano de la investigación 93

El uso de diversos niveles del octano diferenciará basado en la localización - por ejemplo:

Si vives debajo del 1,200m sobre el nivel del mar 91, 93 y 95 ULP calificados estarán disponibles. En esta altitud 95 LRP también estará disponible para el uso.

El vivir en una altitud más arriba el de 1,200m sobre nivel del mar permitirá 91.93 y 95 ULP calificados con 93 LRP.

Por lo tanto la altitud determina el tipo de ULP o de LRP que estén disponibles.

La gasolina sin plomo es generalmente conveniente para el cortacéspedes, la moto y los motores externos. Es sin embargo recomendable entrar en contacto con tu fabricante para confirmar el mejor tipo de gasolina para utilizar en tu motor particular.

¿Qué sobre los motores de Subaru del Robin?

Las divisiones de los motores de Goscor anunciaron que la eliminación progresiva de la gasolina con plomo no sería un problema para los motores de Subaru del Robin.

Recomiendan que los dueños del motor deciden sobre la gasolina más apropiada de la gasolina sin plomo (ULP) o del reemplazo del plomo (LRP) usando solamente ese grado de la gasolina para sus motores. No sería una buena idea mantener en cambiar entre los diversos grados disponible.

Si por alguna razón el grado del combustible utilizó necesidades de ser cambiado, los usuarios tendrán que llevar sus motores adentro el centro de servicio más cercano para que el motor de-sea coquizado. Es un procedimiento simple donde el mecánico quita culata para quitar todo el carbón culata al regazo trasero las válvulas.

No es recomendable que los dueños lo hacen ellos mismos del motor especialmente cuando las garantías del servicio siguen siendo válidas. Las garantías existentes del motor de Subaru del Robin permanecerán en tacto durante la eliminación progresiva del combustible plomado a condición de que los dueños del motor someten los motores en los centros de servicio para la de-coquefacción de motores.

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