Puesto que era Murphy o quienquiera él, tomó el crédito para la rueda redonda, rodando tecnología ha cambiado algo.

Hoy, fricción si es estático o dinámico, es confiado en los cojinetes reducir la carga del motor o del motor. Qué se pasa por alto a veces es las características y el diseño inherentes del los cojinetes para reducir temperatura donde no está necesario.

El requisito básico es reducir áreas de la superficie de contacto.

Requisitos más extremos son reducir la vibración, reducir el espacio asignado requerido para contener tal cojinete, y para ampliar su vida.

Se utilizan los cojinetes de rodillo de aguja donde está maneras la carga separadas de la longitud, y un uso típico o común sería los cojinetes “de la cabeza de biela” de motocicletas.

Los cojinetes llanos todavía se utilizan en las cabezas de biela, de coches y de la mayoría de los otros panoramas del cigüeñal. El principio detrás de un cojinete llano es que es el deluente un material, más duro es comprimirlo o desplazar.

Los cojinetes llanos, a menudo llamados los bujes, pueden ser “acero movido hacia atrás” con una capa relativamente fina de metal blanco aplicada a la superficie de contacto del cojinete. Éste sería el común mecanografía adentro los usos automotores de la cabeza de biela, y debe un pedazo de material duro ofensivo contaminar el aceite, él se puede encajar con seguridad dentro del metal blanco. Si es bastante pequeño entonces no es una edición.

Cojinetes más llanos pueden estar de una base de bronce con las impurezas echadas o sinterizadas en ellas. El propósito es absorber el aceite o el lubricante antes del uso, y llegar a ser “autolubricador, por un tiempo limitado de todos modos.

Muchos años antes de la revolución industrial, los cojinetes fueron hechos cualquier cosa disponible que era considerada apropiado. La madera, a veces de manzanos pero no de cualquier manera exclusiva a ellos, se ha utilizado en molinos de viento y molinos de agua.

De hecho, los bujes de piedra no eran inusuales.

¿Has oído hablar de los relojes más costosos dicho contener el “número de X de joyas”? El propósito de tales joyas era reducir la fricción y cargas asociadas. Éste sería un ejemplo flojo del metal para empedrar el contacto.

Los cojinetes de empuje se diseñan para trabajar con un diverso eje, y pueden ser bola-tipo, tipo cilíndrico del rodillo o una combinación de ambos. Los cojinetes de rodillo del ahusamiento son un ejemplo.

Los cojinetes de alta temperatura tienen permiso incorporado para la extensión, o ponerla otra manera; tienen más separación.

Los cojinetes de alta velocidad tienen a menudo “jaulas” hechas de los materiales nos-metálico. Típicamente, este material es tufnol o plástico.

Incidentemente, en de poca velocidad, las situaciones del combustión-riesgo, las jaulas se pueden hacer de latón también. Éste es ayudar a reducir cualquier incidencia de “chispear” entre las bolas/los rodillos y la jaula sí mismo. La razón de una jaula en el primer lugar, es mantener distancia entre los rodillos/las bolas, porque está solamente cuando se trata de alto-bajo para espaciar cocientes, donde no hay necesario espacio que las jaulas son innecesarias y éstos son usos de poca velocidad.

Otro cojinete de poca velocidad/bujes llanos es también el “acero movido hacia atrás” con una capa de P.T.F.E o el otro plástico en él. Una vez más éste es dar algunas características de la autolubricación, así como para reducir la fricción.

P.T.F.E sucede ser excelente, pues tiene un coeficiente de fricción bajo.

La falta del cojinete es sobre todo debido al desalineamiento y a la contaminación. Por supuesto, hay muchas variables, tales como casos donde la carga indebida/la otra falta mecánica sucede ser el caso.

Una causa común de la falta en el caso de automotives, es carencia del aceite o de la presión del aceite escasa.

La ausencia de refrescarse apropiado, traerá generalmente cargas excesivas.

La falta del cojinete es toda demasiado a menudo debido a las prácticas incorrectas de la instalación o de la guarnición. De hecho, los cojinetes pueden estar “en la salida” casi inmediatamente.

Los calentadores de la bobina de inducción son fácilmente disponibles de fabricantes facilitar la operación apropiada, y ahorran el trauma indebido de los cojinetes.

El choque mecánico del abuso con un martillo ha destruido muchos nuevos cojinetes y son destinados fallar, pues poco trabajo real verificará. De hecho, he visto un caso donde un de seis años - la vieja máquina era atrasada un cierto mantenimiento, y el nuevo cojinete conseguido cupo seis veces en seis meses. Habría sido el mejor dejarlo atrasado; tal era la habilidad apropiada de los hombres implicados.

Incluso sin el martillo, la contaminación mientras que cabe, plantea problemas masivos. Permitir que los cuerpos extranjeros emigren en el cojinete tendrá un efecto perjudicial.

Una vez que estén cabidos incluso, los contaminantes de su aceite/grasa/suministro de aire puedan hacer condiciones corrientes unbearable. Los lubricantes y los ambientes limpios son la respuesta, y en la caja específica de aceite; los filtros limpios, las líneas y el aceite sí mismo, proporcionarán un ahorro up-time.

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