Eu tenho que revelar acima da parte dianteira que I para possuir umas 3 séries mais velha BMW, assim que eu estamos completamente cientes de seus abilidades e inconvenientes. E tantos como tipos diferentes de carros que eu dirijo, eu sou sempre feliz retornar a meu bebê. Mas quando eu comecei atrás da roda do 330i novo (Edmunds que fixa o preço em $39.184) eu poderia dizer que esta máquina era uma etapa afiada acima no desempenho dentro de uma milha de um quarto.

Em meu primeiro passeio no assento do excitador, eu não poderia começar sobre o ergonomics da roda de steering. Cada carro tem um, e eu segurei alguns incomuns, mas meu aperto nunca sentiu mais no repouso do que com este 330i. (Infelizmente, não era um steering aquecido quando como as 7 séries, e era parte externa completamente fria.) então BMW acopla esta roda de steering com o steering muito preciso para um carro do sedan-nível.

Os automóveis alemães evitam o torque da baixo-extremidade que os fabricantes americanos' projetam, instead oferecem um lançamento mais lento, mas o smoother, acceleration linear. E o motor silky de 6 cilindros é particularmente visível com uma transmissão manual neste carro. BMW adicionou finalmente uma 6a engrenagem para o deslocamento da vara, e eu digo que é overdue. Meu velho tem 50.000 milhas e a engrenagem faz-me ainda procurar o 6o quando eu funciono acima através das engrenagens - mas sadly há somente 5 a ser tidos. Desde que o 330i gera 255 cavalos-força, distante mais do que eu sou usado para a dirigir diário, mim posso ter que promover meu detetor do radar.

Sim, os princípios do carro são espectaculares - o motor, passeio, dirigindo (mesmo a roda de steering), mas os controles da eletrônica é um desapontamento comical. Qualquer um que dirigiu este carro tem uma história sobre o giro sobre dos sinais da volta de um lado para o outro e traseiro outra vez, durante uma tentativa vã de desligá-los. Eu sei que os povos na área me deram um berth mais largo, pensando mim eram um excitador confused e perdido. A alavanca de giro do sinal não clique do `' no lugar porque o descanso do mundo veio esperar geralmente sinais da volta funcionar. Com o 330i, você bate o sinal, como para a passagem, e automaticamente pisca três vezes e desliga então. Mas você pode manter a alavanca um pouco mais longa, e você começa sua normal-ação do sinal da volta. Mas em uma volta macia, aonde o sinal não desligue, você tem que flick o a outra maneira desligá-la. Mas na pressa do momento, se fosse mais do que um flick, então você indicou apenas de seus sinais que você está girando no sentido oposto. E isto vai para trás & adiante cada uma vez em um quando até que você comece accustomed a ele.

Outros oddities eletrônicos são a navegação/controles de rádio. Há muitos modelos dos carros onde você pode intuitively atrapalhar sua maneira a o que você quer começar feito. Eu não poderia gerar esse tipo da sorte quando eu estava dirigindo. Meu passageiro teve que repetidamente atravessar o manual dos proprietários' que não ofereceu muita orientação começar a estação do mapa ou do rádio a maneira que nós quisemos. E nós não tivemos mesmo adicionado eu-dirigimos a opção que assim muitos clientes se queixam sobre. Eu estou em uma perda para explicar o falt-sincronismo dos limpadores automáticos do pára-brisa. Eu amo que o Jaguar manda esta característica para baixo pat, mas os limpadores 330i estavam indo sempre demasiado rápidos ou demasiado lentos; mantido assim ter que manualmente ajustar os limpadores automáticos do pára-brisa. Uma melhoria eletrônica sobre o modelo prévio de 3 séries é o sistema de controle da tração. O modelo velho cortaria o poder às rodas em uma forma óbvia, quando este modelo for uma experiência sem emenda da habilidade dirigindo artificial superior.

Assim quando a experiência dirigindo for uma melhoria do nível do quantum sobre a última mudança da geração em BMW, seu pacote da eletrônica dá-me alguma hesitação em comprar uma destas máquinas. No amortecedor ao tráfego abundante, o gadgetry eletrônico do 330i torna-se mais irritante; e somente em estradas curvy sem tráfego ou lei o enforcement pode você experimentar a emoção de o que este carro pode oferecer.

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