1. ¿AUTORIZACIÓN, así que qué necesito hacer para convertir mi coche al biodiesel?

Sobre todo, necesitas tener un coche del motor diesel. Biodiesel NO SE PUEDE utilizar en un motor de la gasolina. Diciendo eso, cualquier motor que funcione en el diesel #2 se puede también funcionar en biodiesel. Este medios, hornos caseros, generadores, semi-carros, equipo de granja, barcos de pesca, etc. No hay realmente nada que necesitas hacer y nada necesitas convertir. Uso justo él igual que cualquier otro combustible. La “conversión” llega a ser necesaria cuando deseas funcionar tu motor diesel en el aceite vegetal recto (SVO) para los vehículos modelo algún pre-1994 que se dice que necesitas substituir tus mangueras de goma por el sintético unos. Pero verazmente, a menos que tengas un escape, no incomodaría.

2. ¿Cuánto dinero ahorraré? Realmente depende de ti, y cómo decides hacer tu propio biodiesel. Por ejemplo, si estás utilizando el aceite vegetal inútil de restaurantes, (materia de base libre) y comprando otros ingredientes en bulto, tus ahorros van a ser substanciales. Decir, alrededor $2.00 o más por galón.

3. ¿Es verdad que gradualmente un aumento de la cantidad de biodiesel en mi combustible diesel es la mejor manera de comenzar a usar el biodiesel en mi vehículo?

No necesario. No hay razón mecánica de la cual sé para apoyar esto. Cualquier mezcla del biodiesel, a partir del biodiesel la 100% (B100) hasta el diesel del 100% se puede utilizar en cualquier motor diesel.

4. ¿Debo substituir mi filtro de combustible antes de usar el biodiesel?

No necesario. Biodiesel es un solvente y pues tal también comenzará a limpiar tu motor diesel y tu sistema de carburante. Qué va a limpiar es el lodo a la izquierda detrás de combustible diesel regular. En un cierto plazo, este lodo puede estorbar tus filtros. La verdad es, biodiesel mantendrá el sistema de carburante de tu coche muy, muy, limpio. Las características de la limpieza del desengrasador del biodiesel limpiarán el sistema del lodo/de la ruina diesel acumulados primero. ¿Puede ser que tome semanas, meses o años, que sabe? Los motores son divertidos. Un poco después, puedes necesitar cambiar tu filtro de combustible, pero necesitarás cambiarlos de todos modos como procedimiento de mantenimiento normal. Si estorba para arriba, o estás teniendo un problema (pérdida de energía, de fumar, de toser, de apuro que comienza, de etc.) y te sospechoso que podría ser relacionado con el filtro de combustible, después por supuesto, cambiarlo hacia fuera, él es bastante barato de todos modos. Cambiar simplemente hacia fuera el filtro y las ocasiones son tus problemas saldrán. ¡No es una mala idea guardar un filtro de combustible adicional en la mano de todos modos.!

. .just en caso de que. Las buenas noticias son, una vez que se haya limpiado tu sistema de carburante de motor, él permanecerán increíblemente limpias de entonces encendido.

5. ¿He oído que el biodiesel comerá o degradará el caucho en mi sistema de carburante?

Biodiesel es un solvente y un desengrasador (buen) y pues un solvente, sí, él comerá el caucho en un cierto plazo. La verdad es, diesel del petróleo con un alto contenido del sulfuro hace esto también, solamente más lento. Biodiesel actúa mucho como el diesel ultra bajo del sulfuro (ULSD) que ahora es el convertirse en rápido el estándar diesel. También, desde 1993, se han vuelto a trabajar y se han reajustado los motores diesel y el equipo, usando el caucho sintético con ULSD en mente. Los fabricantes auto han estado eliminando el caucho de los sistemas de carburante ellos mismos. Esto está dando por resultado pocos escapes del combustible para los usuarios del diesel y del biodiesel igualmente. Si tienes un vehículo pre-1994 con las mangueras de combustible de goma y lo estás experimentando escapándose problemas, entonces sí, debes substituirlos por las mangueras compatibles de ULSD.

6. ¿Si cambio al biodiesel y no tengo gusto de él, hay problemas con cambiar de nuevo al diesel otra vez?

Ningunos problemas en todos. Puedes cambiar hacia adelante y hacia atrás tanto como tienes gusto.

7. ¿Cómo están los fabricantes del automóvil, y específicamente sus garantías, el responder al uso del biodiesel?

Es clase de interesar a mirar, verazmente. Mientras que la industria del biodiesel consigue más vieja y más sabia, los OEM (el motor original fabrica) están calentando cada vez más a esta idea y están haciendo la declaración positiva cerca de el biodiesel 100% y éste se reflejan en sus garantías. La verdad es, él es clase de resistente para que él discuta el hecho. El motor diesel, después de todo, fue diseñado para esto. Caterpillar, John Deere, y Holanda nueva toda aceptan y autorizan explícitamente el biodiesel B100 en sus motores. Otros están tomando una más actitud de la “espera”. Están autorizando mezclas como B20, o B5 pero los detienen justo antes sinceramente el endosar de la idea. Otro dice que “ni oponen ni que endosan” el uso de bio-combustibles.

Aquí es adonde consigue interesante; Mercedes y Volkswagen venden los coches en Europa y los E.E.U.U. con los motores diesel y allí no son ningún problema con las ediciones de la garantía en Europa, sino que aquí en el buen ol los E.E.U.U., no/no apoyarán el uso del biodiesel o la industria del biodiesel. ¿Fondo tan? Uno, comprueba tu garantía. Dos, si un OEM desea negar una garantía basada en uso del biodiesel, pueden. Pero legalmente, tienen que demostrar a una razón que obliga que el biodiesel lastimara el motor. Cuál sería muy duro de hacer. Esto es una razón muy buena de utilizar los combustibles de ASTM (biodiesel comercial), especialmente en coches o carros más nuevos.

8. ¿Qué el biodiesel se hace, además del aceite vegetal?

Porque los motores diesel modernos se han modificado para resolver estándares diesel de la viscosidad #2, el aceite vegetal recto como el diesel de Rudolf de la clase usado en 1912, es mucho más grueso. Ésta es la cosa que guardó el biodiesel fuera del campo que jugaba de la energía/del combustible para tan de largo. Qué ha sucedido recientemente es un proceso llamado “transesterification.” Este proceso se utiliza para enrarecer el aceite vegetal y para quitar la molécula del glicerol del aceite vegetal y lo substituye por alcohol metílico, o metanol. Para hacer esto, el metanol se mezcla con el hidróxido del sodio o del potasio (lejía) antes de ser mezclado con el aceite vegetal. Éste es el proceso básico. La producción comercial requiere más ingredientes y más procesos de refinación, pero consigues el cuadro.

9. ¿Debo preocuparme del metanol, de la lejía, o del glicerol residual?

De hogar-cerveceros, la posibilidad de ingredientes residuales o los subproductos en el biodiesel elaborado cerveza es una razón que obliga “de lavarse” entonces prueba el biodiesel. Biodiesel que se vende, se regula y se hace comercialmente al estándar de ASTM, no permite para que las residuales estén presente. Por lo tanto, debes tener poco preocupación con el biodiesel comercial.

10. Estoy pensando de convertir mi coche/carro al funcionamiento en el aceite vegetal recto (SVO) porque no implica todos los productos químicos, y soy más barato. ¿Por qué cada uno justo no convierte a SVO?

Como hemos dicho, apenas porque los primeros motores diesel fueron diseñados para quemarse el aceite vegetal, mucho hemos cambiado en el mundo del motor desde 1912. Combustible de Biodiesel, trabajar eficientemente en un diesel moderno, necesitamos bajar la viscosidad (grueso) del aceite vegetal. logramos esto con el proceso de producción del biodiesel. Puede también ser logrado modificando el motor con un kit de la conversión de SVO. Pero además, hay otras razones de no utilizar el aceite vegetal recto. Uno, todavía contiene el glicerol que no se quema tan limpio como biodiesel y puede dejar depósitos detrás en los compartimientos de la inyección. Dos, SVO todavía necesita ser desecado, ser filtrado y ser calentado antes de introducirlo en tu tanque. También, SVO de filtración puede ser muy aburrido decir el lo menos, necesitando porciones de hora y de energía, de no mencionar el equipo y las herramientas

11. ¿El biodiesel trabajará en calentadores del keroseno y/o hornos del aceite?

La respuesta corta está… sí. Biodiesel es el 100% compatible con #2 diesel. Hay ningún se preocupa en ese respeto. Una de las razones que obligan de comprar un kit del biodiesel en mi opinión es conseguir librada de ese albatross financiero, llamado “aceite de calefacción” en climas más fríos. Un kit del biodiesel puede pagar sí mismo en una cuestión de meses, un invierno definitivamente. El keroseno, que también se sabe pues #1 diesel, o el aceite de calefacción #1, es más fino que #2 diesel. Esto, por supuesto, requiere un pedacito más experimentación, pero generalmente, si un calentador se diseña para el keroseno, después trabajará con una mezcla del biodiesel. (significando un porcentaje más alto del keroseno y un porcentaje más bajo del biodiesel)

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