Poseer un barco cuesta a mucho más en un cierto plazo que la compra real y el combustible de funcionar el barco. Hay dos tipos de costes asociados a poseer un barco: los costes de una sola vez como la compra real, titulando y equipando del barco y coste en curso tienen gusto del combustible, del seguro, del mantenimiento y de atracar.

Cuando compras un barco, la primera decisión es comprar nuevo o utilizado. Los barcos usados cuestan obviamente menos pero pueden tener pocas características y más desgaste que un barco nuevo. Además, los barcos nuevos vienen a menudo con las garantías. Comprar un barco es similar comprando un coche y el hacer compras alrededor para el mejor reparto y el mejor financiamiento puede ahorrarte los muchos de dinero encima del frente. Si estás comprando un barco nuevo, los distribuidores cargan a menudo “comisionar” el honorario para cubrir la instalación de cualquier equipo especial, templando el motor y otro poste-compra artículos. También tendrás que pagar impuesto de ventas y algunos estados tienen una contribución territorial personal que deba ser pagada en los barcos sobre cierto tamaño.

La mayoría de los dueños del barco un responsable sobre el presupuesto para la compra inicial y equipar de sus barcos, pero subestiman los costes en curso, que son el bulto de los costes de poseer un barco. El seguro es el más importante de estos costes y del más complejo. Conseguir cotizaciones de varias compañías te asegurará consigue la mejor tarifa. También, los agentes que se especializan en seguro del barco podrán ayudarte a entender específico a una lengua a los barcos que no puedes estar al corriente de.

Dockage es otro coste en curso, a menos que seas bastante afortunado a propia característica de la línea de costa. Los honorarios del resbalón varían por el tamaño y las amenidades ofrecidos. Por ejemplo, en San Diego un resbalón con agua y electricidad para los costes alrededor $300 de un barco de 32 pies por mes. Muchos dueños del barco también no realizan eso si desean atar para arriba en un diverso marina o muelle que sus el propios que puede haber un honorario del muelle.

El mantenimiento es un coste en curso tan persistente que casi se ha convertido en una broma entre dueños del barco. Antes de que compres tu barco, debes estudiar el dueño manual y el Web site del fabricante para conseguir una idea exacta de los costes de mantenimiento anuales. Los costes de mantenimiento incluyen más que apenas mantenimiento del motor. Considerar los costes de substituir la tela, la pintura del casco y el reemplazo sol-descolorados de la vela también.

Finalmente, necesitas estimar costes del gas. Mucho un dueño del barco del principiante ha sido disparado para arriba si se asume que la gasolina cuesta igual en un marina que haga en la gasolinera. Sin embargo, los costes del gas son marinas son perceptiblemente más altos que en la bomba del gas. Visitar algunos marinas para conseguir un sentido de qué gas del barco cuesta realmente.

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